[實用新型]一種集濾器

有效

• 申請號: 201320847539.1
• 申請日: 2013-12-21
• 公開（公告）號: CN203717072U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 劉國強
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01M11/03
• 分類號: F01M11/03
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所 37215
• 代理人: 尹金華

技術領域

本實用新型涉及一種集濾器。?

背景技術

當前市面上的集濾器濾網大體分為兩類，一類是金屬絲編織而成的網口結構，另一類是用薄金屬板沖出的多孔板結構。金屬絲質濾網質地較軟，在潤滑油混入雜質時容易堵塞網口發生“吸癟”現象，潤滑油供應不足導致發動機出現干摩擦現象；金屬薄板濾網，質地較硬可在一定程度上避免“吸癟”現象的發生，現有金屬板濾網多采用平面結構，相同入口面積下，不能充分提高潤滑油的單位時間流量，若增大潤滑油吸入口徑又會加大吸入空氣的風險，對發動機的潤滑留下了安全隱患；此外濾網與固定濾網的殼體采用不可拆卸結構，當濾網出現問題時就需要更換整個集濾器總成。?

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種集濾器。?

為解決上述技術問題，本實用新型包括油管，油管的端部安裝有集濾罩，集濾罩內安裝有濾網，其特征是所述集濾罩包括通過緊固件連接為一體的上殼體和下殼體，所述上殼體和下殼體分別外凸從而形成呈弧形的殼體，所述上殼體與下殼體之間安裝有濾網，所述上殼體上連接有油管，所述下殼體上設有進油口；所述濾網為金屬薄板濾網，其經沖壓形成向下部凸出的凸出部。

所述油管與上殼體偏心設置。?

所述進油口設置在下殼體的中心。?

所述凸出部呈十字形，其中心與濾網中心重合。?

所述緊固件為彈性擋圈，所述上殼體下端的內表面設有環槽，環槽內由上至下依次安裝有濾網、下殼體和將三者固定連接的彈性擋圈。?

所述緊固件為槽型卡箍，所述上殼體和下殼體連接端的外緣卡裝在槽型卡箍的固定槽內，通過在槽型卡箍的開口端設置螺栓從而將上殼體和下殼體固定連接，進而將濾網壓緊。?

采用上述結構后，油管與上殼體偏心放置可縮短油管管口與油底殼底部的距離，減小了特殊路況下吸入空氣的風險；濾網沖壓出“十字形”凸出部，不僅加強了濾網的強度，同時增大了濾網的表面積；下殼體的最低處開設進油口，大大降低了集濾器吸入空氣的機率；通過彈性擋圈或槽型卡箍實現濾網的固定，有效降低了裝配難度，方便了濾網的清潔與更換。?

附圖說明

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：?

圖1為本實用新型第一種實施例的結構示意圖；

圖2為圖1沿A-A線剖視的結構示意圖；

圖3為本實用新型第一種實施例的裝配示意圖；

圖4為本實用新型第二種實施例的結構示意圖；

圖5為圖4沿B-B線剖視的結構示意圖；

圖6為本實用新型第二種實施例的裝配示意圖。

具體實施方式

本實用新型的第一種實施例如圖1至圖3所示，集濾器包括油管1，油管1的端部安裝有集濾罩，集濾罩包括通過緊固件連接為一體的上殼體2和下殼體3，油管1連接在上殼體2上、并與上殼體2偏心設置，上殼體2和下殼體3分別外凸從而形成呈弧形的殼體，上殼體2與下殼體3之間安裝有濾網4，油管1下伸使其端部靠近濾網4，下殼體3中心即在下殼體3的最低處設有進油口5，最大限度的降低集濾器吸入空氣的機率。本實用新型中濾網4為金屬薄板濾網，其經沖壓形成向下部凸出的呈十字形的凸出部8，凸出部8的中心與濾網4的中心重合，可增強濾網4的強度，同時增大濾網4的表面積。本實施例中緊固件為彈性擋圈，上殼體2下端的內表面設有環槽，環槽內由上至下依次安裝有濾網4、下殼體3和將三者固定連接的彈性擋圈，利用彈性擋圈實現濾網4的安裝定位，簡化集濾器的加工工藝，方便濾網4的清潔與更換。?

本實用新型的第二種實施例如圖4至圖6所示，本實施例與第一種實施例的不同之處在于緊固件為槽型卡箍，下殼體3與上殼體2連接端的端部也做適應性改變，上殼體2和下殼體3連接端的外緣卡裝在槽型卡箍的固定槽內，通過在槽型卡箍的開口端設置螺栓從而將上殼體2和下殼體3固定連接，進而將濾網4壓緊。其他結構相同，在此不再贅述。?

以上所述僅為本實用新型的優選實施例，并不用于限制本實用新型。前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。但凡在本實用新型的發明構思范圍之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本實用新型的保護范圍之內。?