[實用新型]一種新型座位下框架

有效

• 申請號: 201320845033.7
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN203623447U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 李國朋;吳勝剛;盧育彬;陳建國;劉相軍;王修佶;宋云玲;王海龍;高洋;韓金培
• 申請（專利權）人: 青島六和方盛機械有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 王連君

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座位下框架結構，尤其是一種座位下框架的焊接件總成結構。

背景技術

近年來隨著汽車燃油價格的上漲，降低油耗成為每個汽車生產廠家爭先解決的問題，汽車輕量化對于降低油耗、減少排放起著至關重要的作用，目前已成為國內外汽車工業界的研究熱點。汽車輕量化主要采取材料輕量化與結構輕量化相結合的方式，現有汽車座位下框架采用座位下框架板與加強板焊接的方式制作，雖然能保證足夠強度，但是厚度過大，造成汽車整體重量增大，不利于節能減排。

實用新型內容

為減輕汽車座位下框架的重量，本實用新型所采取的技術方案是：一種新型座位下框架，包括座位下框架板、手剎架、線夾以及茶幾板安裝支架，所述手剎架設置在座位下框架板上，所述茶幾板安裝支架設置在手剎架的兩側，所述線夾設置在座位下框架板的兩側，所述座位下框架板上還設有加強筋，所述座位下框架板的厚度為1.8mm。

優選地，所述座位下框架板兩側各設有三個線夾，所述手剎架上還設有一個線夾，所述手剎架兩側各設有一個茶幾板安裝支架。

優選地，所述手剎架和茶幾板支架焊接在座位下框架板上。

優選地，所述座位下框架板為DC01冷軋鋼板。

本實用新型的有益效果是：通過取消座位下框架加強板，重新設計焊合件的的結構，有效的減輕了汽車的整體重量，與原有座位下框架焊合件相比，不僅能滿足使用性能，還達到了降低油耗的目的。

附圖說明

圖1為原有座位下框架的結構示意圖。

圖2為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的技術方案進行舉例說明。

如圖1所示，原有座位下框架由座位下框架板1’和加強板2’焊接在一起，座位下框架板1’的厚度1.5mm，加強板2’的厚度為1.2mm，導致座位下框架的整體厚度過大，重量增加，且工藝流程較為復雜。

如圖2所示，一種新型座位下框架，包括座位下框架板1、手剎架2、線夾3以及茶幾板安裝支架4，手剎架2焊接在座位下框架板1上，座位下框架板1的兩側各設有三個線夾3，手剎架2上還設有一個線夾3，手剎架2兩側各焊接一個茶幾板安裝支架4，座位下框架板1上還設有加強筋5，座位下框架板1由DC01冷軋鋼板制成，其厚度為1.8mm。

本實用新型取消了原座位下框架加強板2’，將座位下框架板1的厚度變為1.8mm，在沖壓工藝方面節約了的時間，在焊接方面也簡化了工藝流程，在保證零件原有的安全性及可靠性的同時，達到了汽車輕量化的目的，降低了油耗，有利于節能減排。

需要說明的是，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，都應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。