[實(shí)用新型]提速岔枕II型套管定位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320843201.9
• 申請(qǐng)日: 2013-12-20
• 公開（公告）號(hào): CN203665695U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周兆春;曹鳳潔;宋立國(guó);陳英明;賈會(huì)義;張睿賢;杜昕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京中鐵房山橋梁有限公司;中鐵十四局集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B28B17/00
• 分類號(hào): B28B17/00
• 代理公司: 北京中建聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 11004
• 代理人: 劉湘舟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及預(yù)應(yīng)力混凝土枕生產(chǎn)領(lǐng)域，特別是一種用于定位預(yù)應(yīng)力混凝土岔枕II型套管用的定位裝置。

背景技術(shù)

目前，市場(chǎng)對(duì)提速岔枕的需求既有Ⅱ型套管，又有Ⅲ型套管，特別是同一型號(hào)的岔枕，在同時(shí)計(jì)劃生產(chǎn)Ⅱ型和Ⅲ型時(shí)，由于兩種類型的定位方式不同，模型必須在生產(chǎn)完一種類型時(shí)返回到工修段進(jìn)行改模，再投入到生產(chǎn)線上進(jìn)行生產(chǎn)，所以既增加了模型吊裝倒運(yùn)和改模的費(fèi)用，又影響了車間的生產(chǎn)效率；另外，通過對(duì)比，以前Ⅱ型套管采用的座窩、定位棒的定位方式明顯不如Ⅲ型套管采用定位螺栓方式的定位精度高，并且座窩、定位棒的定位方式容易導(dǎo)致套管下沉，隨著市場(chǎng)對(duì)精度要求的提高，以前用座窩、定位棒的定位方式勢(shì)必被淘汰。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種提速岔枕II型套管定位裝置，要解決在提速岔枕上預(yù)埋II型套管時(shí)需要改模、從而會(huì)影響車間的生產(chǎn)效率的技術(shù)問題；并解決在提速岔枕上預(yù)埋II型套管時(shí)、傳統(tǒng)的定位方式精度低、并且易導(dǎo)致套管下沉的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種提速岔枕II型套管定位裝置，由定位螺栓和成孔器兩部分組成，其特征在于：所述定位螺栓為Ⅱ型套管定位螺栓，該Ⅱ型套管定位螺栓由下至上依次為六角螺栓頭、擋環(huán)和螺桿，其中擋環(huán)頂在模型殼體的定位孔中的定位套的底面上，螺桿由模型殼體的下方穿過定位套到模型殼體的上方、并插在Ⅱ型套管中，并且螺桿的圓周表面分為與定位套的內(nèi)壁相適應(yīng)的下部光滑表面和與Ⅱ型套管的內(nèi)螺紋相適應(yīng)的上部螺紋表面兩部分，螺桿的上端面上設(shè)有內(nèi)螺紋孔。

所述成孔器為Ⅱ型套管專用成孔器，該Ⅱ型套管專用成孔器由下至上依次為螺紋頭、連接柱、成孔柱和拉手，并且螺紋頭和連接柱由上至下插在Ⅱ型套管中，所述螺紋頭與Ⅱ型套管定位螺栓上的內(nèi)螺紋孔螺紋連接，所述連接柱的直徑與Ⅱ型套管的內(nèi)徑相適應(yīng)，所述成孔柱的直徑與Ⅱ型套管的外徑相適應(yīng)。

所述內(nèi)螺紋孔可為M14*20mm。

所述螺紋頭可為M14*35mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)和有益效果：本實(shí)用新型代替了Ⅱ型套管原座窩定位的方式，使Ⅱ型、Ⅲ型套管統(tǒng)一采用定位套定位的方式，達(dá)到模型中統(tǒng)一定位的目的。本實(shí)用新型的投入使用，可以使模型同時(shí)具備生產(chǎn)Ⅱ型、Ⅲ型套管岔枕的條件。

本實(shí)用新型在軌枕生產(chǎn)同時(shí)有Ⅱ型、Ⅲ型套管任務(wù)時(shí)，只需更換本實(shí)用新型和II型套管即可轉(zhuǎn)類型連續(xù)生產(chǎn)，大大減少了改模次數(shù)，避免了模型吊運(yùn)過程，降低了模型吊、運(yùn)、改的費(fèi)用，并因此提升了模型使用壽命，節(jié)省了座窩的使用，提升了車間的生產(chǎn)效率，減少了安全隱患。同時(shí)，采用電動(dòng)扭矩扳手進(jìn)行II型套管安裝，避免了采用定位棒安裝II型套管時(shí)由于力度不夠?qū)е碌奶坠芟鲁羻栴}，以及在混凝土未凝固時(shí)拆卸定位棒造成的II型套管移位的問題，可有效提高了II型套管的定位精度，有效降低廢次品岔枕產(chǎn)生的頻次。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖１是Ⅱ型套管定位螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是Ⅱ型套管專用成孔器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。

附圖標(biāo)記：1－六角螺栓頭、2－擋環(huán)、3－螺桿、4－下部光滑表面、5－上部螺紋表面、6－內(nèi)螺紋孔、7－螺紋頭、8－連接柱、9－成孔柱、10－拉手、11－模型殼體、12－定位套、13－Ⅱ型套管。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例參見圖1-3所示，這種提速岔枕II型套管定位裝置，由定位螺栓和成孔器兩部分組成。

所述定位螺栓為Ⅱ型套管定位螺栓，該Ⅱ型套管定位螺栓由下至上依次為六角螺栓頭1、擋環(huán)2和螺桿3，其中擋環(huán)2頂在模型殼體11的定位孔中的定位套12的底面上，螺桿3由模型殼體11的下方穿過定位套12到模型殼體11的上方、并插在Ⅱ型套管13中，并且螺桿3的圓周表面分為與定位套12的內(nèi)壁相適應(yīng)的下部光滑表面4和與Ⅱ型套管13的內(nèi)螺紋相適應(yīng)的上部螺紋表面5兩部分（這樣可以保證螺桿3與Ⅱ型套管連接固定的更穩(wěn)固），螺桿3的上端面上設(shè)有內(nèi)螺紋孔6。

所述成孔器為Ⅱ型套管專用成孔器，該Ⅱ型套管專用成孔器由下至上依次為螺紋頭7、連接柱8、成孔柱9和拉手10，并且螺紋頭7和連接柱8由上至下插在Ⅱ型套管13中，所述螺紋頭7與Ⅱ型套管定位螺栓上的內(nèi)螺紋孔6螺紋連接，所述連接柱8的直徑與Ⅱ型套管13的內(nèi)徑相適應(yīng)（這樣可以保證連接柱8與Ⅱ型套管連接固定的更穩(wěn)固），所述成孔柱9的直徑與Ⅱ型套管13的外徑相適應(yīng)（可保證提速岔枕上成的孔的直徑與Ⅱ型套管13的外徑相同）。