[實用新型]六擋變速器換擋機構

有效

• 申請號: 201320848113.8
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN203717886U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 安笑然;王子英;滕紅;黃衛東;熊維江;欒煥明;景殿奎;王造峰;劉鵬;施維;黃業達
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種六檔變速器換擋機構，特別是涉及一種可縮短換擋機構軸向長度的六擋變速器換擋機構。?

背景技術

目前，變速器是汽車傳動系統的重要組成部分，變速器的結構和換擋靈活性不僅對汽車傳動有著重要的影響，同時關系到駕駛的舒適性。現有的六擋手動變速器換擋機構的軸向長度普遍較長，使變速器占有較大的空間，在整車布置和安裝時有一定的局限性，匹配靈活性差，拆裝不便，浪費大量的人力、物力，經濟性差。?

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構簡單緊湊、設計合理、匹配靈活性好、成本低，能有效縮短變速器換擋機構軸向長度的六擋變速器換擋機構。?????為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：包括安裝在變速器殼體上的換擋軸、套裝在換擋軸上的換擋柄和互鎖板，換擋柄設置在互鎖板的內部并通過連接銷與換擋軸固定連接，換擋柄分別通過選擋柄、撥叉與選擋機構、撥叉軸機構連接，所述的變速器殼體的一側設置有倒擋彈簧安裝孔，變速器殼體的兩側內壁上分別設置有一、二擋限位樁和倒擋限位樁，所述的換擋軸的一端固定連接有換擋搖臂，另一端安裝有第二軸用卡圈，換擋軸上還套接有一、二擋選檔彈簧、五、六擋選檔彈簧、倒擋彈簧、第一擋板、第二擋板和第三擋板，所述的五、六擋選檔彈簧的兩端分別與互鎖板、第一擋板靠接，第一擋板與倒擋限位樁靠接，所述的一、二擋選檔彈簧的兩端分別與互鎖板、第二擋板靠接，第二擋板與一、二擋限位樁靠接，所述的第一擋板和第二擋板的外側還設置有第一軸用卡圈，所述的倒檔彈簧設置在倒擋彈簧安裝孔內，兩端分別與變速器殼體、第三擋板靠接，第三擋板的外側設置有孔用卡圈，所述的孔用卡圈安裝在變速器殼體上的卡圈安裝槽內，所述的孔用卡圈的內徑φ₂小于第三擋板的外徑φ₁，大于第二軸用卡圈的外徑φ₃。?????本實用新型的優點是：?????結構簡單緊湊、設計合理、制造難度小、成本低，能有效縮短變速器換檔機構的軸向長度，提高了變速器的匹配靈活性，拆裝方便，便于使用維護。

附圖說明?

【0004】圖1是本實用新型的結構示意圖；????????圖2是圖1的A-A剖視圖；????????圖3是圖2的I放大圖。

具體實施方式?

【0005】下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。?????由圖1-圖3可知，本實用新型包括安裝在變速器殼體1上的換擋軸2、套裝在換擋軸2上的換擋柄4和互鎖板3，換擋柄4設置在互鎖板3的內部并通過連接銷20與換擋軸2固定連接，換擋柄4分別通過選擋柄10、撥叉與選擋機構、撥叉軸機構連接，所述的變速器殼體1的一側設置有倒擋彈簧安裝孔19，變速器殼體1的兩側內壁上分別設置有一、二擋限位樁7和倒擋限位樁6，所述的換擋軸2的一端固定連接有換擋搖臂5，另一端安裝有第二軸用卡圈17，換擋軸2上還套接有一、二擋選檔彈簧8、五、六擋選檔彈簧9、倒擋彈簧15、第一擋板12、第二擋板14和第三擋板18，所述的五、六擋選檔彈簧9的兩端分別與互鎖板3、第一擋板12靠接，第一擋板12與倒擋限位樁6靠接，所述的一、二擋選檔彈簧8的兩端分別與互鎖板3、第二擋板14靠接，第二擋板14與一、二擋限位樁7靠接，所述的第一擋板12和第二擋板14的外側還設置有第一軸用卡圈13，所述的倒檔彈簧15設置在倒擋彈簧安裝孔19內，兩端分別與變速器殼體1、第三擋板18靠接，第三擋板18的外側設置有孔用卡圈16，所述的孔用卡圈16安裝在變速器殼體1上的卡圈安裝槽內，所述的孔用卡圈16的內徑φ₂小于第三擋板18的外徑φ₁，大于第二軸用卡圈17的外徑φ₃。?????所述的倒擋彈簧安裝孔19的外端部設置有后蓋11。?????本實用新型的六檔變速器換擋機構主要由變速器殼體1、換擋軸2、互鎖板3、換擋柄4、各擋位選擋彈簧及其限位元件組成。換擋軸2兩端支撐在變速器殼體1上，并采用間隙配合，使得換擋軸2可沿其軸線自由移動并可繞其軸線自由轉動；互鎖板3和換擋柄4套接在換擋軸2的中部，換擋柄4設置在互鎖板3的內部并通過連接銷20與換擋軸2固定連接，換擋柄4的兩端與互鎖板3之間設有間隙，以減少相互轉動時的磨損，換擋柄4還分別通過選檔柄10、撥叉與選擋機構、撥叉軸機構連接；五六擋選擋彈簧9套裝在互鎖板3和第一擋板12之間，第一擋板12與倒擋限位樁6靠接并由第一軸用卡圈13進行定位，一、二擋選擋彈簧8套裝在互鎖板3和第二擋板14之間，第二擋板14與一、二擋限位樁7靠接也由第一軸用卡圈13進行定位，倒擋彈簧15設置在變速器殼體1一側的倒擋彈簧安裝孔19內，兩端分別與變速器殼體1、第三擋板18靠接，第三擋板18由孔用卡圈16進行軸向限位，安裝在換擋軸2端部的第二軸用卡圈17可穿過孔用卡圈16的內孔對第三擋板18進行限位。第二擋板14與互鎖板3間的距離為一個選擋行程，第二軸用卡圈17與第三擋板18間的距離為一個選擋行程，第一擋板12與互鎖板3間的距離為兩個選擋行程。?????本實用新型的工作原理是：當換擋軸2處于圖2所示的位置時，為三四檔；轉動換擋搖臂5使得換擋柄4轉動規定角度，此時若通過選擋機構撥動選擋柄10使得換擋軸2向右移動到互鎖板3與一、二擋限位樁7接觸，則實現了選一、二擋；此時若通過撥動選擋柄10使得換擋軸2向左移動到第二軸用卡圈17與第三擋板18接觸，則實現了選五六擋，當繼續使換擋軸2向左移動到互鎖板3與倒擋限位樁6接觸時，完成選倒擋。?