[實用新型]機動車關閉件的結構部件及包含該部件的機動車關閉件有效
| 申請號: | 201320844961.1 | 申請日: | 2013-12-19 |
| 公開(公告)號: | CN203713981U | 公開(公告)日: | 2014-07-16 |
| 發明(設計)人: | JY·德芒日 | 申請(專利權)人: | 全耐塑料公司 |
| 主分類號: | B62D25/00 | 分類號: | B62D25/00;B62D25/12;B60J5/10 |
| 代理公司: | 北京市鑄成律師事務所 11313 | 代理人: | 郝文博 |
| 地址: | 法國*** | 國省代碼: | 法國;FR |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 機動車 關閉 結構 部件 包含 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種機動車關閉件的結構部件及包含該部件的機動車關閉件。
背景技術
在汽車制造領域,為降低總體重量、節省油耗,越來越多的部件采用塑料材料制成,包括各種結構部件。所謂結構部件,是指為車身或車體提供所需剛度、強度的部件,一般還承載或支撐其它部件。塑料材料雖然比金屬輕,但強度一般也比金屬低,因此通常用來制造對結構部件中對強度要求不高的部分,而承受更大應力的區域則仍須由金屬件進行加強。
例如,對機動車關閉件的結構部件(一般是其內板)來說,承受較大應力的區域包括安裝鉸鏈的區域,對后背門這種需要助力裝置支撐的車門來說,承受較大應力的區域還包括安裝液壓桿或氣彈簧支撐桿的立柱等。在現有技術中,通常這些區域都由金屬件加強以滿足應力設計要求。
然而,金屬件重量大、價格貴,而且加工過程涉及沖壓成型、為與塑料部分結合而需的包覆成型(overmolding)等昂貴而復雜的工序。
實用新型內容
本實用新型旨在提供一種機動車關閉件的結構部件,能夠減少甚至完全省略金屬加強件的使用,以達到降低關閉件重量、節約成本的目的。
因此,本實用新型的對象是一種機動車關閉件的結構部件,包括至少部分地由第一纖維增強塑料制成的主體和機械強度高于所述主體的加強部分,其特征在于:所述加強部分至少部分地由第二纖維增強塑料制成,且與所述主體為整體模塑而成,所述第二纖維增強塑料的機械強度高于所述第一纖維增強塑料。
所謂“整體模塑而成(法語:venu?de?moulage)”,指的是加強部分與主體是通過在同一套模具中基本同時模制而直接形成的連接在一起的整體部件,而不需要包覆成型等其它步驟。
這樣,由于在加強部分采用了強度較高的第二纖維增強塑料,就可以相應地減小金屬加強件的尺寸或完全取消金屬加強件,而仍然滿足對加強部分的應力設計要求。由此,機動車的重量得以減小,制造成本也得以降低。
優選地,加強部分完全由第二纖維增強塑料制成。這樣就能夠全取消金屬加強件,從而最大限度的達到減輕關閉件重量、并且節省制造成本的目的。當然,也可以設想加強部分由多種機械強度均高于第一纖維增強塑料的材料制成。
優選地,按照本實用新型的結構部件中所述第一纖維增強塑料與所述第二纖維增強塑料均為熱塑性塑料,所述主體與所述加強部分通過順序注塑成型而成。這樣就可以在同一個模具的同一個模腔中一氣完成整個部件的成型,達到節省工序、節約成本的目的。
更優選地,所述第一纖維增強塑料與所述第二纖維增強塑料中的樹脂基體相同。這樣,所形成的結構部件在其主體與加強部分的接頭處沒有明顯的結合界面,兩種塑料的結合性最好,不會出現強度薄弱區,結構部件可以得到最佳的固連,這大大提高了結構部件的整體強度。所述樹脂基體優選為聚酰胺或聚丙烯。
此外,也可設想第一纖維增強塑料與第二纖維增強塑料均為熱固性塑料,如SMC(片狀模塑料)或BMC(塊狀模塑料),主體與加強部分通過共壓塑成型而成。或者第一纖維增強塑料與第二纖維增強塑料分別為熱固性塑料和熱塑性塑料或者或者分別為熱塑性塑料和熱固性塑料,主體與加強部分通過同時或順序進行壓塑和注塑的共成型工藝而成。
優選地,所述第一纖維增強塑料含有玻璃纖維,所述第二纖維增強塑料則含有碳纖維。這是因為碳纖維增強塑料的強度很高,即使完全用它來制造加強部分,也可以滿足應力設計要求。
也可設想采用含有同種增強纖維的塑料來制造主體和加強部分,只是用于形成加強部分的塑料含有比例更高的增強纖維,以滿足加強部分承受應力的設計要求。
主體還可以包括由非增強塑料制成的部分。特別適用于受力小、因而對強度要求更低的區域。這樣就可以進一步降低關閉件重量并節約成本。
在一個實施例中,所述加強部分還包括由不同于第二纖維增強塑料的塑料所制成的部分,該塑料的機械強度也高于所述第一纖維增強塑料。
本實用新型還涉及一種機動車關閉件,其包括上述的結構部件。
優選地,所述機動車關閉件是發動機罩、行李箱蓋、后背門或側車門,所述結構部件構成其板件。此處所謂“板件”,優選是承受關閉件重量并支撐其它部件的內板,但一些情況下也可以是具有上述作用的外板,又或者當關閉件只包含一個板件時則為該唯一板件。此外,本領域技術人員能夠根據不同的應用判斷該結構部件的哪些部分是加強部分。例如,當所述結構部件是機動車后背門的板件時,所述加強部分包括立柱和用于安裝鉸鏈的區域,所述鉸鏈用于將所述后背門安裝到白車身上。
附圖說明
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