[實用新型]變速器輸入軸阻力矩測量裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320841234.X
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN203688117U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許延飛;張明旭;趙紅宇;吳建強;張華中;段曉靜;張安霞;谷林雪;燕高鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州日產(chǎn)汽車有限公司
• 主分類號: G01L3/00
• 分類號: G01L3/00
• 代理公司: 鄭州異開專利事務(wù)所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓鵬程

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車變速器輸入軸，尤其是涉及一種變速器輸入軸阻力矩測量裝置。

背景技術(shù)

汽車是一個由激勵源（發(fā)動機、變速器等）、振動傳遞器（由懸架系統(tǒng)和連接件組成）和噪聲發(fā)射器（車身）組成的系統(tǒng)。NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)特性的研究不僅僅適用于整個汽車新產(chǎn)品的開發(fā)過程，而且適用于改進現(xiàn)有車型乘坐舒適性的研究，通過改善激勵源振動狀況（降幅或移頻）或控制激勵源振動噪聲向車室內(nèi)的傳遞來提高乘坐舒適性。變速器輸入軸阻力矩是設(shè)計離合器怠速減振參數(shù)的重要輸入之一，正確獲得輸入軸阻力矩，對有效衰減變速器的怠速異音—“喀拉喀拉”異響，提升整車舒適性和提高顧客滿意度有非常重要的作用。因此，如何方便、快速、準確地測量出變速器輸入軸阻力矩，即靜態(tài)時，轉(zhuǎn)動輸入軸需要的最小力矩是非常值得研究的課題。

目前，變速器輸入軸阻力矩的測量，沒有精確的測量工具，常用的粗略測量方法是在輸入軸上纏繞細繩，然后用拉力計拉繩子，輸入軸軸、轉(zhuǎn)動時讀取拉力計示數(shù)，該示數(shù)乘以輸入軸半徑，得到力矩。這樣測量存在如下弊端：1、拉力方向不能保證是切線方向；2、輸入軸轉(zhuǎn)動不易覺察，導(dǎo)致拉力計示數(shù)不準確；3、輸入軸半徑不是整數(shù)，計算力矩時不方便。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型目的在于提供一種操作方便、快捷，測量準確的變速器輸入軸阻力矩測量裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術(shù)方案：

本實用新型所述的變速器輸入軸阻力矩測量裝置，它包括與變速器輸入軸配合使用的夾緊機構(gòu)及設(shè)置在所述夾緊機構(gòu)上的水平測力機構(gòu)；所述水平測力機構(gòu)包括一端與夾緊機構(gòu)固連的測力臂，所述測力臂的中心軸線與夾緊機構(gòu)的中心軸線垂直相交，在所述測力臂的另一端活動懸吊有砝碼，在所述測力臂的中間設(shè)置有氣泡水平儀。

所述夾緊機構(gòu)為由卡盤體、活動卡爪及設(shè)置在卡盤體內(nèi)的卡爪驅(qū)動機構(gòu)構(gòu)成的三爪卡盤，在所述卡盤體上開設(shè)有與卡爪驅(qū)動機構(gòu)相連接的卡爪調(diào)節(jié)孔；在所述活動卡爪的內(nèi)側(cè)設(shè)置有橡膠軟墊。

在所述測力臂的中間設(shè)置有凸臺，所述氣泡水平儀固定安裝在凸臺內(nèi)部；在所述凸臺上設(shè)置有與所述氣泡水平儀相對應(yīng)的零刻度線。

在所述測力臂的一端設(shè)置有與開設(shè)在夾緊機構(gòu)中心位置處的連接孔配合使用的連接軸。

本實用新型優(yōu)點在于通過在夾緊機構(gòu)上固連由水平測力機構(gòu)構(gòu)成的阻力矩測量裝置，夾緊機構(gòu)用來緊固變速器輸入軸，防止輸入軸打滑；水平測力機構(gòu)確保在量時，拉力方向始終是切線方向，提高測量精度，該裝置具有制造容易、成本低、操作方便、測量準確等優(yōu)點，非常有利于變速器輸入軸阻力矩的測量。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型中三爪卡盤的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型中水平測力機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，本實用新型所述的變速器輸入軸阻力矩測量裝置，它包括與變速器輸入軸配合使用的夾緊機構(gòu)及設(shè)置在所述夾緊機構(gòu)上的水平測力機構(gòu)；所述夾緊機構(gòu)為由卡盤體4、活動卡爪5及設(shè)置在卡盤體4內(nèi)的卡爪驅(qū)動機構(gòu)構(gòu)成的三爪卡盤，三爪卡盤整體可采用ABS工程塑料注塑而成，在所述卡盤體4上開設(shè)有與卡爪驅(qū)動機構(gòu)相連接的卡爪調(diào)節(jié)孔6，從卡爪調(diào)節(jié)孔內(nèi)6可以調(diào)節(jié)活動卡爪5的伸縮和張開，進而完成夾緊和松開變速器輸入軸的過程；在所述活動卡爪5的內(nèi)側(cè)設(shè)置有氯丁橡膠軟墊，使其具有較高的硬度和耐磨性，并且可以確保在緊固變速器輸入軸時不會發(fā)生打滑；所述水平測力機構(gòu)包括一端與三爪卡盤固連的測力臂1，所述測力臂1的中心軸線與三爪卡盤的中心軸線垂直相交，為方便測力臂1和三爪卡盤的固定連接，在所述測力臂1的一端設(shè)置有與開設(shè)在三爪卡盤中心位置處的連接孔配合使用的連接軸8；在所述測力臂1的另一端活動懸吊有砝碼2，在所述測力臂1的中間設(shè)置由ABS工程塑料注塑而成的凸臺7，所述氣泡水平儀3固定安裝在凸臺7內(nèi)部；在所述凸臺7上設(shè)置有與所述氣泡水平儀3相對應(yīng)的零刻度線。

本實用新型在使用時，首先將三爪卡盤固定在變速器輸入軸上，然后通過調(diào)整并觀察氣泡水平儀3的氣泡是否正對零刻度線位置，即整個水平測力機構(gòu)是否處于水平狀態(tài)，如果在零刻度線位置，就說明水平測力機構(gòu)處于水平方向，這樣就能保證砝碼2的拉力方向即為切線方向；調(diào)整完畢后，開始增加砝碼2的重量，在加砝碼2的過程中時刻注意觀察氣泡水平儀3氣泡的移動情況，一旦氣泡脫離零刻度線位置，即刻記錄下砝碼2的總重量，在加砝碼2過程中，盡量不要人為使水平測力機構(gòu)不水平，然后通過公式：變速器輸入軸阻力矩=G_{水平測力機構(gòu)}×H1+?G_砝碼×H2，(其中G_{水平測力機構(gòu)}為水平測力機構(gòu)的重量，G_砝碼為砝碼的總重量，H1為水平測力機構(gòu)的重心到變速器輸入軸的距離，H2為砝碼到變速輸入軸的距離),即可快速準確的計算出變速器輸入軸的阻力矩。