[實(shí)用新型]一種曲軸箱與剎車(chē)座的集成裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320844207.8
• 申請(qǐng)日: 2013-12-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203735127U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊慧明;邱世璋;劉元春
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江派尼爾機(jī)電有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): A01G3/08
• 分類(lèi)號(hào): A01G3/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于園林機(jī)械類(lèi)領(lǐng)域，具體是一種曲軸箱與剎車(chē)座的集成裝置。

背景技術(shù)

便攜式汽油鋸由于其體積小、質(zhì)量輕、操作方便、工作效率高而被人們廣泛使用。現(xiàn)有的便攜式汽油鋸曲軸箱與剎車(chē)座是分體式結(jié)構(gòu)，獨(dú)立的加工工藝和裝配過(guò)程易產(chǎn)生剎車(chē)帶偏心，從而導(dǎo)致剎車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或者磨剎車(chē)問(wèn)題。嚴(yán)重影響產(chǎn)品使用壽命。如何保證剎車(chē)帶與剎車(chē)轉(zhuǎn)轂的同軸度，使產(chǎn)品加工和裝配更加高效、性能更加可靠，這是園林機(jī)械行業(yè)的一個(gè)技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、便于加工和裝配、性能可靠的曲軸箱與剎車(chē)座的集成裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下；

一種曲軸箱與剎車(chē)座的集成裝置2，用于便攜式汽油鏈鋸，所述的曲軸箱與剎車(chē)座的集成裝置2包括保持同軸的曲軸的軸承檔21和剎車(chē)帶安裝檔22，還包括配合曲軸箱與剎車(chē)座的集成裝置2一起使用的曲軸1、離合器3、離合器轉(zhuǎn)轂4和剎車(chē)帶5；曲軸1通過(guò)軸承裝配至曲軸的軸承檔21；離合器3通過(guò)螺紋連接至曲軸1；離合器轉(zhuǎn)轂4通過(guò)滾針軸承連接至曲軸1；剎車(chē)帶5裝配至剎車(chē)帶安裝檔22。

便攜式汽油鋸的剎車(chē)是靠剎車(chē)帶瞬間抱緊離合器轉(zhuǎn)轂來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

本實(shí)用新型將曲軸箱與剎車(chē)座集成為一體，內(nèi)部的曲軸軸承檔和剎車(chē)帶安裝檔用統(tǒng)一工裝車(chē)削加工。有效保證了兩者加工時(shí)的同軸度。也有效避免了由于多級(jí)裝配產(chǎn)生的誤差積累而導(dǎo)致的剎車(chē)帶偏心問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型曲軸箱與剎車(chē)座的集成裝置結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型裝配分解圖。

具體實(shí)施方式

如圖1，圖2所示，本實(shí)用新型曲軸箱與剎車(chē)座的集成裝置2，用統(tǒng)一工裝經(jīng)車(chē)削加工保證曲軸的軸承檔21與剎車(chē)帶安裝檔22的同軸度。裝配時(shí)先將曲軸1通過(guò)軸承裝配至曲軸的軸承檔21，再將離合器3通過(guò)螺紋連接至曲軸1，然后將離合器轉(zhuǎn)轂4通過(guò)滾針軸承連接至曲軸1，最后將剎車(chē)帶5裝配至剎車(chē)帶安裝檔22。這樣剎車(chē)帶5與離合器轉(zhuǎn)轂4就裝配到了曲軸箱與剎車(chē)座的集成裝置2上，兩者是同軸的。剎車(chē)帶5與離合器轉(zhuǎn)轂4之間有剎車(chē)帶5厚度0.5～1倍的均勻間隙。由于間隙很小，剎車(chē)帶工作時(shí)就能通過(guò)強(qiáng)有力的彈簧推力瞬間抱緊離合器轉(zhuǎn)轂。這樣就避免了剎車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或者磨剎車(chē)問(wèn)題。