[實用新型]舉升式罐車舉升裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320844864.2
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN203637643U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳榮基;陳紅勇;趙亞洲;唐雙佳
• 申請（專利權(quán)）人: 南京中航特種裝備有限公司上海技術(shù)中心
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16;B60P3/22
• 代理公司: 上海交達(dá)專利事務(wù)所 31201
• 代理人: 王毓理;王錫麟

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及的是一種裝卸貨技術(shù)領(lǐng)域的裝置，具體是一種舉升式罐車舉升裝置。

背景技術(shù)

目前的舉升式罐車舉升裝置多采用自卸車式舉升裝置，這種舉升裝置因為舉升裝置底座安裝高度高，使得舉升裝置相對于罐體安裝位置偏高，使罐體前封頭受力不均勻，導(dǎo)致與罐體連接的舉升板座容易撕裂。嚴(yán)重影響舉升式罐車的工作效率和使用壽命。

經(jīng)過對現(xiàn)有技術(shù)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利文獻(xiàn)號CN202557377，公開日2012-11-28，記載了一種耐用型自卸車舉升裝置，舉升油缸的下端通過沿副車架長度方向安裝的底座轉(zhuǎn)軸二與油缸支座連接在一起，通過油缸支座與副車架連接的底座轉(zhuǎn)軸來實現(xiàn)舉升油缸的卸貨偏轉(zhuǎn)，同時可通過液壓桿與油缸支座連接的底座轉(zhuǎn)軸二來實現(xiàn)舉升油缸的平衡偏轉(zhuǎn)。但該現(xiàn)有技術(shù)因為舉升裝置底座安裝高度高，使得舉升裝置相對于罐體安裝位置偏高，使罐體前封頭受力不均勻，導(dǎo)致與罐體連接的舉升板座容易撕裂。嚴(yán)重影響舉升式罐車的工作效率和使用壽命。這種結(jié)構(gòu)不宜用在舉升式罐車當(dāng)中，同時舉升板座與車廂連接的一塊板尺寸過小，應(yīng)力容易集中。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出一種舉升式罐車舉升裝置，能夠罐體受力均勻，保證舉升式罐車的工作效率和使用壽命。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，本實用新型包括：底部支撐機(jī)構(gòu)、舉升板座、罐體和舉升油缸，其中：舉升油缸下端設(shè)置于底部支撐機(jī)構(gòu)上，上端與舉升板座由轉(zhuǎn)動連接機(jī)構(gòu)相連，罐體設(shè)置于底部支撐機(jī)構(gòu)上且與舉升板座相固定。

所述的舉升板座與罐體接觸的一側(cè)是與罐體的曲線相同的曲面，其相對側(cè)為豎直面且該側(cè)有兩個與舉升油缸相連的翼結(jié)構(gòu)，其底面為水平面。

所述的舉升底座和罐體的接觸面設(shè)有若干加強(qiáng)筋。

所述的轉(zhuǎn)動連接機(jī)構(gòu)包括：法蘭座、軸承和固定件，其中：軸承設(shè)置于法蘭座中，法蘭座套接于舉升油缸上，固定件將舉升板座與法蘭座相固定。

所述的底部支撐機(jī)構(gòu)包括：副車架、油缸支座和橫梁，其中：橫梁與副車架相互固定，油缸支座固定于橫梁上，舉升油缸與油缸支座由轉(zhuǎn)軸相連，罐體設(shè)置于副車架上。

所述的油缸支座包括：平板和焊接于其上的兩個立板，其中：兩個立板上均開有圓孔，轉(zhuǎn)軸設(shè)置于圓孔中。

所述的立板和平板之間設(shè)有至少2個肋板。

所述的舉升油缸為多級油缸。

有意效果

本實用新型的結(jié)構(gòu)使得舉升板座受力均勻，不宜被撕裂。同時降低了舉升板座的焊接精度，所有的焊接誤差可以通過螺栓孔間隙消除便于安裝及加工制造，降低成本，維護(hù)方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型的右視圖；

圖3是圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細(xì)說明，本實施例在以本實用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。

實施例

如圖1、圖2和圖3所示，本實施例包括：底部支撐機(jī)構(gòu)、舉升板座5、罐體6和舉升油缸10，其中：舉升油缸10下端設(shè)置于底部支撐機(jī)構(gòu)上，上端與舉升板座5由轉(zhuǎn)動連接機(jī)構(gòu)相連，罐體6設(shè)置于底部支撐機(jī)構(gòu)上且與舉升板座5相固定。

所述的舉升板座5與罐體6接觸的一側(cè)是與罐體6的曲線相同的曲面，其相對側(cè)為豎直面502且該側(cè)有兩個與舉升油缸10相連的翼結(jié)構(gòu)，其底面501為水平面。

進(jìn)一步地，所述的舉升板座5為多邊形曲面結(jié)構(gòu)，多邊形的邊數(shù)為N，N>=3。

所述的舉升板座5與罐體6連接處的曲線是舉升板座5與罐體6的相交曲線，此種相交曲線是一種罐體相交后自然成形曲線，曲線參數(shù)及形狀跟隨與罐體相交后的罐體截面參數(shù)。

所述的舉升板座5的底面501距離罐體6的下端線范圍為0～400mm。

所述的舉升底座5和罐體6的接觸面設(shè)有若干加強(qiáng)筋11。

所述的轉(zhuǎn)動連接機(jī)構(gòu)包括：法蘭座1、軸承2和固定件9，其中：軸承2設(shè)置于法蘭座1中，法蘭座1套接于舉升油缸10上，固定件9將舉升板座5與法蘭座1相固定。

固定件9為六角頭螺栓。這種設(shè)計結(jié)構(gòu)降低了舉升板座5的焊接精度，所有的焊接誤差可以通過螺栓孔間隙消除便于安裝及加工制造，降低成本。同時對于軸承2及法蘭座1維修維護(hù)非常方便。

軸承2為轉(zhuǎn)動軸承，這樣在舉升油缸10偏轉(zhuǎn)的過程中，罐體6可在其重力的作用下進(jìn)行傾斜調(diào)整，以保持水平。