[實用新型]定位銷

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320842112.2
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN203702798U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳寶森
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16B19/02
• 分類號: F16B19/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于機械領(lǐng)域，涉及一種定位銷。

背景技術(shù)

在飛機鉚接過程中，蒙皮與飛機框架之間的定位一般都使用定位銷來定位保證。定位銷的尺寸精度要求比較高，一般都在H8～H7之間。由于蒙皮、飛機框架上的孔比較多，而孔的精度、尺寸也不同，有些孔的尺寸有時非常接近，經(jīng)常出現(xiàn)定位銷與孔不能完全吻合的情況。如：精度高的定位孔使用了精度低的定位銷、大規(guī)格的孔使用了小尺寸的定位銷，使鉚接后的飛機蒙皮之間出現(xiàn)誤差，影響了裝配精度，嚴重時將造成鉚接超差，使產(chǎn)品報廢。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題：提出一種用于檢驗及定位的定位銷，能自動檢測定位銷與定位孔是否配合合理。

本實用新型的技術(shù)方案：一種定位銷，包括：定位部分、校準部分和手柄部分，所述定位部分、校準部分和手柄部分都是圓柱體形狀，所述定位部分、校準部分和手柄部分同軸，定位部分串接在校準部分前端，校準部分串接在手柄部分前端，其中，定位部分的直徑為零件框架定位孔直徑的下限加公差，校準部分的直徑為零件框架定位孔直徑的上限減公差。

進一步的，所述手柄部分側(cè)面開有小通孔。

進一步的，所述定位部分前端設(shè)有倒角。

本實用新型的有益效果：該定位銷在任何情況下都不會出現(xiàn)定位不準的情況，因此提高了定位的準確度、保證了產(chǎn)品的合格率、同時還提高加工效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本實用新型用于檢驗及定位的定位銷，如圖1所示，包括：定位部分1、校準部分2和手柄部分3，所述定位部分1、校準部分2和手柄部分3都是圓柱體形狀，所述定位部分1、校準部分2和手柄3部分同軸，定位部分1串接在校準部分2前端，校準部分2串接在手柄部分3前端，其中，定位部分1的直徑為零件框架定位孔直徑的下限加公差，校準部分2的直徑為零件框架定位孔直徑的上限減公差。所述手柄部分3側(cè)面開有小通孔4。所述定位部分1前端設(shè)有倒角5。

定位部分1的用處是將飛機蒙皮和飛機框架上定位孔用其固定到一起。校準部分2的作用是檢測飛機蒙皮和飛機框架上定位孔與定位銷是否能配合使用。手柄部分3用于手握之用。在手柄部分的后部有一個小通孔4用于掛繩之用以免丟失。在定位部分的前端有一段倒角5用于定位部分1能順利進入飛機蒙皮和飛機框架上定位孔內(nèi)。

該定位銷主要的特點是：定位部分能進入飛機框架定位孔，校準部分不能進入飛機框架定位孔，就證明定位銷定位合格。如果定位銷不能進入定位孔或校準部分能進入定位孔內(nèi)就證明定位銷定位不合格。