[實用新型]空調風門

有效

• 申請號: 201320844172.8
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN203628968U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 呂慧;鐘凌;曹夏輝;張靜瑩
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F24F13/10
• 分類號: F24F13/10
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種空調風門。

背景技術

隨著汽車技術的發展，駕乘人員對駕駛舒適性的要求也越來越高，特別是一些高端汽車要求在細節設計上更加符合顧客的需求。

汽車空調系統，是實現對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置，已逐步成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。汽車空調系統，可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。空調風門，是汽車空調系統中的風向調節機構，在汽車空調系統中起到重要的作用。

現有技術中，空調風門通常包括風門本體和密封海綿。其中，密封海綿的材質為EPDM（Ethylene-Propylene-Diene?Monomer，三元乙丙橡膠），通常需要通過人工將密封海綿粘貼在風門本體邊緣位置。由于采用人工進行密封海綿的粘貼，不僅人工成本較高，并且密封海綿的粘貼位置和牢固程度無法得到保證，使得制作精度較差，還容易產生密封不良、可靠性較差的問題。此外，海綿長期使用后還容易產生異味，影響駕乘環境的舒適性。

實用新型內容

本實用新型實施例提供了一種空調風門，制作精度高，密封效果好，可靠性高。

本實用新型實施例提供的技術方案如下：

一種空調風門，包括：

風門本體和密封橡膠，在所述風門本體的邊緣注塑有密封橡膠。

優選地，所述風門本體為注塑成型。

優選地，所述風門本體的材質為聚丙烯。

優選地，在所述注塑成型的的風門本體的邊緣，二次注塑密封橡膠。

優選地，在所述風門本體上設置有多條加強筋。

本實用新型實施例提供的空調風門，通過在風門本體的邊緣注塑密封橡膠，使得風門本體和密封橡膠緊密結合，大大提高了密封性能，還使得制作精度和可靠性得到了提高；此外，密封橡膠長期使用基本不產生異味，能夠給駕乘人員提供舒適的駕乘環境。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖所示實施例得到其他的實施例及其附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的空調風門的主視圖；

圖2為本實用新型實施例提供的空調風門的俯視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的空調風門的左視圖。

附圖標記：

1??風門本體；2??密封橡膠；3??加強筋。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步地詳細描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動的前提下所得到的所有實施例都屬于本實用新型的保護范圍。

如圖1至圖3所示，空調風門可以包括：風門本體1和密封橡膠2，在風門本體1的邊緣可以注塑有密封橡膠2。風門本體1的材質，可以為PP（Polypropylene，聚丙烯）材料中的PP-ps40，可以先通過模具將風門本體1進行注塑成型。然后，再采用模具在風門本體1的邊緣，二次注塑密封橡膠2。由于通過模具注塑成型工藝，進行風門本體1和密封橡膠2的制作，不僅節約了人工成本，還能夠保證密封橡膠2和風門本體1緊密連為一體，大幅提高了密封性能，制作精度以及可靠性。

為了提升空調風門的整體強度，可以在風門本體1上設置多條加強筋3，使得空調風門不易損壞、結實耐用。

本實用新型實施例提供的空調風門，通過在風門本體的邊緣注塑密封橡膠，使得風門本體和密封橡膠緊密結合，大大提高了密封性能，還使得制作精度和可靠性得到了提高；此外，密封橡膠長期使用基本不產生異味，能夠給駕乘人員提供舒適的駕乘環境。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。