[實用新型]一種小排量發動機上的增壓中冷布置型式

有效

• 申請號: 201320848115.7
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN203717109U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 李靈;段繼萍;王子英;滕紅;王德春;王強;王欣;肖凌翔;單龍江;孫明華;李延志;張建志;趙明遠;姜文彬
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種增壓中冷布置型式，特別涉及一種應用在小排量發動機上的增壓中冷布置型式。?

背景技術

增壓中冷就是渦輪增壓器將新鮮空氣壓縮后經中冷器冷卻，然后通過進氣管和進氣門流至氣缸燃燒室，增壓中冷技術通過利用廢氣能量，大幅度提升了發動機的動力性和經濟性。目前，發動機內部的增壓器、中冷器和連接氣管的結構設計和空間布置型式仍不盡如人意，影響發動機在不同機艙中的空間結構布置，如何通過增壓器、中冷器、連接氣管等的合理設計和空間布置，實現相同增壓器外形尺寸和布置型式適用于同驅動形式不同排量發動機，并使增壓后發動機較自然進氣狀態空間尺寸變化不大是技術人員的一項研究重點。?

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構緊湊、設計合理，通用性強的應用在小排量發動機上的增壓中冷布置型式。?????為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：包括空氣濾清器，渦輪增壓器，和中冷器，所述的空氣濾清器的一側安裝有渦輪增壓器，所述的渦輪增壓器采用二缸頂置斜舉，渦輪增壓器的一側安裝有中冷器，所述的中冷器在變速器上方與發動機上方空氣濾清器比肩布置，所述的空氣濾清器和渦輪增壓器通過進氣膠管相互連接，所述的渦輪增壓器一側通過出氣膠管與中冷器連接。?????本實用新型的優點是：?????結構緊湊、設計合理，使發動機動力強勁、體積小巧、且便于車發搭載，在發動機體積變化很小的情況下，適用車型范圍廣泛。?

附圖說明?

圖1是本實用新型結構示意圖。?

具體實施方式?

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。?????由圖1可知，本實用新型包括空氣濾清器1，渦輪增壓器3，和中冷器5，所述的空氣濾清器1的一側安裝有渦輪增壓器3，所述的渦輪增壓器3采用二缸頂置斜舉，渦輪增壓器3的一側安裝有中冷器5，所述的中冷器5在變速器上方與發動機上方空氣濾清器1比肩布置，所述的空氣濾清器1和渦輪增壓器3通過進氣膠管2相互連接，所述的渦輪增壓器3一側通過出氣膠管4與中冷器5連接。?????本實用新型在工作時，來自大氣環境的空氣進入空氣濾清器1，空氣濾清器1將空氣中的灰塵等雜質過濾掉，得到足量、清潔的空氣，過濾得到的清潔空氣經進氣膠管2到達渦輪增壓器3壓氣機端，此時發動機廢氣驅動的渦輪帶動同軸上的壓氣機端葉輪高速旋轉，清潔空氣被高速旋轉的葉輪壓縮，密度和溫度迅速上升，為降低進氣溫度、提高充氣量和避免爆震，壓縮后的清潔空氣流經出氣膠管4進入中冷器5進行冷卻，中冷器5靠自然風實現對高溫空氣的冷卻，使增壓后空氣的溫度降到合理范圍內，降溫后的空氣通過進氣歧管進入氣缸參與燃燒，在發動機電噴系統閉環控制下，壓縮后進入氣缸的空氣與更多的燃油在理論空燃比下燃燒，推動活塞往復運動，可以輸出更大的動力，保證總體結構布置緊湊，降低發動機橫向寬度和豎直高度。?