[實(shí)用新型]一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320840460.6
• 申請(qǐng)日: 2013-12-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203651871U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 溫金龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D1/19
• 分類號(hào): B62D1/19
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 郝瑞剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，具體涉及一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，汽車轉(zhuǎn)向管柱總成多采用潰縮吸能式結(jié)構(gòu)。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí),轉(zhuǎn)向管柱發(fā)生潰縮，吸收一部分能量，減輕駕駛員的傷害值.現(xiàn)有轉(zhuǎn)向管柱多采用多級(jí)潰縮結(jié)構(gòu)，能量靠汽車轉(zhuǎn)向管柱的上下主管和上下轉(zhuǎn)向軸的摩擦力吸收，但是由于主管與轉(zhuǎn)向柱的配合強(qiáng)度不容易控制，在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，性能不夠穩(wěn)定；并且所述多級(jí)潰縮結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，裝配和維修難度大。

為了解決以上問(wèn)題，本實(shí)用新型做了有益改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

（一）要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型的目的是提供一種潰縮性能可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)向管柱連接結(jié)構(gòu)。

（二）技術(shù)方案

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的安裝結(jié)構(gòu)，包括：

車身連接板，該車身連接板上沿轉(zhuǎn)向管柱的軸向設(shè)有滑道；

用于連接所述車身連接板和轉(zhuǎn)向管柱的連接件，該連接件穿過(guò)所述滑道，且固定在所述滑道上；當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，所述轉(zhuǎn)向管柱帶動(dòng)所述連接件沿所述滑道移動(dòng)。

具體地，所述滑道內(nèi)設(shè)有連接件固定結(jié)構(gòu)，所述連接件固定在該連接件固定結(jié)構(gòu)上。

優(yōu)選地，所述連接件固定結(jié)構(gòu)為鋸齒結(jié)構(gòu)，所述連接件卡置在所述鋸齒結(jié)構(gòu)上。

其中，所述鋸齒結(jié)構(gòu)的材質(zhì)為鐵。

具體地，所述滑道內(nèi)設(shè)有滑臺(tái)，所述連接件固定連接在所述滑臺(tái)上。

優(yōu)選地，所述連接件為螺栓，該螺栓的頭部固定在所述滑臺(tái)上。

進(jìn)一步，所述螺栓的頭部與滑臺(tái)之間設(shè)有滑片。

其中，所述車身連接板的四角位置分別設(shè)有用于放置螺母的孔。

（三）有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品相比，本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型通過(guò)車身連接板上滑道的結(jié)構(gòu)設(shè)置，通過(guò)對(duì)連接件緊固力的有效控制，提高該汽車轉(zhuǎn)向管柱的安裝結(jié)構(gòu)的潰縮性能，確保車輛發(fā)生碰撞時(shí)，汽車轉(zhuǎn)向管柱發(fā)生潰縮，減輕駕駛員的傷害值；

2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修和裝配簡(jiǎn)便，具有良好的市場(chǎng)前景。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型提供的汽車轉(zhuǎn)向管柱的安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的組件列表如下:

1-車身連接板，2-轉(zhuǎn)向管柱，3-滑道，4-鋸齒結(jié)構(gòu)，5-螺栓，6-滑臺(tái)，7-孔結(jié)構(gòu)，8-滑片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做一個(gè)詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)施例提供一種汽車轉(zhuǎn)向柱的安裝結(jié)構(gòu)，其包括車身連接板1，該車身連接板1上沿轉(zhuǎn)向管柱2的軸向設(shè)有滑道3；用于連接所述車身連接板1和轉(zhuǎn)向管柱2的連接件，該連接件穿過(guò)所述滑道3，且固定在所述滑道3上；當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，駕駛員與方向盤之間會(huì)產(chǎn)生瞬間的沖擊力，而所述轉(zhuǎn)向管柱2將帶動(dòng)所述連接件沿所述滑道3內(nèi)移動(dòng)，使轉(zhuǎn)向管柱2發(fā)生潰縮，減輕了駕駛員的傷害值。

其中，所述滑道3內(nèi)設(shè)有連接件固定結(jié)構(gòu)，所述連接件固定在該連接件固定結(jié)構(gòu)上。該連接件固定結(jié)構(gòu)用于連接件在滑道內(nèi)的定位控制，防止在車輛正常行駛時(shí)連接件發(fā)生滑動(dòng)的現(xiàn)象產(chǎn)生。在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，該連接件將破壞該連接件固定結(jié)構(gòu)，并在該滑道內(nèi)滑動(dòng)。優(yōu)選的，所述連接件固定結(jié)構(gòu)為鋸齒結(jié)構(gòu)4，所述連接件卡置在所述鋸齒結(jié)構(gòu)4上。進(jìn)一步，所述鋸齒結(jié)構(gòu)4可由鐵片經(jīng)過(guò)機(jī)加工而制成。其中，對(duì)于連接件的定位控制，一方面通過(guò)連接件與滑道3之間的緊固力進(jìn)行控制，另一方面通過(guò)鋸齒結(jié)構(gòu)固定連接件。具體地，可通過(guò)控制鋸齒結(jié)構(gòu)4的厚度或材質(zhì)來(lái)控制轉(zhuǎn)向管柱2在特定的車輛碰撞沖擊力下，連接件才發(fā)生滑動(dòng)。

其中，所述滑道3內(nèi)設(shè)有滑臺(tái)6，所述連接件固定連接在所述滑臺(tái)6上。具體地，所述連接件為螺栓5，該螺栓5的頭部固定在所述滑臺(tái)6上。進(jìn)一步，為了保證螺栓的頭部具有良好的滑動(dòng)效果，所述螺栓5的頭部與滑臺(tái)6之間設(shè)有滑片8，螺栓5可通過(guò)該滑片8在所述滑臺(tái)6上滑動(dòng)。

所述車身連接板1的四角分別設(shè)有用于固定螺母的孔結(jié)構(gòu)7。通過(guò)該孔結(jié)構(gòu)7放置固定螺母，方便了該車身連接板與車身之間的固定連接。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。