[實用新型]七擋變速器及具有該七擋變速器的車輛

有效

• 申請號: 201320844097.5
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN203743326U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 劉靜;華煜
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F16H3/085
• 分類號: F16H3/085;F16H3/12;F16H57/023;B60K17/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，具體而言，涉及一種七擋變速器及具有該七擋變速器的車輛。

背景技術

傳統的自動七擋變速器傳動效率比較低，而現有的DCT由于主動齒輪較多而導致軸向尺寸較長，同時擋位少，與整車匹配的動力性和經濟性都不夠理想。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種七擋變速器，該七擋變速器倒擋非獨立控制，且可以減少主動齒輪的個數，從而減小七擋變速器的體積。

本實用新型的另一目的在于提出一種車輛，該車輛包括上述的七擋變速器。

根據本實用新型的七擋變速器，包括：雙離合器，所述雙離合器包括第一離合器和第二離合器；第一輸入軸和第二輸入軸，所述第一輸入軸與所述第一離合器相連，所述第二輸入軸套在所述第一輸入軸的外面且與所述第二離合器相連，所述第一輸入軸上固定有多個奇數擋主動齒輪，所述第二輸入軸上固定有多個偶數擋主動齒輪；第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸和所述第二輸出軸中的每一個上均空套有多個奇數擋從動齒輪和多個偶數擋從動齒輪，每個所述奇數擋從動齒輪和每個所述偶數擋從動齒輪分別與對應的奇數擋主動齒輪和偶數擋主動齒輪嚙合，其中所述七擋從動齒輪的一側固定有倒擋主動齒輪；倒擋軸，所述倒擋軸上空套有與所述倒擋主動齒輪嚙合的倒擋從動齒輪；多個同步器，每個同步器用于將與該同步器對應的至多兩個從動齒輪中的其中一個與對應的輸出軸或倒擋軸接合。根據本實用新型的七擋變速器，偶數擋四擋和六擋共用一個主動齒輪，且所述倒檔主動齒輪和所述七檔從同齒輪為雙聯齒結構，由此減少了七擋變速器內主動齒輪的數量，降低了成本，使七擋變速器的結構簡單、緊湊，節省七擋變速器的軸向空間。第一輸入軸上減少了一個用于倒擋的主動齒輪，通過一個所述七檔主動齒輪實現前進檔和倒檔的功能。同時，利用所述七擋從動齒輪控制所述倒擋主動齒輪,使倒擋為非獨立控制結構，進一步節約七擋變速器空間。同時，減少了同步器和撥叉的數量，減小了七速變速器的周向尺寸，從而使得七速變速器的結構更加簡單、緊湊。

另外，根據本實用新型的七擋變速器，還可以具有如下附加技術特征：

所述第一輸入軸上固定有一擋主動齒輪、三擋主動齒輪、五擋主動齒輪和七擋主動齒輪，所述第二輸入軸上固定有二擋主動齒輪和四六擋主動齒輪；所述第一輸出軸上空套有與所述一擋主動齒輪嚙合的一擋從動齒輪、與所述二擋主動齒輪嚙合的二擋從動齒輪、與所述三擋主動齒輪嚙合的三擋從動齒輪、與所述四六擋主動齒輪嚙合的四擋從動齒輪；所述第二輸出軸上空套有與所述五擋主動齒輪嚙合的五擋從動齒輪、與所述四六擋主動齒輪嚙合的六擋從動齒輪、與所述七擋主動齒輪嚙合的七擋從動齒輪；所述多個同步器包括：一三擋同步器、二四擋同步器、五七擋同步器、六擋同步器和倒擋同步器，所述一三擋同步器設在所述一擋從動齒輪與所述三擋從動齒輪之間，所述二四擋同步器設在所述二擋從動齒輪與所述四擋從動齒輪之間，所述五七擋同步器設在所述五擋從動齒輪與所述七擋從動齒輪之間，所述六擋同步器用于接合或斷開所述六擋從動齒輪與所述第二輸出軸，所述倒擋同步器用于接合或斷開所述倒擋從動齒輪與所述倒擋軸。

所述六擋同步器和所述倒擋同步器同步移動。

所述七擋從動齒輪的遠離所述雙離合器的一側固定有倒擋主動齒輪，所述五七擋同步器設在所述五擋從動齒輪與所述倒擋主動齒輪之間。

所述七擋從動齒輪與所述倒擋主動齒輪一體成型。

所述七擋從動齒輪與所述倒擋主動齒輪分別單獨成型且焊接成一體。

所述第一輸出軸上設置有第一輸出齒輪，所述第二輸出軸上設置有第二輸出齒輪，所述倒擋軸上設置有倒擋輸出齒輪。

所述七擋變速器還包括：第一輸入軸軸承、第二輸入軸軸承、第一輸出軸軸承、第二輸出軸軸承、倒擋軸軸承，所述第一輸入軸軸承用于支承所述第一輸入軸，所述第二輸入軸軸承用于支承所述第二輸入軸，所述第一輸出軸軸承用于支承所述第一輸出軸，所述第二輸出軸軸承用于支承所述第二輸出軸，所述倒擋軸軸承用于支承所述倒擋軸。

所述第一輸入軸軸承為一個且支承在所述第一輸入軸的距離所述雙離合器較遠的一端上；所述第二輸入軸軸承為兩個，其中一個第二輸入軸軸承支承在所述第二輸入軸的中部，另一個第二輸入軸軸承支承在所述第二輸入軸的靠近所述雙離合器的部分上；所述第一輸出軸軸承為兩個且分別支承在所述第一輸出軸的兩端處；所述第二輸出軸軸承為兩個且分別支承在所述第二輸出軸的兩端處；所述倒擋軸軸承為兩個且分別支承在所述倒擋軸的兩端處。