[實用新型]一種前叉

有效

• 申請號: 201320845910.0
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN203714100U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 黃可儉
• 申請（專利權）人: 廣州市銀三環機械有限公司
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 劉各慧

技術領域

本實用新型涉及自行車或電動車前叉。

背景技術

前叉是自行車或電動車重要的部件之一。一般來說，自行車的剎車線或電動車的剎車線及信號線都需要經過前叉，過去，這些剎車線及信號線都是設置在前叉外，這樣，不美觀。

為了能讓自行車或電動車外觀更加美觀，有人將剎車線及信號線隱藏在前叉管內。如在申請號為200520109762.1授權公告日為2006年8月9日的專利文獻中公開了一種自行車前叉的組合式導線管，其在前叉管內形成有線槽，便于隱藏剎車線、電線、變速線等。但一般來說，前叉管的下端小于上端，而前叉管又需要彎曲，如在前叉管內設置線槽，則彎曲比較困難，制造成本高，而且前叉的強度也較低。

發明內容

為了提高前叉的強度，便于彎曲前叉，且線槽的形成簡單，并實用新型提供了一種前叉。

為達到上述目的，一種前叉，包括立管及設在立管上的相互對稱的前叉管；前叉管的后壁上具有沿長度方向延伸的開口，在前叉管內設有筋板，在前叉管內位于筋板的后方形成有槽。

上述結構，由于設置了筋板，且筋板的寬度方向與前叉管的彎曲方向基板相同，在彎曲前叉管時，前叉管彎曲性能能得到提高，而且前叉管的強度也得到了提高。所述的槽用于隱藏剎車線、電線、變速線等，該槽自然形成于筋板后方，因此，加工簡單。

進一步的，筋板到開口邊緣的上端管壁寬度大于下端的管壁寬度。對于一般的前叉管，上端會大于下端，那么，對于該結構，只要將筋板后方的管壁進行斜切即可，因此，加工非常的方便。

進一步的，在前叉管內位于筋板的前方具有腔體，上端腔體和下端腔體的截面大小一致。?該結構，便于插入芯棒彎曲前叉管。

附圖說明

圖1為前叉的前面視角立體圖。

圖2為前叉的后面視角立體圖。

圖3為前叉的前面視角正面圖。

圖4為圖3中A-A剖視圖。

圖5為前叉管的剖面圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行進一步詳細說明。

如圖1至圖3所示，前叉包括立管1、設在立管上的相互對稱的前叉管2及連接在前叉管上的連接爪3。

如圖4和圖5所示，前叉管2的后壁上具有沿長度方向延伸的開口21，在前叉管2的中部內設有筋板22，筋板22的截面呈弧形，在前叉管2內位于筋板的前方具有腔體23，上端腔體和下端腔體的截面大小一致，在前叉管內位于筋板的后方形成有槽24，筋板到開口邊緣的上端管壁寬度大于下端的管壁寬度，使得槽24在前后方向上上端尺寸大于下端尺寸，而且，該不同的寬度通過斜切筋板后方的前叉管管壁接口，加工起來非常的方便，成本低。

由于設置了筋板22，且筋板22的寬度方向與前叉管2的彎曲方向基板相同，在彎曲前叉管2時，前叉管2彎曲性能能得到提高，而且前叉管2的強度也得到了提高。所述的槽24用于隱藏剎車線、電線、變速線等，該槽24自然形成于筋板22后方，因此，加工簡單。