[實用新型]一種動力電池模塊結構

有效

• 申請號: 201320842847.5
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN203644849U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 胡博;唐海波;盧世剛;付垚;鄒春龍;范良濤
• 申請（專利權）人: 北京有色金屬研究總院
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司 11100
• 代理人: 朱麗華

技術領域

本實用新型涉及一種新型動力電池模塊，尤其涉及一種電池模塊結構的改良。?

背景技術

目前，電動汽車上所使用的動力單元（電池模塊）均由多塊單體電池串聯或并聯組成；良好的電池模塊設計是保障電源系統安全性能、縮小單體電池與電源系統之間性能差異的關鍵技術。電池模塊包括單體電池、固定單體電池的框架、單體電池間的電連接裝置、溫度傳感器、電壓電流檢測電路等結構。電池模塊設計的基本原則主要有以下幾點：（1）電池模塊各結構件具有足夠的強度，單體電池應固定于電池模塊內部以避免振動過程中發生移動；（2）各結構件應便于裝配操作，且裝配松緊度適中；（3）電池模塊應符合使用設備的電源技術指標；（4）對于金屬殼體的電池模塊，單體電池與金屬外殼之間應達到電絕緣；（5）結構緊湊且根據電池包的設計要求能夠提供通風散熱通道；（6）具有安裝固定位置，使電池模塊可以牢固的固定在電池包內部；（7）輔助部件的重量盡量低，一般模塊組裝部件的重量應不超過電池模塊總重的30%；（8）組成電池模塊的單體電池數量應可以自由擴展；（9）電池模塊之間導電連接距離盡可能短，連接可靠，且導電連接各部位的導電能力要滿足用電設備要求的最大過流能力要求。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種可快速組裝并能自由擴展單體電池數量的動力電池模塊結構。?

為實現上述目的，本實用新型采取以下設計方案：?

一種動力電池模塊結構，包括一組相互間隔平行堆疊且同向出極耳的單體電池、外殼和底座，其還包括：?

一組塑料框架，由兩個邊端框架和一個以上的中間框架組成；其中，所述各中間框架分別位于相鄰兩個單體電池之間，各中間框架的兩側面帶有用于容置單體電池的凹槽，其與單體電池極耳同一向的邊端帶有用于實現固定連接的凸條塊；所述的兩個邊端框架的內側面帶有用于容置單體電池的凹槽；?

一組銅質連接片，包括：?

一個以上的用于實現若干單體電池極耳間連接用的中間連接片，所述的各中間連接片上開有一組橫向的供單體電池極耳穿出的長縫，在中間連接片兩個縱向邊端上開有用于與中間框架邊端的凸條塊固定連接孔；?

兩個用于實現整體動力電池模塊總正、負極端極耳引出的邊側連接片，各邊側連接片上開有一組供邊側單體電池極耳穿出的長縫，在邊側連接片兩個縱向邊端上開有一組用于與中間框架邊端的凸條塊固定連接孔，在邊側連接片橫向外側邊端上開有一組用于與邊端框架固定連接的槽孔。?

所述一組塑料框架中，各框架的四角位置帶有用于實現相鄰框連接的螺孔槽或螺栓。?

所述兩個邊側連接片中，至少有一個橫向外側邊端上開有的槽孔為調節孔，且其有突出的平臺。?

所述外殼采用鋁合金保護殼。?

所述一組框架和底座均采用工程塑料制作。?

所述單體電池為同側出極耳的軟包鋰離子電池。?

本實用新型的優點是：?

1.單體電池由塑料框架作為支撐結構可以提供可靠的絕緣保護；而且塑料框架本身為剛度較小的、具有一定柔性的結構，電池模塊承受沖擊時可以在一定程度上減小外界沖擊對單體電池造成的傷害；?

2.塑料框架中的各中間框架結構相同，可以根據電池模塊容量、電壓的不同增加單體電池和配件數量，任意串并聯組合，靈活匹配各種不同用電設備的參數要求，僅鋁合金外殼和塑料底座需根據具體尺寸特別加工；這樣可以有效降低電池模塊組裝的整體成本；?

3.電池模塊除單體電池外，其他輔助配件數量較少，組裝過程所需步驟相應減少，提高了組裝作業效率；可以較好的適應并應用與電池模塊自動組裝作業流程中；?

4.電池模塊主要輔助配件均可以使用輕質材料進行加工，有效降低了輔助配件在模塊總重量中所占的比例，實現了電池模塊的輕量化。?

附圖說明

圖1為本實用新型動力電池模塊第一實施例結構示意圖。?

圖2為本實用新型動力電池模塊分解結構示意圖。?

圖3為圖1所示實施例中的一個中間連接片結構示意圖。?

圖4為圖1所示實施例中的一個邊側連接片結構示意圖。?

圖5為圖1所示實施例中的另一個邊側連接片結構示意圖。?

圖6為本實用新型動力電池模塊第二實施例結構示意圖。?

圖7為本實用新型動力電池模塊第三實施例結構示意圖。?

圖8為圖7所示實施例中的一個中間連接片結構示意圖。?

圖9為圖1所示實施例中的一個邊側連接片結構示意圖。?