[實(shí)用新型]一種汽車減震器頂膠裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320845471.3 | 申請日: | 2013-12-10 |
| 公開(公告)號: | CN204114001U | 公開(公告)日: | 2015-01-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 黃燕;謝禮杰 | 申請(專利權(quán))人: | 寧波橡樹汽車零部件有限公司 |
| 主分類號: | F16F15/08 | 分類號: | F16F15/08;B60G13/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 315000 浙江省寧波*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 汽車 減震器 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種汽車減震裝置,尤其涉及一種汽車減震器頂膠裝置。
背景技術(shù)
目前,汽車減震器作為一種重要的減震元件,已被廣泛應(yīng)用于各種類型的汽車中,汽車在行駛過程中,遇到坑洼,或者石頭的時候,汽車減震器可以有效的減少、吸收路面?zhèn)鬟f的震動。汽車減震器頂膠裝置可以在汽車遇到路面對于減震器有很大沖擊時,可以起到最后一個減震功能,使汽車車身之間不會發(fā)生硬碰硬的碰撞,從而導(dǎo)致汽車的損壞,可以提高汽車操控的穩(wěn)定性和安全性,降低汽車噪音,使乘坐人員在不平整的路面上也有良好的舒適感。但目前很多頂膠裝置的連接孔多為臺階孔及銑槽,安裝時很不方便,接口不易對接,安裝耗時耗材,而且使用中容易產(chǎn)生噪音。
實(shí)用新型內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀,本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種方便裝車,對接簡單,安裝省時省材,能消除噪音的汽車減震器頂膠裝置。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車減震器頂膠裝置,包括上支架、下支架、芯子和小碗,所述芯子中心設(shè)有直孔,芯子嵌于下支架中心,芯子通過硫化橡膠與下支架粘連,上支架與下支架通過九點(diǎn)凸焊連接,上支架與小碗通過四點(diǎn)凸焊連接。
進(jìn)一步地,所述下支架邊緣的三個角上分別設(shè)有一個第一安裝孔,所述上支架邊緣的三個角上分別設(shè)有一個第二安裝孔,第一安裝孔和第二安裝孔對齊。
進(jìn)一步地,所述下支架底部設(shè)有第一中心孔,上支架底部設(shè)有第二中心孔,小碗底部設(shè)有第三中心孔,第一中心孔、第二中心孔、第三中心孔和直孔位于一條中心線上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,將原來的臺階孔及銑槽改為直孔,方便裝車,接口對接更方便,而且降低了生產(chǎn)成本,也降低了生產(chǎn)難度,同時直孔的設(shè)計,可以消除噪音,安裝時更加省時省力,本實(shí)用新型設(shè)計合理,適合大規(guī)模推廣。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型的俯視圖;
圖3為本實(shí)用新型下支架的俯視圖;
圖4為本實(shí)用新型上支架的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-2所示,一種汽車減震器頂膠裝置,包括上支架2、下支架1、芯子3和小碗4,所述芯子3中心設(shè)有直孔5,用于插入連桿,起到連接作用,芯子3嵌于下支架1中心,芯子3通過硫化橡膠11與下支架1粘連,硫化橡膠11均勻的分布在芯子3和下支架1之間,起到減震作用,下支架1邊緣的三個角上分別設(shè)有一個第一安裝孔9,上支架2邊緣的三個角上分別設(shè)有一個第二安裝孔10,將下支架1的第一安裝孔9和上支架2的第二安裝孔10對齊,通過九點(diǎn)凸焊將下支架1和上支架2連接,下支架1底部設(shè)有第一中心孔6,上支架2底部設(shè)有第二中心孔7,小碗4底部設(shè)有第三中心孔8,第一中心孔6、第二中心孔7、第三中心孔8和直孔5位于一條中心線上,小碗4底部與上支架2底部相抵,小碗4與上支架2通過四點(diǎn)凸焊連接。
使用時,將汽車減震器的連桿插入直孔5,通過第一安裝孔9、第二安裝孔10和螺栓將頂膠裝置固定于減震器上。
最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案,而非對其限制;盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明,本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改,或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行同等替換;而這些修改或者替換,并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神與范圍。
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F16F 彈簧;減震器;減振裝置
F16F15-00 系統(tǒng)中振動的抑制
F16F15-02 .非旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)振動的抑制,如往復(fù)系統(tǒng);通過利用不與旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)一起運(yùn)動的元件抑制旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的振動
F16F15-10 .通過利用與系統(tǒng)一起運(yùn)動的元件抑制旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的振動
F16F15-20 .通過一個或多個系統(tǒng)的運(yùn)動元件的合適分組或相對配置來抑制旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的振動
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