[實用新型]一種防墜安全器

有效

• 申請號: 201320845239.X
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN203638916U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 張財文
• 申請（專利權）人: 安徽運捷起重設備制造有限公司
• 主分類號: B66B5/18
• 分類號: B66B5/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種防墜安全器，應用于貨用鋼絲繩升降機。

背景技術

??施工升降機之所以可以安全的載人載物運行，主要是由于其配備了防墜安全器，大大提高了安全系數，目前建筑施工現場貨用電梯軌道廣泛使用的是圓管和角鋼,槽鋼做軌道很少，從而以槽鋼做軌道的無相匹配防墜安全器，不利于安全生產和建設。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種結構簡單、安全穩定的防墜安全器。

本實用新型的目的提供了一種防墜安全器，包括：殼體、壓重塊外殼、底座，所述的底座上設置有殼體、壓重塊外殼，所述的殼體與壓重塊外殼之間設置有連接杠桿，所述的殼體內部為空心狀，所述的殼體內部設置有偏心鎖塊、直板鎖塊，所述的偏心鎖塊通過中心軸固定在殼體內部，所述的偏心鎖塊一側焊接有圓柱，所述的拉簧連接桿另一端穿過殼體固定有拉簧，所述的拉簧另一端固定在底座上，所述的直板鎖塊一側通過螺栓固定在殼體內部的右側壁，所述壓重塊在護罩內壓在連接杠杠上，所述的偏心鎖塊與直板鎖塊之間的殼體上下端開有軌道槽。

所述的連接杠桿一端與圓柱相抵，且另一端上壓有壓重塊。

所述的軌道厚度為6-8mm。

所述的偏心鎖塊與直板鎖塊之間的距離為10-12mm。

所述的六角頭螺栓與直板鎖塊連接處套有蝶形彈簧。

本實用新型是這樣實施的：通過螺絲將底座固定在升降機的吊籠上，升空心殼體上的軌道槽內運行有升降機軌道，殼體內設有偏心鎖塊和直板鎖塊，偏心鎖塊通過連接杠桿與壓重塊，側面由拉簧連接桿與拉簧底座連接，當吊籠正常運行時，壓重塊壓在連接杠桿上，連接杠桿使偏心鎖塊旋轉，偏心鎖塊與直板鎖塊之間保證10-12mm距離，軌道槽在中間（軌道厚度為6-8mm)有足夠間隙上下正常運行，一旦發生斷繩故障，吊籠和安全器做自由落體運動，壓重塊處于失重狀態，失去對連接杠桿壓力，偏心鎖塊在拉簧作用下向直板鎖塊靠近，導軌兩側在偏心鎖塊和直板鎖塊之間產生摩擦，偏心鎖塊和直板鎖塊都有倒刺，摩擦力會越來越大直到使吊籠平穩制動在導軌上。

由于采用上述技術方案，本實用新型具有以下有益效果：

1、結構緊湊、加工簡單、反應靈敏、安全可靠性高。

附圖說明

圖1是本實用新型一種防墜安全器的主視剖面圖；

圖2是本實用新型一種防墜安全器的側視剖面圖。

其中：1-殼體；2-壓重塊外殼；3-底座；4-連接杠桿；5-偏心鎖塊；6-直板鎖塊；7-圓柱；8-拉簧連接桿；9-拉簧；10-壓重塊；11-軌道槽；12-六角頭螺栓；13-蝶形彈簧。

具體實施方式

如圖1-2所示，本實用新型提供了一種防墜安全器，包括：殼體1、壓重塊2、底座3，所述的底座3上設置有殼體1、壓重塊2，所述的殼體1與壓重塊2之間設置有連接杠桿4，所述的殼體1內部為空心狀，所述的殼體1內部設置有偏心鎖塊5、直板鎖塊6，所述的偏心鎖塊5通過中心軸固定在殼體1內部，所述的偏心鎖塊5一側焊接有圓柱7，所述的偏心鎖塊5另一側設置有拉簧連接桿8，所述的拉簧連接桿8另一端穿過殼體1固定有拉簧9，所述的拉19另一端固定在底座3上，所述的直板鎖塊6一側通過六角頭螺栓12固定在殼體1內部的右側壁，所述的壓重塊外殼2內部設置有壓重塊10，所述的偏心鎖塊5與直板鎖塊6之間的殼體1上下端開有軌道槽11。

所述的連接杠桿4一端與偏心鎖塊5圓柱相抵，且另一端上壓有壓重塊10。

所述的軌道槽11寬度為12mm。

所述的偏心鎖塊5與直板鎖塊6之間的距離為10-12mm。

所述的六角頭螺栓12與直板鎖塊6連接處套有蝶形彈簧13。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍中。