[實用新型]列車運行狀態(tài)信息系統(tǒng)車載平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320847626.7
• 申請日: 2013-12-21
• 公開（公告）號: CN203632658U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設計）人: 徐曉輝;龍建坡;張子健;陳留章;白鴻鈞
• 申請（專利權）人: 河南思維自動化設備股份有限公司
• 主分類號: H04B1/38
• 分類號: H04B1/38;H04B1/74
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張春;李想

技術領域

本實用新型涉及一種安裝在列車上的列車運行狀態(tài)信息系統(tǒng)（LAIS）平臺。

背景技術

LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置（以下簡稱LKJ）作為國內(nèi)機車的主用監(jiān)控設備已在全路推廣使用，在保障鐵路運輸安全和推進機務安全管理方面發(fā)揮了顯著的作用。LKJ采用車載存儲線路參數(shù)的方式，這樣的存儲方式要求車載數(shù)據(jù)應隨列車線路設施的變化對數(shù)據(jù)進行維護和更新，即對板載數(shù)據(jù)存儲器進行維護，目前對系統(tǒng)程序及數(shù)據(jù)進行維護時，需對裝置進行拆卸，每次的數(shù)據(jù)維護均會造成大量的人力、物力的浪費。近年來鐵路新線路修建、既有線路改造和機車長交路運用等因素影響帶來了大量的LKJ基礎數(shù)據(jù)修改和換裝工作，各鐵路局要求采用必要的技術手段，解決這一棘手的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種實時將LKJ基礎數(shù)據(jù)進行遠程換裝的列車運行狀態(tài)信息系統(tǒng)車載平臺。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種列車運行狀態(tài)信息系統(tǒng)車載平臺，它包括與地面設備進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)奶炀€設備，天線設備通過無線通信模塊將接收到的LKJ基礎數(shù)據(jù)傳送至主控單元，所述的主控單元連接對外接口單元。

列車運行狀態(tài)信息系統(tǒng)車載平臺采用雙冗余設計，即天線設備、無線通信模塊以及主控單元均并行設置兩套。

采用上述技術方案的本實用新型，搭建了一個硬件平臺，實現(xiàn)了對LKJ基礎數(shù)據(jù)進行無線遠程換裝的功能，實現(xiàn)了同時對多臺機車進行基礎數(shù)據(jù)文件換裝的功能，實現(xiàn)了遠程對換裝過程的全程管理與監(jiān)控，實現(xiàn)了基礎數(shù)據(jù)換裝自動化控制。它改變了人工進行LKJ數(shù)據(jù)換裝工作的繁瑣性、提高LKJ版本換裝作業(yè)工作的及時性、準確性和可控性，提高LKJ設備管理方面的信息化水平。本實用新型系統(tǒng)采用了無線數(shù)據(jù)傳輸技術、斷點續(xù)傳技術和海量數(shù)據(jù)處理等技術，實現(xiàn)了基礎數(shù)據(jù)文件的遠程傳輸、遠程換裝，實現(xiàn)了遠程對換裝過程的全程管理與監(jiān)控，實現(xiàn)了基礎數(shù)據(jù)換裝自動化控制，這些改善將強化LKJ設備在鐵路安全設備領域的主導地位，有效的提升LKJ設備的應用水平，向國外先進的列車控制設備研發(fā)方向靠攏，對企業(yè)的發(fā)展、對LKJ設備的發(fā)展、對中國列控事業(yè)的發(fā)展均有不可忽視的重要意義。

附圖說明

圖1為本實用新型的原理框圖。

圖2為LAIS車載平臺的原理框圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種LKJ數(shù)據(jù)遠程載入方法，系統(tǒng)主要分為車載設備和地面設備兩部分，地面設備實現(xiàn)基礎數(shù)據(jù)載入計劃管理功能，生成基礎數(shù)據(jù)載入計劃、審核計劃、發(fā)布計劃，并跟蹤計劃執(zhí)行情況等功能，車載設備通過無線網(wǎng)絡接收基礎數(shù)據(jù)文件，利用有校驗機制，握手機制和應答機制保證的傳輸協(xié)議進行空中數(shù)據(jù)的安全傳輸，并完成向LKJ載入基礎數(shù)據(jù)的功能。它包括以下步驟：

①、地面設備將獲取的LKJ基礎數(shù)據(jù)實時通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送出去；在步驟①中，每個機務段換裝終端將獲取的LKJ基礎數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)庫中，數(shù)據(jù)庫將LKJ基礎數(shù)據(jù)轉發(fā)給處理服務器，經(jīng)處理服務器的處理后轉發(fā)給通信服務器，通信服務器通過互聯(lián)網(wǎng)將LKJ基礎數(shù)據(jù)發(fā)送給車載設備。

②、車載設備通過天線實時獲取由互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送來的LKJ基礎數(shù)據(jù)，并對LKJ設備監(jiān)控主機進行數(shù)據(jù)更新。在步驟②中，車載設備將接收到得LKJ基礎數(shù)據(jù)放入LAIS車載平臺中，在LAIS車載平臺上設有數(shù)據(jù)載入載出插件，所述的數(shù)據(jù)載入載出插件與LKJ設備監(jiān)控主機上的H型監(jiān)控記錄插件通信連接。另外，數(shù)據(jù)載入載出插件先將LKJ基礎數(shù)據(jù)送入轉存器中，再由轉存器送入H型監(jiān)控記錄插件中。

如圖2所示，一種列車運行狀態(tài)信息系統(tǒng)LAIS車載平臺，它包括與地面設備進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)奶炀€設備，天線設備通過無線通信模塊將接收到的LKJ基礎數(shù)據(jù)傳送至主控單元，所述的主控單元連接對外接口單元，在對外接口單元上連接有數(shù)據(jù)載入載出插件。

其中，電源輸入為機車110V，經(jīng)自身電路轉換后，為平臺其它部件提供工作電源。為提高設備工作可靠性，電源部分為雙冗余設計。另外，列車運行狀態(tài)信息系統(tǒng)車載平臺也采用雙冗余設計，即天線設備、無線通信模塊以及主控單元均并行設置兩套。無線通信部分功能是建立平臺的無線傳輸通道。主控部分實現(xiàn)對外接口單元和無線通信的間接聯(lián)系，從對外接口單元獲取信息，通過無線通信通道發(fā)送到地面數(shù)據(jù)中心。對外接口單元提供不同的用戶接口，可實現(xiàn)不同廠家設備之間的的互連互通。機車天線是無線通信部分的必備設備，通過天線實現(xiàn)和無線公用網(wǎng)絡的空中接口，達到信息交換的目的。

在LAIS車載平臺上設有數(shù)據(jù)載入載出插件，數(shù)據(jù)載入載出插件與LKJ設備監(jiān)控主機上的H型監(jiān)控記錄插件通信連接。其中，H型監(jiān)控記錄插件為專利號為CN201220325256.6所公開的技術方案。