[實用新型]一種防碰撞車床

有效

• 申請號: 201320842834.8
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN203679304U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 魯燕;王大中;張統超;高亞運;黃丹;萬蕾
• 申請（專利權）人: 上海工程技術大學
• 主分類號: B23B25/04
• 分類號: B23B25/04
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 王小榮

技術領域

本實用新型涉及一種車床，尤其是涉及一種防碰撞車床。

背景技術

傳統的普通車床，由于溜板箱自身結構工藝的限制，當溜板箱行進到靠近三爪卡盤時，特別在高速自動擋進給過程中，操作人員稍有不慎便會導致溜板箱與三爪卡盤發生強烈碰撞，此碰撞將導致溜板箱與三爪卡盤均受到嚴重碰損，同時導致刀具受損，工件刮傷。

因此需要實用新型一種車床導軌安全位防撞裝置，防止溜板箱與三爪卡盤相撞，避免事故的發生。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種防碰撞車床。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：一種防碰撞車床，包括車床主體、車床控制電路以及設置在車床主體上的溜板箱和兩根導軌，其特征在于，所述的車床還包括安裝在兩根導軌之間的壓力傳感器；

所述的溜板箱在導軌上滑動，當溜板箱向前進給接觸到壓力傳感器時，壓力傳感器將此壓力信號轉換為電信號后，傳送至到車床控制電路，車床控制電路立即停止溜板箱前進。

所述的車床控制電路包括車床主軸電動機電路、溜板箱移動電路及冷卻泵電動機電路，所述的車床主軸電動機電路上安裝有互鎖開關常開觸頭，所述的溜板箱移動電路上安裝有互鎖開關常閉觸頭，所述的互鎖開關常開觸頭與互鎖開關常閉觸頭構成一對互鎖開關；

當壓力傳感器傳送給車床控制電流電信號后，車床主軸電動機電路上的互鎖開關常開觸頭閉合，溜板箱移動電路上的互鎖開關常閉觸頭斷開，使得溜板箱移動電路斷開，溜板箱停止前進。

所述的車床上還設有壓力傳感器支架，該壓力傳感器支架通過螺釘聯結固定于兩根導軌之間，所述的壓力傳感器通過自身的螺紋聯結安裝于壓力傳感器支架上。

所述的壓力傳感器為壓阻式壓力傳感器。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、結構合理，充分利用車床導軌之間原有空間安裝壓力傳感器，不需要額外的安裝空間；

2、安裝方便，壓力傳感器支架通過螺栓固定于導軌之間，壓力傳感器通過自身的螺紋固定于壓力傳感器支架上，安裝簡單方便；

3、滿足生產加工對安全的需求，實際加工工件過程，溜板箱行進到靠近三爪卡盤時，易與三爪卡盤發生強烈碰撞，本實用新型可避免此意外發生，滿足生產加工對安全的需求；

4、維護方便，由螺栓固定，易于拆裝，當壓力傳感器的靈敏度達不到要求時，易于拆裝檢修，維護方便。

附圖說明

圖1為本實用新型防碰撞車床的結構示意圖；

圖2為本實用新型防碰撞車床控制電路的原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

如圖1所示，一種防碰撞車床，包括車床主體、車床控制電路以及設置在車床主體上的溜板箱4和兩根導軌1，其特征在于，所述的車床還包括壓力傳感器支架2和壓力傳感器3，所述的壓力傳感器支架2通過螺釘聯結固定于兩根導軌1之間，所述的壓力傳感器3通過自身的螺紋聯結安裝于壓力傳感器支架2上。所述的壓力傳感器3為壓阻式壓力傳感器。

如圖2所示，所述的車床控制電路包括車床主軸電動機電路、冷卻泵電動機電路及溜板箱移動電路；

①所述的車床主軸電動機電路包括：主軸電動機M1、第一接觸器的線圈KM1，主軸電動機啟動按鈕SB1、主軸電動機停止按鈕SB2，第一熱繼電器的常閉觸頭FR1-1、第一接觸器的常開觸頭KM1-1，互鎖開關常開觸頭SBO、第一接觸器的主觸頭KM1-2，第一熱繼電器的熱元件FR1-2；

啟動，按下主軸電動機啟動按鈕SB1，第一接觸器的線圈KM1獲電動作，第一接觸器的主觸頭KM1-2閉合，主軸電動機M1啟動運行；停止時，第一接觸器的常開觸頭KM1-1閉合，按下主軸電動機停止按鈕SB2，主軸電動機M1停止。

②所述的冷卻泵電動機電路包括：冷卻泵電動機M2、第二接觸器的線圈KM2、第一接觸器的常開觸頭KM1-1、冷卻泵控制開關SA、第二熱繼電器的常閉觸頭FR2-1、第二接觸器的主觸頭KM2-1、第二熱繼電器的熱元件FR2-2；

主軸電動機M1運轉情況下，第一接觸器的常開觸頭KM1-1吸和，冷卻泵電動機M2獲電運行。

③所述的溜板箱移動電路包括：溜板箱移動電動機M3、第三接觸器的線圈KM3、溜板箱移動啟動按鈕SB3、互鎖開關常閉觸頭SBC、第三接觸器的主觸頭KM3-1；