[實用新型]一種用于船舶管系法蘭中心位置的測量工裝有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320844724.5 | 申請日： | 2013-12-20 |
| 公開（公告）號： | CN203704860U | 公開（公告）日： | 2014-07-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 吉李祥;周志勤;朱振娟;邵志杰;李雪松 | 申請（專利權(quán)）人： | 滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司 |
| 主分類號： | G01B11/00 | 分類號： | G01B11/00 |
| 代理公司： | 上海新天專利代理有限公司 31213 | 代理人： | 張澤純 |
| 地址： | 200129 上*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 用于 船舶 法蘭 中心 位置 測量 工裝 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于船舶建造中管系安裝技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于船舶管系法蘭中心位置的測量工裝及測量方法。
背景技術(shù)
船舶管系的制造、安裝工作約占全船生產(chǎn)消耗工時的25％左右，是影響船舶建造周期、生產(chǎn)效率等重要指標(biāo)的核心要素之一。目前在船體建造精度得到有效控制的基礎(chǔ)上，船舶管系等的安裝精度問題日益凸顯。由于船舶舾裝中超過90％的管系對接采用法蘭連接方式，作為定位基準(zhǔn)的管系法蘭端面圓心位置難以準(zhǔn)確測量，管系制造、安裝過程中，為考慮對接需要，還需對管系法蘭的安裝角度和端面垂直度等進(jìn)行準(zhǔn)確控制，導(dǎo)致測量難度較大，現(xiàn)有的傳統(tǒng)測量方法無法滿足生產(chǎn)需要。同時現(xiàn)有的管系精度測量方法獨立于船體結(jié)構(gòu)本體精度測量之外，使得管系安裝偏差問題頻發(fā)，現(xiàn)場返工及合攏管使用現(xiàn)象普遍，極大的影響了船舶建造的生產(chǎn)效率。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于船舶管系法蘭中心位置的測量工裝及測量方法，實現(xiàn)船舶管系端面中心位置的精確確定的同時，也實現(xiàn)管系連接件法蘭的安裝角度、垂直度數(shù)據(jù)的精確測量，保證管系對接精度，實現(xiàn)管系測量數(shù)據(jù)與船體結(jié)構(gòu)的精度測量數(shù)據(jù)相互關(guān)聯(lián)，控制對接精度，消除誤差問題。
由于船舶舾裝中超過90％的管系對接采用法蘭連接方式，而法蘭接頭均為標(biāo)準(zhǔn)件制造，將工裝塞入法蘭的螺栓孔內(nèi)，通過全站儀三維測量技術(shù)的運用，對工裝表面的反射貼片中心進(jìn)行測量。在船體三維測量模型中，構(gòu)建管系法蘭端面的實測模型。通過法蘭端面內(nèi)任意三點求圓心的方法，計算出管系中心點實際位置。
本實用新型的具體技術(shù)解決方案如下：
一種用于船舶管系法蘭中心位置的測量工裝，特點在于其構(gòu)成包括：呈倒圓臺形的本體，該本體的底部端面貼有反射貼片，該反射貼片的中心與本體中心重合，該本體的側(cè)面標(biāo)有刻度。
所述本體的底部端面的直徑為10mm，頂部端面的直徑為50mm。
利用所述的測量工裝測量船舶管系法蘭中心位置的一方法，其特點在于，該方法包括如下步驟：
①選擇待測管系法蘭上不在一直線上的任意三個螺栓孔，將三個權(quán)利要求1所述的測量工裝分別塞入螺栓孔中,直接讀出所述的測量工裝的中心點與法蘭端面實際中心點間的平行偏移值a；
②利用對所述的三個螺栓孔的中心點進(jìn)行三維測量，分別為A(x1,y1)、B(x2,y2)、C(x3,y3)；
③計算法蘭端面中心點坐標(biāo)O(x,y)，公式如下：
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司，未經(jīng)滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201320844724.5/2.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
