[實用新型]制動器及制動鼓跳動集成檢具

有效

• 申請號: 201320845321.2
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN203629493U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 韓豐;董志勇;李廣慧;崔建濤
• 申請（專利權）人: 山東華瑞豐機械有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01M1/16
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本實用新型涉及一種制動器及制動鼓跳動集成檢具。

背景技術

制動器及制動鼓如果發生跳動會直接影響汽車制動系統的性能，甚至造成汽車剎車時跑偏，發抖等故障，因此在裝配前首先需要對制動器及制動鼓進行跳動檢測，現在通常采用三坐標進行檢測，檢測程序繁瑣，效率低，成本高。

發明內容

為解決以上技術上的不足，本實用新型提供了一種檢測方便、準確的制動器及制動鼓跳動集成檢具。

本實用新型是通過以下措施實現的：

本實用新型的一種制動器及制動鼓跳動集成檢具，包括斜板，所述斜板附近設置有檢測架，檢測架上設置有百分表，所述斜板表面上設置有與斜板表面垂直的圓柱形連接盤。

上述連接盤的上部設置有若干級直徑從下往上逐漸減小的同軸圓柱體。

上述斜板下方設置有L形的支撐架，支撐架的頂部內側設置有L形卡槽，所述支撐板底部末端邊緣上方設置擋板，所述斜板的兩端分別位于卡槽和擋板內側。

上述斜板的傾斜角度為25°~30°。

本實用新型的有益效果是：結構簡單，利用自身重量防止翹起現象，檢測方便、準確；適用于多種尺寸的制動器或制動鼓，適用范圍廣。

附圖說明

圖1?為本實用新型的結構示意圖。

其中：1斜板，2制動器，3連接盤，4百分表，5檢測架，6支撐架，7卡槽，8擋板，9螺栓。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的一種制動器2總成及制動鼓跳動集成檢具，包括斜板1，斜板1附近設置有檢測架5，檢測架5上設置有百分表4，斜板1表面上設置有與斜板1表面垂直的圓柱形連接盤3，連接盤3可以通過螺栓9連接在斜板1上。連接盤3的上部設置有若干級直徑從下往上逐漸減小的同軸圓柱體。斜板1下方設置有L形的支撐架6，支撐架6的頂部內側設置有L形卡槽7，支撐板底部末端邊緣上方設置擋板8，斜板1的兩端分別位于卡槽7和擋板8內側。斜板1的傾斜角度為25°~30°。

檢測時，將制動器2放在連接盤3上，連接盤3與制動器2的中心孔配合，把百分表4的表頭頂在制動器2外圓側，轉動制動器2360度，百分表4指針移動最大位置處即為制動器2外圓跳動數值。由于連接盤3上設置了若干級直徑不同的同軸圓柱體，檢測不同尺寸的制動器2時，只需將制動器2的中心孔套在相應大小的圓柱體上即可，無需更換連接盤3，制動鼓檢測方法也是如此。

通過斜板1可以讓制動器2及制動鼓自身重量壓在連接盤3處，轉動制動器2或制動鼓時，制動器2或制動鼓不會產生翹起現象，使用百分表4可以檢測工件跳動是否合格，檢測比較準確。

以上所述僅是本專利的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本專利的保護范圍。