[實用新型]一種低電壓電源汽車電加熱取暖裝置

有效

• 申請號: 201320848203.7
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN203681207U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 張磊;劉關
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;蘭州吉利汽車工業有限公司
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車取暖裝置，尤其是指一種低電壓電源汽車電加熱取暖裝置。

背景技術

汽車工業的發展使得汽車已經成為人類社會不可缺少的交通工具，人們在出行過程中待在車內的時間也越來越多，車內的環境對人們的影響也就越來越重要。人們對車內環境最基本的要求就是車內溫度的要求。汽車空調承擔了車內溫度的調節，其通過壓縮機壓縮冷媒為車內提供制冷作用，通過獲取汽車發動機的水溫為車內提供取暖作用。對于汽車通過發動機的水溫提供車內取暖的方式，其有著先天的不足，主要表現在兩個方面：1、當汽車剛啟動時，汽車發動機的水溫較低，不能為汽車的取暖系統提供熱量，但此時車內的溫度也是較低的，也急需要取暖，這就造成了汽車啟動時取暖效果不佳的問題；2、當汽車的發動機排量較小時，發動機自身的散熱較少，不足以為車內提供足夠的熱量，所以這也造成了小排量汽車取暖效果不佳的問題。為了解決汽車取暖效果不佳的問題，在汽車的取暖系統上增加了輔助加熱裝置，常用的輔助加熱措施為電加熱方式。由于汽車電加熱器所需功率較大，如汽車常用的電源為直流12V，若汽車電加熱取暖器的功率為1200W，則所需電流為100A,如此大的電流，若長時間供電，供電所需的電源線將產生較大的熱量，這將給車輛自燃埋下安全隱患。如何使汽車電加熱取暖裝置安全可靠，是目前傳統汽車和電動汽車共同面臨的問題。

公告日為2013年3月20日，專利號為201220226294的中國專利公開了名稱為：一種電動汽車電加熱暖風裝置系統的專利，該專利包括風機調速電阻、電子開關模塊、風機、輪式換風器、PTC加熱器、溫度傳感器，出風口。所述的電子開關模塊包括場效應管、光電耦合器等部件。PTC加熱器作為加熱元件，通過車載動力電池為其供電，由電子開關模塊控制其通電發熱，風機和輪式換風器實現暖風的輸送及風向的改變。該專利只是適用于電源為高電壓的電動車上，若應用到低電壓供電的傳統汽車上，供給PTC加熱器的大電流會造成安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術中汽車取暖效果不佳，取暖裝置安全性不高的缺陷，提供一種低電壓電源汽車電加熱取暖裝置，通過該裝置汽車的取暖效果較好，供電電流較小。

本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現：

一種低電壓電源汽車電加熱取暖裝置，包括電源單元和加熱器單元，電源單元包括電源開關和過流保護裝置，加熱器單元包括DC/DC轉換模塊和PTC加熱器；電源開關一端和蓄電池的正極相連接，電源開關的另一端與過流保護裝置一端相連接；過流保護裝置的另一端通過電線與DC/DC轉換模塊一端相連接，DC/DC轉換模塊的另一端與PTC加熱器一端相連接，PTC加熱器的另一端接地；PTC加熱器鑲嵌在鱗片散熱器內。

蓄電池提供電能給PTC加熱器供電，由于蓄電池的輸出電壓與PTC的額定電壓不一致，故需要DC/DC轉換模塊升壓供電。由于PTC加熱器自身的特點，溫度升高到一定值時，PTC加熱器將阻斷通過其中的電流，自身調節溫度，使其產生的溫度控制在一定范圍之內，不至于無限升高。過流保護裝置用于電路故障電流過大時，斷開電路，保護元器件。PTC加熱器發熱后，通過鱗片散熱器散發熱量。

作為一種優選方案，低電壓電源汽車電加熱取暖裝置還包括DC/DC升壓模塊，DC/DC升壓模塊與過流保護裝置的另一端相連接，所述的電線為高壓電線，所述的DC/DC轉換模塊為DC/DC降壓模塊。電壓先升壓再降壓的處理方法的好處是，DC/DC升壓模塊和DC/DC降壓模塊之間的高壓電線損耗較低，相比其普通不升壓的電路，高壓電線電路減少的電路損耗大大多于增加DC/DC升壓模塊增加的電路損耗，同時高壓電線的電流較小，降低了發生汽車因電流過大造成自燃的可能性。

作為一種優選方案，DC/DC降壓模塊的數量為3-4個，所述的PTC加熱器的數量為3-4個，單個DC/DC降壓模塊連接單個PTC加熱器構成加熱器組，所有加熱器組并聯在高壓電線和接地端之間。單個DC/DC降壓模塊連接單個PTC加熱器的電路設計，增加了容錯性，單個加熱器組發生故障不會影響其他加熱器組的使用。

作為一種優選方案，DC/DC降壓模塊和其對應的PTC加熱器之間設有二極管。二極管作為過流保護避免電路發生故障時大電流損壞DC/DC降壓模塊。

作為一種優選方案，電源單元設置在汽車的蓄電池旁，電源單元與汽車的蓄電池之間電線的長度小于50厘米。電源單元設置在蓄電池旁，減少了電線的損耗。

作為一種優選方案，DC/DC升壓模塊為12伏升壓成330伏的DC/DC升壓模塊。