[實用新型]一種雙驅叉車電池防護結構

有效

• 申請號: 201320847863.3
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN203699820U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 鄭有為;曹俊;張新剛;尹志軍;奚德寶;曾景
• 申請（專利權）人: 安徽德摩新能源叉車股份有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

技術領域

本實用新型涉及雙驅動叉車，具體涉及一種雙驅叉車電池防護結構。

背景技術

雙驅動叉車，采用雙驅動輪結構，每個驅動輪單獨連接一個驅動電機，由單獨的驅動電機驅動前進。雙驅動叉車動力性能強，通常作業于對叉車性能要求高的道路狀態或環境較為惡劣的工作場所，帶動雙驅動電機工作的蓄電池性能和工作要求要高于普通單驅動叉車。在惡劣的工作環境下，雙驅動叉車在急剎車或不平坦路況工作時，叉車蓄電池容易發生沖擊碰撞，嚴重時會造成蓄電池箱體破損，直接撞擊蓄電池，進而影響蓄電池使用壽命，進一步的影響雙驅動叉車工作性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種能夠為蓄電池提供沖擊碰撞保護，進而保證蓄電池使用壽命，保證叉車工作性能的雙驅叉車電池防護結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

該雙驅叉車電池防護結構，所述雙驅叉車包括和前輪分別連接的驅動電機和車體，在所述車體上設有用于安裝蓄電池的蓄電池安裝箱體，在所述蓄電池安裝箱體的一側設有中控安裝板，在所述中控安裝板上設有電池防護板。

所述電池防護板為U型擋板。

在所述電池防護板和所述蓄電池安裝箱體之間設有緩沖間隙。

所述電池防護板焊接在所述中控安裝板上。

所述電池防護板設在所述中控安裝板的中部上。

所述電池防護板為金屬板。

本實用新型的優點在于：該雙驅叉車電池防護結構，通過在安裝蓄電池的蓄電池安裝箱體一側的中控安裝板上設置電池防護板；在叉車蓄電池發生沖擊碰撞時，蓄電池箱體首先和電池防護板撞擊，電池防護板吸收撞擊能量，進而防止蓄電池箱體箱體被撞壞；進一步的防止蓄電池發生撞擊，進而保證蓄電池的使用壽命，進一步保證雙驅動叉車的工作性能。

附圖說明

下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型雙驅叉車電池防護結構的結構示意圖。

圖2為圖1雙驅叉車電池防護結構的電池防護板的安裝結構示意圖。

上述圖中的標記均為：

1、蓄電池安裝箱體，2、蓄電池，3、中控安裝板，4、電池防護板。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對最優實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1及圖2所示，該雙驅叉車電池防護結構，雙驅叉車包括和前輪分別連接的驅動電機，還包括車體，在車體上設有用于安裝蓄電池2的蓄電池安裝箱體1，在蓄電池安裝箱體1的一側設有中控安裝板3，在中控安裝板3上設有電池防護板4。

該雙驅叉車電池防護結構，通過在蓄電池安裝箱體1一側的中控安裝板3上設置電池防護板4；在叉車蓄電池2發生沖擊碰撞時，蓄電池安裝箱體1首先和電池防護板4撞擊，電池防護板4吸收撞擊能量，進而防止蓄電池安裝箱體1箱體被撞壞，進一步的防止蓄電池2發生撞擊；進而保證蓄電池2的使用壽命，進一步保證雙驅動叉車的工作性能。

作為優選方案，電池防護板4為U型擋板。U型擋板不僅結構穩定性較好，能較好吸收碰撞能量，且U型擋板相對重量較輕。

作為優選方案，在電池防護板4和蓄電池安裝箱體1之間設有緩沖間隙。這樣蓄電池安裝箱體1在發生沖擊碰撞時，通過緩沖間隙，蓄電池安裝箱體1移動過程中，能量逐漸減弱；進一步的保證電池防護板4具有較好的吸收碰撞能量，為蓄電池2提供更好的保護。

作為優選方案，電池防護板4焊接在中控安裝板3上。焊接方式結構穩定性較好，進一步的保證電池防護板4能夠起到較好的防護作用。

作為優選方案，電池防護板4設在中控安裝板3的中部上。這樣電池發生碰撞時，電池防護板4剛好和蓄電池安裝箱體1沖擊振動較強的中部接觸，進一步的保證電池防護板4能夠起到較好的防護作用。

作為優選方案，電池防護板4為金屬板。由于中控安裝板3上的中控設備在工作是產生熱量較大，金屬板在對蓄電池2提供保護的同時，具有散熱功能，能夠為中控設備提供較好的散熱。

顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，均在本實用新型的保護范圍之內。