[實用新型]小噸位電動叉車用自夾緊貨叉架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320841071.5
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN203667936U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許柯;高林寒;許詩新;鐘傳浩;牛舉;岳光;范貝貝;張偉龍;吳鴻信
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽合叉叉車有限公司
• 主分類號: B66F9/18
• 分類號: B66F9/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種小噸位電動叉車用自夾緊貨叉架，主要適用于工程機(jī)械行業(yè)的叉車中，尤其適用于小噸位的電動叉車中。

背景技術(shù)

自夾緊貨叉架的作用是在叉車搬運(yùn)貨物的過程中夾緊和穩(wěn)定貨物，使得貨物在搬運(yùn)時不會因為叉車的急走、急停，遇到顛簸路面等情況而滑落，以保證整車使用的穩(wěn)定性和安全性。由于之前使用的夾緊裝置基本是通過液壓、氣動或電動等形式實現(xiàn)貨物的夾緊功能。這樣不僅在結(jié)構(gòu)上更加復(fù)雜，還額外的增加了一套控制系統(tǒng)才能實現(xiàn)，使得成本增加、空間加大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型正是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種小噸位電動叉車用自夾緊貨叉架，在滿足實際使用夾緊要求的情況下，簡化夾緊貨叉架的結(jié)構(gòu)形式，縮短整個貨叉架外形尺寸，并提高整車使用的穩(wěn)定性和夾緊貨叉架的使用壽命。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案如下：

一種小噸位電動叉車用自夾緊貨叉架，包括：中架、外架、擋貨架、自夾緊壓桿、彈簧連桿，所述中架的后部用于固設(shè)在叉車的抬升架上，所述外架的前部用于固設(shè)叉車的貨叉；所述外架的后部活動設(shè)置于所述中架的前部且相對于所述中架可以上下滑動，所述中架和所述外架之間設(shè)置有豎直的緩沖彈簧，所述緩沖彈簧上端連接所述外架，所述緩沖彈簧下端連接所述中架；所述擋貨架固設(shè)于所述外架的上方，所述彈簧連桿固設(shè)于所述中架的上方，所述自夾緊壓桿通過轉(zhuǎn)軸設(shè)置于所述擋貨架上，所述自夾緊壓桿的前端位于貨叉上方，所述自夾緊壓桿的后端與所述彈簧連桿的上端鉸連接。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，還包括內(nèi)架，所述內(nèi)架的后部固設(shè)于叉車的抬升架上，所述中架的后部活動設(shè)置于所述內(nèi)架的前部且相對于所述內(nèi)架可以水平滑動，所述中架和所述內(nèi)架之間設(shè)置有水平的側(cè)移油缸，所述側(cè)移油缸的缸筒連接所述中架和所述內(nèi)架中的其一，所述側(cè)移油缸的活塞桿連接所述中架和所述內(nèi)架中的另一。所述結(jié)構(gòu)使貨叉具有橫移功能。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述外架設(shè)置有L形固定塊，所述L形固定塊的一條邊通過螺栓固設(shè)于所述外架，所述L形固定塊的另一條邊位于所述中架的后部。上述為一種具體優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，使所述外架的后部活動設(shè)置于所述中架的前部且相對于所述中架可以上下滑動。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述外架后部設(shè)置有水平凸塊，所述中架設(shè)置有供所述水平凸塊上下滑動的滑槽，所述水平凸塊與所述滑槽底部之間設(shè)置有所述緩沖彈簧。上述為一種具體優(yōu)選的緩沖彈簧安裝結(jié)構(gòu)。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述彈簧連桿包括剛性連桿和壓縮彈簧，且所述剛性連桿下端固設(shè)于所述中架，所述壓縮彈簧下端連接所述剛性連桿的上端，所述壓縮彈簧上端與所述自夾緊壓桿的后端鉸連接。上述為一種具體優(yōu)選的彈簧連桿結(jié)構(gòu)。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述自夾緊壓桿包括長度調(diào)節(jié)桿、高度調(diào)節(jié)桿和壓塊，所述長度調(diào)節(jié)桿通過轉(zhuǎn)軸設(shè)置于所述擋貨架上，所述長度調(diào)節(jié)桿的前端位于貨叉上方，所述長度調(diào)節(jié)桿的后端與所述彈簧連桿的上端鉸連接，所述高度調(diào)節(jié)桿設(shè)置于所述長度調(diào)節(jié)桿的前端，所述壓塊設(shè)置于所述高度調(diào)節(jié)桿的下端。所述結(jié)構(gòu)便于自夾緊壓桿根據(jù)運(yùn)輸貨物的體積和高度的不同進(jìn)行調(diào)節(jié)。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述內(nèi)架前部設(shè)置有限位塊，所述限位塊截面為橫置的“T”字形，所述中架后部設(shè)置有上滑塊和下滑塊，所述上滑塊和所述下滑塊構(gòu)成配合所述限位塊的橫置的“T”字形限位槽。上述為一種具體優(yōu)選的的結(jié)構(gòu)，使所述中架的后部活動設(shè)置于所述內(nèi)架的前部且相對于所述內(nèi)架可以水平滑動。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述上滑塊與所述中架為一體結(jié)構(gòu)，所述下滑塊通過螺栓設(shè)置于所述中架。由于上滑塊需要承載較大重力作用，因此與所述中架為一體結(jié)構(gòu)可以保證其機(jī)械強(qiáng)度，而下滑塊主要起限位作用，因此通過螺栓設(shè)置于所述中架方便拆裝，從而便于所述中架的安裝。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的實施效果如下：

本實用新型所述的小噸位電動叉車用自夾緊貨叉架，在叉車搬運(yùn)貨物的過程中，通過貨物的自重帶動貨叉、外架、擋貨架整體下降。自夾緊壓桿根據(jù)杠桿原理和后端連接的壓縮彈簧來實現(xiàn)自夾緊功能。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該自夾緊貨叉架更加合理，實際運(yùn)行效果更好，為整車的可靠性能提高了更好的保證；且在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了簡化，而且在成本上也大大的降低，同時還免去了其它傳動形式所帶來的維修等問題。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的小噸位電動叉車用自夾緊貨叉架整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型所述的小噸位電動叉車用自夾緊貨叉架放大結(jié)構(gòu)示意圖；