[實用新型]鐵路路基振動搗固機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320845464.3
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN203654107U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設計）人: 康保和
• 申請（專利權(quán)）人: 康保和
• 主分類號: E01B27/20
• 分類號: E01B27/20
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 陳建民

1.一種鐵路路基振動搗固機，包括汽油動力機（3）和把手（2）；其特征在于還包括齒輪傳動機構(gòu)、減振彈簧（13）和搗固機構(gòu)；所述齒輪傳動機構(gòu)包括主動齒輪（21）、從動齒輪（22）、殼式支座（18）和齒輪箱（11）；所述汽油動力機（3）安裝在殼式支座（18）的頂部，位于殼式支座（18）底部的第一法蘭盤（7）與位于齒輪箱（11）頂部的第二法蘭盤（10）相連接，主動齒輪軸（20）通過離合器（5）與汽油動力機輸出輪（4）相連接，從動齒輪軸（23）通過第一軸承（6）和第二軸承（24）固定在齒輪箱（11）內(nèi)；在所述齒輪箱（11）的下端設有第三法蘭盤（12）；

所述搗固機構(gòu)包括軟軸（27）、振動棒（17）和振動棒套管（16）；所述軟軸（27）位于振動棒套管（16）內(nèi)的上部，其頂端通過聯(lián)軸器（15）與從動齒輪軸（23）連接，其下端通過萬向軸承（29）固定在振動棒套管（16）內(nèi)的上部；所述振動棒（17）的上端與萬向軸承（29）的下端相固定連接；

在所述振動棒套管（16）的頂端設有第四法蘭盤（14），在其下端設有方板形撥頭（31）；

所述第三法蘭盤（12）和第四法蘭盤（14）通過螺桿（26）相連接，在位于第三法蘭盤（12）與第四法蘭盤（14）之間的螺桿（26）上分別套有所述減振彈簧（13）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路路基振動搗固機，其特征在于所述主動齒輪（21）與從動齒輪（22）的變速比為2:1。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路路基振動搗固機，其特征在于在所述萬向軸承（29）的上、下兩側(cè)分別設有上防塵塞（28）和下防塵塞（30）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路路基振動搗固機，其特征在于所述振動棒套管（16）分為上、中、下三段，各段之間通過螺紋連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路路基振動搗固機，其特征在于所述振動棒（17）由五個迴轉(zhuǎn)體組成，所述五個迴轉(zhuǎn)體從上至下依次為第一圓柱體、倒錐臺、錐臺、第二圓柱體、第三圓柱體；所述第三圓柱體的直徑大于第二圓柱體和第一圓柱體的直徑。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路路基振動搗固機，其特征在于在所述聯(lián)軸器（15）上方的從動齒輪軸（23）上安裝有風葉（25），所述風葉（25）位于第三和第四法蘭盤之間所形成的空間內(nèi)。