[實用新型]一種用于汽車發動機的塑料氣門室罩蓋

有效

• 申請號: 201320845827.3
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN203685410U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 李凱;鄭為鼻;劉春哲;宋立民;陶瑞;王麒光;姜潔;宋文軍
• 申請（專利權）人: 沈陽航天新光汽車零部件有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 沈陽世紀藍海專利事務所(普通合伙) 21232
• 代理人: 黃玉杰

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機技術領域，特別涉及一種用于汽車發動機的塑料氣門室罩蓋。

背景技術

汽車發動機在工作過程中，曲軸箱內的混合油氣、發動機燃燒室內的廢氣以及曲軸連桿等部件的潤滑系統產生的油氣會進入到發動機罩蓋內，通過罩蓋內部的油氣分離結構實現油氣分離，以改善排放效果和減少機油消耗。現有技術中，用于汽車發動機氣門室罩蓋的油氣分離器結構，有的是在迷宮隔板上位于油氣分離室空間的一側均布多個隔板，通過多個隔板將油氣分離空間分割成多個相通的空間，使得油氣的流動通道成曲線通道，在流動的過程中實現油氣分離。還有的在多個隔板上加工有錯開的油氣分離孔，通過錯開的油氣分離孔形成曲線通道進行油氣分離。上述結構中，直接采用油氣在隔離板隔成的曲線通道分離油氣，由于隔板與罩蓋本體之間的間隙較大，影響油氣分離的效果，而在隔板上加工油氣分離孔的結構，油氣分離通道短，油氣分離效果也不好，所以，上述兩種結構都存在油氣分離效率低、效果差、污染較大和機油消耗高的問題。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的不足之處，提供可以進一步提高發動機的油氣分離效率、改善排放效果和減少機油消耗的一種用于汽車發動機的塑料氣門室罩蓋。

本實用新型采用的技術方案包括罩蓋主體、迷宮擋板、進油孔、出氣孔、回油槽和回油孔，所述罩蓋主體設有曲軸箱通風管，罩蓋主體和迷宮擋板之間形成相互隔離的通風空腔、油氣分離空腔和罩蓋內腔，所述罩蓋主體上安裝有PCV單向閥，在所述迷宮擋板上左右兩側各設置有一組迷宮擋板S形分流板和一組帶孔隔板，每兩塊帶孔隔板的油氣分離孔互相錯開，形成多個曲線油氣分離通道，在所述罩蓋主體上設置有與迷宮擋板S形分流板相對應的罩蓋主體S形分流板，所述罩蓋主體S形分流板與所述迷宮擋板S形分流板共同形成多條S形油氣分離通道，由多條S形油氣分離通道和多個曲線油氣分離通道構成復合油氣分離通道。

所述迷宮擋板S形分流板每組有3～5塊，每兩塊迷宮擋板S形分流板的間距為3～5mm。

所述帶孔隔板每組有2～3塊，每塊帶孔隔板上加工有多個油氣分離孔，油氣分離孔的孔徑為2～4mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:

（1）由于采用了S形分流板與帶孔隔板相結合的油氣分離結構，由多條S形油氣分離通道和多個曲線油氣分離通道構成復合油氣分離通道，相對延長了油氣分離通道的長度，通過對混合油氣進行兩次油氣分離，進一步提高了油氣分離的效果。

（2）本實用新型在罩蓋主體和迷宮擋板上設置有相對應的S形分流板，降低了罩蓋主體和迷宮擋板上S形分流板的高度，從而增加了其強度，并優化了加工工藝和焊接工藝，降低了生產成本。

附圖說明

??圖1是本實用新型的結構示意圖，

圖2是圖1的A-A剖視放大圖，

圖3是本實用新型迷宮擋板的結構示意圖。

圖中：

1.?罩蓋主體?，

1-1.?曲軸箱通風管，1-2.罩蓋主體S形分流板，

2.迷宮擋板?，

2-1.點火線圈避讓孔，?2-2.迷宮擋板S形分流板，

2-3.?進油孔，2-4.?出氣孔，?2-5.帶孔隔板，?2-6.回油槽，2-7.回油孔，

3.PCV單向閥?

4.通風空腔，

5油氣分離空腔，

6.罩蓋內腔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。