[實用新型]緊湊型車用陽光傳感器結構

有效

• 申請號: 201320844694.8
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN203719761U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 陳振武
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: G01J1/04
• 分類號: G01J1/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別是指一種緊湊型車用陽光傳感器結構。

背景技術

通常，汽車的空調系統有了溫度傳感器，就可以調節車廂內溫度。但是僅僅依靠溫度傳感器還不夠，原因在于太陽光能直接穿過車窗照射到人體上，人體能馬上感覺到陽光強弱。夏天當車外太陽光變強時，照射到車內，人體馬上能感受到不適，但此時周圍溫度沒有立刻升高，這是因為人體皮膚對陽光中的紅外線感知起了作用；夏天當太陽進入烏云里時，溫度沒有立刻降低，但駕乘人員就會覺得溫度下降了，這也是同樣的道理。因此，為了保證駕乘人員的駕駛和乘坐的舒適性，就有必要選用陽光傳感器了。

陽光傳感器是汽車空調系統中的常用傳感器，它通過光學元件來感知太陽照射強度，并將其轉化為電流信號，以供空調控制器采集，空調控制器根據采集到的陽光傳感器的電流信號控制空調的制冷系統。

陽光傳感器按照控制區域分，可以分為單區陽光傳感器，雙區陽光傳感器，以及四區陽光傳感器，當然控制區域越多的傳感器，價格和體積也更大。

現有技術提供的陽光傳感器一般均布置在儀表表面，會影響整個儀表板面的造型，常用陽光傳感器的直徑均在50mm以上或成異形形狀，對儀表板的造型面影響較大。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種緊湊型車用陽光傳感器結構，其結構緊湊，外觀面微小。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種緊湊型車用陽光傳感器結構，包括：

與儀表板卡合連接的陽光傳感器，所述陽光傳感器的冠狀頭部的表面與所述儀表板平面平齊，所述陽光傳感器的柱狀支撐部與所述儀表板上預留的陽光傳感器槽位卡合連接。

所述陽光傳感器的柱狀支撐部具有環狀凸起，所述陽光傳感器槽位具有與所述環狀凸起相適應的環狀凹槽，所述環狀凸起與所述環狀凹槽相卡合。

所述陽光傳感器的冠狀頭部的表面為圓形，其半徑為26mm。

所述柱狀支撐部的截面半徑為15mm。

所述陽光傳感器為單區陽光傳感器。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，該陽光傳感器的整個平面與儀表板平面貼合，對整改儀表板的平面造型影響小，結構上采用了緊湊設計，外觀面較??；并且，該陽光傳感器采用卡合相接的形式，整個結構非常小巧，在安裝時只用將陽光傳感器卡在儀表板骨架上即可，安裝極為方便，優化了設計的同時也節約了成本。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中緊湊型車用陽光傳感器結構的結構示意圖一；

圖2為本實用新型實施例中緊湊型車用陽光傳感器結構的結構示意圖二。

［主要元件符號說明］

1—儀表板；2—陽光傳感器；21—冠狀頭部；22—柱狀支撐部；

221—環狀凸起。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型針對現有的車用陽光傳感器由于體積大和結構異形，造成的對儀表板的造型面影響較大的問題，提供一種緊湊型車用陽光傳感器結構。

如圖1和圖2所示，本實用新型實施例的緊湊型車用陽光傳感器結構，包括：

與儀表板1卡合連接的陽光傳感器2，所述陽光傳感器2的冠狀頭部21的表面與所述儀表板1平面平齊，所述陽光傳感器2的柱狀支撐部22與所述儀表板1上預留的陽光傳感器槽位（圖中未示出）卡合連接。

在本實施例的技術方案中，該陽光傳感器的整個平面與儀表板平面貼合，對整改儀表板的平面造型影響小，結構上采用了緊湊設計，外觀面較小；并且，該陽光傳感器采用卡合相接的形式，整個結構非常小巧，在安裝時只用將陽光傳感器卡在儀表板骨架上即可，安裝極為方便，優化了設計的同時也節約了成本。

進一步地，所述陽光傳感器2的柱狀支撐部22具有環狀凸起221，所述陽光傳感器槽位具有與所述環狀凸起221相適應的環狀凹槽（圖中未示出），所述環狀凸起221與所述環狀凹槽相卡合。

進一步地，在本實施例中，優選地，所述陽光傳感器2的冠狀頭部21的表面為圓形，其半徑為26mm。

進一步地，在本實施例中，優選地，所述柱狀支撐部22最細處的截面半徑為15mm；所述柱狀支撐部22最粗處（包含環裝凸起221處）的截面半徑小于18mm。

需要說明的是，在本實施例中，優選地，所述陽光傳感器2為單區陽光傳感器。