[實用新型]一種聯軸器隔音防護裝置

有效

• 申請號: 201320841619.6
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN203606136U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 陳超平;李建明;皇甫偉洋;張東
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00
• 代理公司: 濟南智圓行方專利代理事務所(普通合伙企業) 37231
• 代理人: 杜文娟

技術領域

本實用新型涉及一種防護裝置，尤其涉及一種聯軸器隔音防護裝置。

背景技術

傳統的聯軸器罩一般是由上罩、下罩、聯接結合部件、支撐架組成。通常是根據聯軸器的兩軸尺寸設計防護功能，我們在引進組建噪音實驗室后發現國外的聯軸器防護罩僅僅防護及隔音長軸部分，隔音效果不好；另外現有聯軸器防護罩不能防止發動機飛輪連接部分螺栓松動飛出并對發動機飛輪側隔音。而且目前的聯軸器防護罩不能在X、Y、Z三個方向同時調整。

實用新型內容

為解決上述已有技術的不足，本實用新型的目的是提供聯軸器防護裝置防止發動機飛輪聯接部分螺栓松動飛出，同時對不符合發動機實際情況的聯軸器噪音部分進行有效隔音，它同時具有有效的防護和隔音作用，并使聯軸器可以在三個方向調解，以便最大程度適用不同發動機機型。

本實用新型的發明思路表現為：

一種聯軸器隔音防護裝置，包括支架底座1，隔音防護罩6，支柱16，支撐板15，隔音防護裝置還包括橡膠圈7和橡膠圈12。防護罩與發動機聯接空擋處加裝防護隔音罩，橡膠圈7位于隔音防護罩6和發動機飛輪殼連接處，橡膠圈12位于隔音防護罩體6和長軸防護罩結合處，防護罩與長軸防護罩接觸部分采用薄橡膠密封，符合密閉隔音要求。防護罩與發動機端聯接、防護罩與長軸防護罩結合部分采用橡膠結構，起到減震隔音效果。由于與飛輪外殼圈完全密閉，從測功機到發動機近似成了“無縫聯接”，?防護、隔音效果明顯。

所述支柱16，包括支柱外管2，支柱內管4，支柱內管4置于支柱外管2內，支柱外管2上設有緊固螺母3和緊固螺栓8，支柱內管4與支撐板15連接。

所述支柱內管4與支撐板15為焊接連接。

所述支撐板15兩端分別設有至少兩條平行槽孔17，所述隔音防護罩6兩側分別延伸出一固定板，所述固定板上設有槽孔18，所述槽孔17和槽孔18縱橫交叉。

整個隔音防護罩裝置可以上下、左右、前后調節，最大程度滿足不同類型發動機要求。個別國外特別類型可以按比例改變尺寸設計防護罩，調節操作方便。

本實用新型的有益效果在于：

1、克服了現有的防護罩僅僅保護測功機與發動機聯接長軸作用，同時針對飛輪連接盤與長軸聯接部分螺栓松動的危險，起到無縫聯接防護作用。

2、實現與發動機裝車實際隔音狀況、采用橡膠接觸密閉隔音，隔離聯軸器噪音，最大程度滿足噪音測試實際要求。

3、由于在上下、左右、前后的可調節，防護隔音適合多類機型，一罩多用。更換發動機不需要拆掉隔音罩，只需要適當調整距離，比其他類型防護罩操作相對容易簡單。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是圖1的后視圖。

圖4是本實用新型的爆炸構造圖。

圖5是本實用新型與發動機和長軸防護罩裝配圖。

其中，附圖標記為：1、支架底座；2、支柱外管；3、緊固螺母；4、支柱內管；5、長軸隔音橡膠圈壓板；6、隔音防護罩；7、橡膠圈；8、緊固螺栓；9、緊固螺栓；10、緊固螺母；11、緊固螺栓；12、橡膠圈；13、緊固螺栓；14、緊固螺母；15、支撐板；16、支柱；17、槽孔；18、槽孔。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。當然，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1至圖5所示聯軸器隔音防護裝置，包括支架底座1，隔音防護罩6，支柱16，支撐板15，隔音防護罩6焊接于支撐板15上。為了最大程度減震隔音，防護罩與發動機端聯接采用橡膠結構，設置橡膠圈7和橡膠圈12，發動機隔音罩橡膠圈7位于隔音防護罩6和發動機飛輪殼連接處接觸部分，通過緊固螺栓9緊固；橡膠圈12位于隔音防護罩6和長軸防護罩結合處，通過長軸隔音橡膠圈壓板5壓緊，并通過緊固螺母10和緊固螺栓13固定。由于從測功機到發動機近似成了“無縫聯接”，飛輪外殼圈完全密閉，符合密閉隔音要求，防護、隔音效果明顯。

另外，為了最大程度滿足不同類型發動機使用要求，改進了原有支柱，改進后支柱16，包括支柱外管2，支柱內管4，支柱內管4置于支柱外管2內，支柱外管上設有緊固螺母3和緊固螺栓8，支柱內管4與支撐板15連接。支柱內管4與支撐板15為焊接連接。支架內管4裝入支架外管2內可以上下升降調節高度，由緊固螺母3和緊固螺栓8固定高度；并且可以實現旋轉功能。