[實用新型]一種雙驅(qū)動叉車油缸固定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320847945.8
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN203624968U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭有為;曹俊;張新剛;尹志軍;奚德寶;曾景
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽德摩新能源叉車股份有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及雙驅(qū)動叉車，具體涉及一種雙驅(qū)動叉車油缸固定裝置。

背景技術(shù)

雙驅(qū)動叉車，采用雙驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，每個驅(qū)動輪單獨連接一個驅(qū)動電機，由單獨的驅(qū)動電機驅(qū)動前進。雙驅(qū)動叉車動力性能強，通常作業(yè)于對叉車性能要求高的道路狀態(tài)或環(huán)境較為惡劣的工作場所或載重量較大的工作場所。

由于雙驅(qū)動叉車通常貨叉載重要大于普通叉車，帶動貨叉升降的雙驅(qū)動叉車的升降油缸的負荷要大于普通叉車，升降油缸的升降穩(wěn)定性直接影響叉車的工作穩(wěn)定性。目前雙驅(qū)動叉車上沒有輔助的油缸固定裝置，雙驅(qū)動叉車升降油缸的升降穩(wěn)定性較難得到保證。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠保證升降油缸升降穩(wěn)定性的雙驅(qū)動叉車油缸固定裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

該雙驅(qū)動叉車油缸固定裝置，所述雙驅(qū)叉車包括和前輪分別連接的驅(qū)動電機，還包括升降油缸及門架，在所述門架上設(shè)有安裝板，在所述升降油缸外部套有U型螺栓，所述U型螺栓的開口端和所述安裝板相連接；所述安裝板和升降油缸之間設(shè)有和所述安裝板相連接的壓緊塊；所述壓緊塊設(shè)在所述U型螺栓開口端的內(nèi)側(cè)。

在所述壓緊塊和所述安裝板之間設(shè)有調(diào)整墊塊，在所述調(diào)整墊塊兩端之間設(shè)有卡在所述U型螺栓上的槽口。

所述壓緊塊通過調(diào)節(jié)螺栓和所述安裝板相連接。

所述調(diào)節(jié)螺栓穿過所述調(diào)整墊塊，在所述調(diào)整墊塊上設(shè)有供調(diào)節(jié)螺栓通過的通孔。

所述壓緊塊和所述升降油缸接觸的面為和所述升降油缸相適配的弧面。

在所述調(diào)整墊塊兩端的槽口為V型或U型。

本實用新型的優(yōu)點在于：該雙驅(qū)動叉車油缸固定裝置，通過在門架上設(shè)置安裝板，升降油缸外部通過U型螺栓和安裝板相連接；安裝板和升降油缸之間設(shè)有壓緊塊；在壓緊塊和U型螺栓的作用下，升降油缸被牢固的固定在門架上，這樣升降油缸的油缸桿升降時油缸處于固定狀態(tài)，油缸穩(wěn)定性能夠得到保證，進一步的油缸桿升降穩(wěn)定性大大提高。該雙驅(qū)動叉車的工作穩(wěn)定性好。

附圖說明

下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型雙驅(qū)動叉車油缸固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

上述圖中的標記均為：

1、門架，2、升降油缸，3、U型螺栓，4、壓緊塊，5、調(diào)整墊塊，6、調(diào)節(jié)螺栓，7、槽口，8、安裝板。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對最優(yōu)實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1所示，該雙驅(qū)動叉車油缸固定裝置，雙驅(qū)叉車包括和前輪分別連接的驅(qū)動電機，還包括升降油缸2及門架1，在門架1上設(shè)有安裝板8，在升降油缸2外部套有U型螺栓3，U型螺栓3的開口端和安裝板8相連接；安裝板8和升降油缸2之間設(shè)有和安裝板8相連接的壓緊塊4；壓緊塊4設(shè)在U型螺栓3開口端的內(nèi)側(cè)。

該雙驅(qū)動叉車油缸固定裝置，通過在門架1上設(shè)置安裝板8，升降油缸2外部通過U型螺栓3和安裝板8相連接；安裝板8和升降油缸2之間設(shè)有壓緊塊4；在壓緊塊4和U型螺栓3的作用下，升降油缸2被牢固的固定在門架1上，這樣升降油缸2的油缸桿升降時油缸處于固定狀態(tài)，升降油缸2穩(wěn)定性能夠得到保證，進一步的油缸桿升降穩(wěn)定性大大提高。

作為優(yōu)選方案，在壓緊塊4和安裝板之間設(shè)有調(diào)整墊塊5，在調(diào)整墊塊5兩端之間設(shè)有卡在U型螺栓3上的槽口7。在升降油缸2工作一段時間后，壓緊塊4和升降油缸2之間的壓緊度降低，調(diào)整墊塊5能根據(jù)需要調(diào)整壓緊塊4和升降油缸2之間的壓緊度，以進一步保證升降油缸2的工作穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選方案，壓緊塊4通過調(diào)節(jié)螺栓6和安裝板8相連接。同樣的在升降油缸2工作一段時間后，壓緊塊4和升降油缸2之間的壓緊度降低；通過調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓6和安裝板8之間的連接位置，可以調(diào)整壓緊塊4和升降油缸2之間的壓緊度，以進一步保證升降油缸2的工作穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選方案，調(diào)節(jié)螺栓6穿過調(diào)整墊塊5，在調(diào)整墊塊5上設(shè)有供調(diào)節(jié)螺栓6通過的通孔。在升降油缸2工作一段時間后，壓緊塊4和升降油缸2之間的壓緊度降低；可通過調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓6來快速調(diào)節(jié)壓緊塊4和升降油缸2之間的壓緊度，以進一步保證升降油缸2的工作穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選方案，壓緊塊4和升降油缸2接觸的面為和升降油缸2相適配的弧面。這樣壓緊塊4和升降油缸2接觸的面積大，保證壓緊效果的同時，可以對升降油缸2表面提供保護，防止油缸表面被壓壞。

作為優(yōu)選方案，在調(diào)整墊塊5兩端的槽口7為V型或U型。V型或U型槽口7調(diào)節(jié)較為方便。