[實用新型]一種鏈輸送停車防沖撞裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320845200.8
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN203682534U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設計）人: 趙德志;顧偉明
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江金剛汽車有限公司
• 主分類號: B65G47/22
• 分類號: B65G47/22;B65G23/26
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

????本實用新型屬于鏈輸送技術領域，尤其涉及一種鏈輸送停車防沖撞裝置。

背景技術

????隨著工業(yè)發(fā)展，物品短距離輸送形式多種多樣，而鏈式輸送在其中承擔了重要角色，有些物品因生產(chǎn)、環(huán)境或其他因素必須在某個位置停止時或返回出發(fā)點，現(xiàn)有鏈式輸送在輸送鏈運行的情況下不能夠?qū)崿F(xiàn)，而必須停止輸送鏈才能夠達到目的，但是頻繁的啟、停輸送鏈不僅會影響輸送鏈電機的壽命，同時造成電壓電流不穩(wěn)定也影響同線路呃其他設備，更是存在安全隱患。

????中國專利授權公告號：CN203064737U，授權公告日：2013年07月17日，公開了一種積方式懸掛輸送鏈停止器，包括插板、、驅(qū)動插板的氣缸和插板導向輪，氣缸設于兩條平行的輸送鏈承載軌中的一條上，本積方式懸掛輸送鏈停止器還包括與氣缸位置相對，且在插板伸出時能鎖緊插板的插板鎖緊塊，插板鎖緊塊固定設于另一條輸送鏈承載軌上。

實用新型內(nèi)容

????本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術的不足之處，提供了一種鏈輸送停車防沖撞裝置，其可以使鏈輸送的物件不受輸送鏈運輸速度、位置等因素影響而達到隨時隨地都可以停止輸送的目的。

????為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種鏈輸送停車防沖撞裝置，包括導軌，還包括前部主體、后部主體和設于前部主體與后部主體之間的連接桿，在所述前部主體與所述后部主體之間均設有承重導向輪和水平導向輪，所述前部主體和后部主體通過承重導向輪和水平導向輪固定設于所述導軌上，所述前部主體與所述后部主體通過連接桿連接，在所述前部主體上固定設有作用塊和行車桿，所述作用塊的一端與所述行車桿固定連接。本實用新型所提出的一種輸送鏈停車防沖撞裝置，承重導向輪主要起到承載裝置與運輸物品的重量，?水平導向輪保證該裝置沿導軌運動而不脫軌，其中水平導向輪和承重導向輪非平行設置在，在無外力作用下作用塊足以通過杠桿作用將行車桿另一端頂出前部主體，并使其能夠與輸送鏈輸送端子接觸，后部主體結構可以插入前部主體與作用塊之間，并且插入后，后部主體將作用塊頂起的高度足以通過杠桿作用將行車桿另一端收回前部主體內(nèi)部，或使其能夠與輸送鏈輸送端子脫離，此時后部主體也將前部主體抵住使脫離輸送鏈的前部主體停止向前運動，

作為優(yōu)選，所述前部主體呈L型，所述后部主體呈楔形。

作為優(yōu)選，所述作用塊與所述行車桿一端鉸接。該優(yōu)選方案中，作用塊與行車桿在一端鉸接，且在無外力作用下作用塊足以通過杠桿作用將行車桿另一端頂出前部主體，并使其能夠與輸送鏈輸送端子接觸。

作為優(yōu)選，所述作用塊中部與所述前部主體鉸接連接。該優(yōu)選方案中，作用塊中部與前部主體鉸接連接，從而形成杠桿模式。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：機構簡單、操作方便、維修方便、成本低廉的優(yōu)點，且可以使鏈輸送的物件不受輸送鏈運輸速度、位置等因素影響而達到隨時隨地都可以停止輸送的目的。

附圖說明

????圖1為本實用新型的一種結構示意圖。

????圖中，1—后部主體，2—連接桿，3—前部主體，4—作用塊，5—水平導向輪，6—行車桿，7—承重導向輪，8—導軌，9—輸送鏈。

具體實施方式

????下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的描述。

?如圖1所示的一種鏈輸送停車防沖撞裝置，包括導軌8，還包括前部主體3、后部主體1和設于前部主體3與后部主體1之間的連接桿2，在所述前部主體3與所述后部主體1之間均設有承重導向輪7和水平導向輪5，所述前部主體3和后部主體1通過承重導向輪7和水平導向輪5固定設于所述導軌8上，所述前部主體3與所述后部主體1通過連接桿2連接，在所述前部主體3上固定設有作用塊4和行車桿6，所述作用塊4的一端與所述行車桿6固定連接。所述作用塊4與所述行車桿6一端鉸接。所述作用塊4中部與所述前部主體3鉸接連接。

較佳地，所述前部主體3呈L型，所述后部主體1呈楔形。

本實用新型所提出的一種鏈輸送提車防沖撞裝置，其工作原理為：在無外力作用下作用塊足以通過杠桿作用將行車桿另一端頂出前部主體，并使其能夠與輸送鏈輸送端子接觸，后部主體結構可以插入前部主體與作用塊之間，并且插入后，后部主體將作用塊頂起的高度足以通過杠桿作用將行車桿另一端收回前部主體內(nèi)部，或使其能夠與輸送鏈輸送端子脫離。