[實用新型]一種碼頭建設起重機

有效

• 申請號: 201320848058.2
• 申請日: 2013-12-22
• 公開（公告）號: CN203682931U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 蘇孝局
• 申請（專利權）人: 蘇孝局
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種碼頭建設設備，尤其涉及一種碼頭建設起重機。

背景技術

隨著工業技術的快速發展，大型的橋梁、船塢、碼頭、港池的建設已經屢見不鮮，各種海上修建碼頭一直沿用傳統的浮吊船來完成，由于浮吊船造價高，結構和機械構造復雜，導致了費用高昂。浮吊船受風浪的影響較大，當遇到4、5級風浪時，船身搖晃厲害，工作人員在上面危險系數高，施工的效率也低。到遇到6級以上風浪時，浮吊船又被迫要開至最近的碼頭避風，造成了資源和時間的浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種縮短建設工期，抵抗浪涌的碼頭建設起重機。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

本實用新型包括承載梁、最少兩臺平車行走、天車總成、第一主梁、第二主梁、底部行走和支撐座，所述支撐座的下端與所述底部行走連接，所述底部行走設置在承載梁上，所述承載梁通過支撐座與所述第一主梁連接，所述第一主梁的導軌上設置有所述平車行走，所述平車行走上設置有所述第二主梁并垂直于所述第一主梁，所述第二主梁的導軌上設置有所述天車總成。

進一步地，所述天車總成包括天車行走、吊鉤、卷揚機、扁挑梁、鋼絲繩和吊輪組，所述天車行走設置在所述第二主梁的導軌上，所述卷揚機設置在所述天車行走上，所述鋼絲繩設置在所述卷揚機的卷筒上，所述吊輪組和所述鋼絲繩通過所述吊鉤與所述扁挑梁連接。

具體地，所述第一主梁上設置有第一關門，所述第二主梁上設置有第二關門。

進一步地，所述承載梁之間通過鏈接銷設置在碼頭現墩帽上。

本實用新型的有益效果在于：

1、運梁、架梁功能分離，結構簡單，架梁施工荷載小且均衡，整機自重輕、穩定性好。7級風浪以內依然能安全、平穩地進行構件的架設,且7級以上風浪時無需將起重機拆除，只需要做一些加固措施。

2、不用吊車、浮吊船配合,自行通過承載梁雙線軌道行走、平車懸臂自動過跨鋪設軌道實現碼頭構件架設安裝全新工法。

3、能安全快捷地完成碼頭預制構件的架設，適于中長跨度的碼頭構件架設。

附圖說明

圖1是本實用新型所述碼頭建設起重機的主視圖；

圖2是本實用新型所述碼頭建設起重機的俯視圖；

圖3是本實用新型中所述天車總成的結構示意圖；

圖中：1-平車行走，2-天車總成，3-第二主梁，4-第一主梁，5-支撐座，6-底部行走，7-承載梁，8-碼頭現墩帽，9-預制構件，21-卷揚機，22-天車行走，23-鋼絲繩，24-吊輪組，25-吊鉤，26-扁挑梁，31-第二關門，41-第一關門。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，本實用新型包括承載梁7、最少兩臺平車行走1、天車總成2、第一主梁3、第二主梁4、底部行走6和支撐座5，支撐座5的下端與底部行走6連接，底部行走6設置在承載梁7上，承載梁7通過支撐座5與第一主梁4連接，第一主梁4的導軌上設置有平車行走1，平車行走1上設置有第二主梁3并垂直于第一主梁4，第二主梁3的導軌上設置有天車總成2。

如圖3所示，天車總成2包括天車行走22、吊鉤25、卷揚機21、扁挑梁26、鋼絲繩23和吊輪組24，天車行走2設置在第二主梁4的導軌上，卷揚機21設置在天車行走2上，鋼絲繩23設置在卷揚機21的卷筒上，吊輪組24和鋼絲繩23通過吊鉤25與扁挑梁26連接。

如圖2所示，第一主梁4上設置有第一關門41，第二主梁3上設置有第二關門31。

進一步地，承載梁7之間通過鏈接銷設置在碼頭現墩帽8上。

結合圖1和圖2，本實用新型碼頭建設起重機構件架設工法，包括以下步驟：

A、預制構件9裝船出運，運梁駁船行駛至碼頭需架設構件的靠船卸點，底部行走6帶動碼頭建設起重機整機行駛至運梁駁船?？课恢?；

B、將第一平車行走11行至預制構件的裝卸點，調整第二平車行走12行至第一主梁另一側作為配重防止重心失衡；

C、第一平車11行走停止運行，調整第一平車行走11上的天車總成2，啟動卷揚機21，將扁挑梁26勻速垂直下行至預制構件9的上方；

D、將所述天車總成與所述預制構件的吊孔固定連接后，將天車總成2緩慢勻速提升預制構件9至安全高度，第一平車行走11橫移至架設位置后下降并調整預制構件9的鋪設位置；