[實用新型]一種行星輪傳動變速箱

有效

• 申請號: 201320842867.2
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN203627663U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 馮少階;蔡喜林
• 申請（專利權）人: 上海巴蘭仕汽車檢測設備股份有限公司
• 主分類號: F16H1/28
• 分類號: F16H1/28;F16H57/08;H02K7/116
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 林君如

技術領域

本實用新型涉及一種變速箱，尤其是涉及一種行星輪傳動變速箱。

背景技術

目前，用于汽車輪胎拆裝機的設備，均由一個箱體、立柱、拆胎頭、工作臺組成：工作臺由兩個氣缸及卡爪組成，箱體內有一個變速箱、電機支架、電機、皮帶；變速箱有一根主軸與工臺連接，其工作原理是：電機通過皮帶驅動變速箱，變速箱通過主軸帶動工作臺，達到拆裝輪胎的要求。

現今全世界所有拆胎機變速箱都是采用蝸輪蝸桿減速傳動；而蝸輪蝸桿傳動時所消耗的功率約為20％，加上皮帶驅動時所消耗的功率約為10％，這樣電機的功率傳到工作臺時約為實際功率的70％左右；經扭距測試儀測出如220V0.75kw的電機在達到工作臺時的扭力約為1100N.m。

安裝時將變速箱與箱體連接，再用一電機支架將電機與變速箱連接，再裝上皮帶。這類變速箱的缺點是裝配困難，功率消耗大，使用一段時間后蝸輪、蝸桿磨損大，會產生間隙而達不到所需要的扭力；使用一段時間后還需要緊固皮帶，皮帶磨損后要更換新的皮帶才能正常工作。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種節能效果明顯、安裝方便、密閉性能好、檢修方便的行星輪傳動變速箱。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種行星輪傳動變速箱，由電機、傳動機構及主軸構成，電機驅動傳動機構帶動主軸運動，

所述的傳動機構由太陽輪、行星輪、行星架、齒圈、齒軸及主軸齒輪組成，

所述的太陽輪設置在所述的電機的主軸的端頭，

所述的行星輪與太陽輪嚙合連接，經太陽輪帶動圍繞所述的齒圈轉動，

所述的行星架設置在行星輪的外側，經行星輪帶動旋轉，

所述的齒軸與行星架相嚙合，經行星架帶動旋轉，

所述的主軸齒輪套設在所述的主軸上，經行星架帶動旋轉。

所述的太陽輪經電機的主軸驅動旋轉，帶動相嚙合的行星輪運動。

作為優選的實施方式，所述的主軸齒輪為傘形齒輪，與齒圈嚙合連接。

傳動機構密封設置在變速箱的箱體內。

該行星輪傳動變速箱設置在拆胎機內，通過主軸驅動拆胎機工作臺運動。

與現有技術相比，本實用新型利用了齒輪變速的良好特性及高強度的齒輪，改變了由于蝸輪、蝸桿傳動時效能的損耗。由于采用了高強度的齒輪，大大增加了其使用壽命，利用行星輪傳動變速的優點將電機與變速箱進行有機結合：減少了由于皮帶傳動時效能的損耗；減輕了裝配難度，具有以下優點：

一、節能效果明顯：由于變速箱采用的是齒輪傳動，所消耗的功率約為5％。

二、安裝方便：變速箱為組合整體式，只需與箱體連接，無需過多的裝配與調整。

三、密閉性能好：直接傳動，減少噪音，降低零部件的磨損。

四、檢修方便：修理時需要卸下與箱體連接的六顆外六角螺栓即可。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型安裝在拆胎機上的結構示意圖。

圖1中，11為電機，12為太陽輪，13為行星輪，14為齒圈，15為行星架，16為齒軸，17為主軸齒輪，18為主軸，

圖2中，21為箱體，22為立柱，23為拆胎頭，24為工作臺，25為氣缸，26為行星輪傳動變速箱。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例

一種行星輪傳動變速箱，其結構如圖1所示，主要由電機11、傳動機構及主軸18構成，電機11驅動傳動機構帶動主軸18運動，傳動機構密封設置在變速箱的箱體內。使用的傳動機構由太陽輪12、行星輪13、行星架15、齒圈14、齒軸16及主軸齒輪17組成，太陽輪12設置在電機11的主軸的端頭，經電機11的主軸驅動旋轉，行星輪13與太陽輪12嚙合連接，經太陽輪12帶動圍繞齒圈14轉動，行星架15設置在行星輪13的外側，經行星輪13帶動旋轉，齒軸16與行星架15相嚙合，經行星架15帶動旋轉，主軸齒輪17采用傘形齒輪，套設在主軸18上，經行星架15帶動旋轉。

汽車輪胎拆裝設備的其結構如圖2所示，主要包括箱體21、設置在箱體21上的立柱22，連接在立柱22橫梁上的拆胎頭23，設置在拆胎頭23正下方并與位于設備箱體21上的工作臺24，在設備箱體21內置有變速箱體與電機呈一體化結構的組合式變速箱26，行星輪傳動變速箱26設置在拆胎機內，通過主軸18驅動拆胎機工作臺24運動。