[實用新型]八速變速器及具有該八速變速器的車輛

有效

• 申請號: 201320843105.4
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN203809617U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 劉靜;穆金輝;華煜;林晉琛
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F16H3/62
• 分類號: F16H3/62;F16H57/023
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

1.一種八速變速器，其特征在于，包括：?

雙離合器，所述雙離合器包括第一離合器和第二離合器；?

第一輸入軸和第二輸入軸，所述第一輸入軸與所述第一離合器相連，所述第二輸入軸套在所述第一輸入軸的外面且與所述第二離合器相連，所述第一輸入軸上固定有多個奇數擋主動齒輪，所述第二輸入軸上固定有多個偶數擋主動齒輪；?

第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸和所述第二輸出軸中的每一個上均空套有多個奇數擋從動齒輪和多個偶數擋從動齒輪，每個所述奇數擋從動齒輪和每個所述偶數擋從動齒輪分別與對應的奇數擋主動齒輪和偶數擋主動齒輪嚙合，其中四擋從動齒輪或七擋從動齒輪上固定有倒擋主動齒輪；?

倒擋軸，所述倒擋軸上空套有與所述倒擋主動齒輪嚙合的倒擋從動齒輪；以及?

多個同步器，每個同步器用于將與該同步器對應的至多兩個從動齒輪中的其中一個與對應的輸出軸或倒擋軸接合。?

2.根據權利要求1所述的八速變速器，其特征在于，?

所述第一輸入軸上固定有一擋主動齒輪、三擋主動齒輪、五擋主動齒輪和七擋主動齒輪，所述第二輸入軸上固定有二四擋主動齒輪和六八擋主動齒輪；?

所述第一輸出軸上空套有與所述一擋主動齒輪嚙合的一擋從動齒輪、與所述二四擋主動齒輪嚙合的二擋從動齒輪、與所述三擋主動齒輪嚙合的三擋從動齒輪以及與所述六八擋主動齒輪嚙合的六擋從動齒輪；?

所述第二輸出軸上空套有與所述二四擋主動齒輪嚙合的四擋從動齒輪、與所述五擋主動齒輪嚙合的五擋從動齒輪、與所述七擋主動齒輪嚙合的七擋從動齒輪以及與所述六八擋主動齒輪嚙合的八擋從動齒輪；?

所述多個同步器包括：一三擋同步器、二六擋同步器、五七擋同步器、四八擋同步器、倒擋同步器，所述一三擋同步器設在所述一擋從動齒輪與所述三擋從動齒輪之間，所述二六擋同步器設在所述二擋從動齒輪與所述六擋從動齒輪之間，所述五七擋同步器設在所述五擋從動齒輪與所述七擋從動齒輪之間，所述四八擋同步器設在所述四擋從動齒輪與所述八擋從動齒輪之間，所述倒擋同步器用于將所述倒擋從動齒輪與所述倒擋軸接合。?

3.根據權利要求1所述的八速變速器，其特征在于，所述第一輸出軸上設置有第一輸出齒輪，所述第二輸出軸上設置有第二輸出齒輪，所述倒擋軸上設置有倒擋輸出齒輪。?

4.根據權利要求2所述的八速變速器，其特征在于，所述倒擋主動齒輪設在所述四擋從動齒輪的一側，所述四擋從動齒輪與倒擋主動齒輪一體成型。?

5.根據權利要求2所述的八速變速器，其特征在于，所述倒擋主動齒輪設在所述四擋從動齒輪的一側，所述四擋從動齒輪與倒擋主動齒輪分別單獨成型且焊接成一體。?

6.根據權利要求2所述的八速變速器，其特征在于，所述倒擋主動齒輪設在所述七擋從動齒輪的一側，所述七擋從動齒輪與所述倒擋主動齒輪一體成型。?

7.根據權利要求2所述的八速變速器，其特征在于，所述倒擋主動齒輪設在所述七擋從動齒輪的一側，所述七擋從動齒輪與所述倒擋主動齒輪分別單獨成型且焊接成一體。?

8.根據權利要求1所述的八速變速器，其特征在于，還包括：第一輸入軸軸承、第二輸入軸軸承、第一輸出軸軸承、第二輸出軸軸承、倒擋軸軸承，所述第一輸入軸軸承用于支承所述第一輸入軸，所述第二輸入軸軸承用于支承所述第二輸入軸，所述第一輸出軸軸承用于支承所述第一輸出軸，所述第二輸出軸軸承用于支承所述第二輸出軸，所述倒擋軸軸承用于支承所述倒擋軸。?

9.根據權利要求8所述的八速變速器，其特征在于，所述第一輸入軸軸承為一個且支承在所述第一輸入軸的距離所述雙離合器較遠的一端上；所述第二輸入軸軸承為兩個，其中一個第二輸入軸軸承支承在所述第二輸入軸的中部，另一個第二輸入軸軸承支承在所述第二輸入軸的靠近所述雙離合器的部分上；所述第一輸出軸軸承為兩個且分別支承在所述第一輸出軸的兩端處；所述第二輸出軸軸承為兩個且分別支承在所述第二輸出軸的兩端處；所述倒擋軸軸承為兩個且分別支承在所述倒擋軸的兩端處。?

10.根據權利要求2、4-7中任一項所述的八速變速器，其特征在于，所述二四擋主動齒輪、所述六八擋主動齒輪、所述七擋主動齒輪、所述三擋主動齒輪、所述五擋主動齒輪和所述一擋主動齒輪與所述雙離合器的距離遞增。?

11.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-10中任一項所述的八速變速器。?