[實(shí)用新型]安裝于伸縮機(jī)構(gòu)上的氣缸連接架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320843978.5
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN203636269U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫光輝;董豪;吳常坤;黃清剛;馬國云
• 申請（專利權(quán)）人: 天津福臻工業(yè)裝備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 劉英蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制造夾具，特別涉及一種安裝于伸縮機(jī)構(gòu)上的氣缸連接架。

背景技術(shù)

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，對制造汽車相關(guān)夾具質(zhì)量的要求越來越高，由于夾具行業(yè)本身為非標(biāo)行業(yè)，因此不論是設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)還是生產(chǎn)環(huán)節(jié)周期都會比較長，但隨著汽車市場的快速發(fā)展，對生產(chǎn)線的研發(fā)速度也提出了新的要求。

目前，氣缸安裝是直接利用氣缸的轉(zhuǎn)軸將氣缸直接安裝在設(shè)備上，這種情況下氣缸在進(jìn)行伸縮運(yùn)動時(shí)，氣缸缸體會產(chǎn)生不規(guī)則的小角度運(yùn)動；在空間范圍廣，運(yùn)動軌跡要求不高的前提下，不會對生產(chǎn)造成很大的影響；但是在某些特殊的場合，即底部空間小，運(yùn)動軌跡有嚴(yán)格限制的時(shí)候，由于沒有氣缸連接架的固定，不僅會導(dǎo)致壓緊端運(yùn)動的不確定性，還會增加氣缸缸體運(yùn)動時(shí)與其底部零部件的運(yùn)動干涉；從而影響汽車焊裝線的正常使用，降低生產(chǎn)效率。

因此，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、應(yīng)用簡便、效果顯著的安裝于伸縮機(jī)構(gòu)上的氣缸連接架，是該領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)著手解決的問題之一。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、性能安全可靠、實(shí)用性強(qiáng)的安裝于伸縮機(jī)構(gòu)上的氣缸連接架。

為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種安裝于伸縮機(jī)構(gòu)上的氣缸連接架，其特征在于該連接架設(shè)有的連接架本體呈彎折板狀體，本體中部彎折處設(shè)有拐點(diǎn)倒角，連接架本體頂端兩邊對稱設(shè)有安全倒角邊，連接架本體水平面上設(shè)有呈圓形的氣缸安裝通孔、開口槽及氣缸安裝孔。???

本實(shí)用新型的有益效果是：該氣缸連接架設(shè)有的拐點(diǎn)倒角，能夠使連接架本體在折彎時(shí)平穩(wěn)過渡，不會產(chǎn)生硬力尖角，延長氣缸連接架的使用壽命；同時(shí)還可以有效的避讓氣缸連接架拐點(diǎn)倒角下部的所需安裝的零部件，避免產(chǎn)生干涉。連接架本體頂端設(shè)有對稱的安全倒角邊，即美觀又不會因?yàn)槎嘤嗟募饨嵌鴮χ車娜嘶蛭锲吩斐蓚皳p害。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，生產(chǎn)制造難度低，使用簡單方便，使生產(chǎn)模式更加人性化；實(shí)用效果非常顯著。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型應(yīng)用狀態(tài)示意圖；

圖中：1連接架本體，2拐點(diǎn)倒角，3安全倒角邊，4氣缸安裝通孔，5開口槽，6氣缸安裝孔，7連接架固定孔，8氣缸，9氣缸桿，10伸縮機(jī)構(gòu)，11連接架固定螺栓，12氣缸定位螺栓。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和較佳的實(shí)施例，對依據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征詳述如下：?

參見圖1、圖2，一種安裝于伸縮機(jī)構(gòu)上的氣缸連接架，該連接架設(shè)有的連接架本體1呈彎折板狀體，本體中部彎折處設(shè)有拐點(diǎn)倒角2，連接架本體1頂端兩邊對稱設(shè)有安全倒角邊3，連接架本體1水平面上設(shè)有呈圓形的氣缸安裝通孔4、開口槽5及氣缸安裝孔6。

該氣缸連接架主要功能用于將氣缸固定，使氣缸在進(jìn)行伸縮運(yùn)動時(shí)缸體不會產(chǎn)生小角度的運(yùn)動。連接架本體1呈L型（側(cè)視），分為水平和直立兩個(gè)面；本體中部設(shè)有的拐點(diǎn)倒角2使得連接架本體1在折彎時(shí)能夠平穩(wěn)過渡，不會產(chǎn)生硬力尖角，延長氣缸連接架的使用壽命，同時(shí)還可以有效的避讓氣缸連接架拐點(diǎn)倒角2下部的所需安裝的零部件，避免產(chǎn)生干涉。連接架本體1頂端設(shè)有對稱設(shè)置的安全倒角邊3，即美觀又不會因?yàn)槎嘤嗟募饨嵌鴮χ車娜撕臀锲吩斐蓚皳p害。連接架本體1水平面上設(shè)有呈圓形的氣缸安裝通孔4及開口槽5，開口槽5與呈圓形的氣缸安裝通孔4為貫通連接，配合使用，方便將氣缸連接架整體套在氣缸8缸體的頂端，并起到基本限位的作用；且環(huán)氣缸安裝通孔4外側(cè)的連接架本體1表面間隔對應(yīng)設(shè)有氣缸安裝孔6，并通過氣缸安裝孔6及采用的氣缸定位螺栓12將氣缸連接架與氣缸8固定在一起。氣缸連接架本體1豎直一側(cè)設(shè)有連接架固定孔7，采用連接架固定螺栓11通過連接架固定孔7與相關(guān)設(shè)備（伸縮機(jī)構(gòu)10）上的孔對應(yīng)連接，最終使得氣缸8缸體固定在所需的設(shè)備上，氣缸8的氣缸桿9與伸縮機(jī)構(gòu)10上部相連接。

上述參照實(shí)施例對該安裝于伸縮機(jī)構(gòu)上的氣缸連接架進(jìn)行詳細(xì)的描述，是說明性的而不是限定性的，因此在不脫離本實(shí)用新型總體構(gòu)思下的變化和修改，應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。