[實用新型]一種軌道板鋪設定位架

有效

• 申請號: 201320840449.X
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN203654109U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 劉繼鋒;敖長江;肖海榮;宋合財;田峰;袁鐘俊;劉斌
• 申請（專利權）人: 中國建筑土木建設有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所 11004
• 代理人: 朱麗巖

技術領域

本實用新型涉及客運專線軌道板鋪設時用到的輔助設備，具體是一種軌道板鋪設定位架。

背景技術

客運專線鐵路結構的軌道工程是由軌道板底座、CA砂漿層、軌道板、鋼軌及軌道板扣件等組成，首先在修建好的路基、橋梁、隧道等主體工程上澆筑軌道板底座，然后放置軌道板，軌道板與底座間需增加CA砂漿填充層，CA砂漿填充層可以對軌道板起到緩沖和保護作用。

但在現有的施工方法中，主要是利用軌道板自身重力、或者通過外部施加壓力以增加軌道板重力的方式將軌道板穩定，然后再灌筑CA砂漿，但是這種做法操作并不方便、還難以控制標高，而且灌筑時，軌道板還是會受到CA砂漿浮力和其他外力的作用，導致軌道板產生移位，往往會造成施工質量驗收不合格，對人力和物力產生較大的浪費，還嚴重影響整個工程的施工進度。

發明內容

本實用新型旨在解決上述問題，而提供一種能提高施工質量，增加施工進度，降低施工成本的施工輔助設備。

具體解決方案為：一種軌道板鋪設定位架，定位架由：豎支撐板、靠板、橫支撐板、橫支撐板、橫連扳、螺絲桿、墊圈、螺絲帽構成，橫支撐板的一端固定連接于豎支撐板上端，橫支撐板的另一端與橫連扳固定連接，靠板固定連接于豎支撐板下端，橫支撐板留有供螺絲桿穿過的間隙，螺絲桿上端設置有墊圈，墊圈置于橫支撐板上，墊圈上設置有與螺絲桿相配的螺絲帽，螺絲桿下端部分置于軌道板底座中，螺絲桿與軌道板底座通過植筋膠固定連接。

作為優選，橫支撐板與橫連扳，橫支撐板與豎支撐板，豎支撐板與靠板，均為焊接方式連接。

作為優選，橫支撐板為槽鋼，且兩槽口向外背對背放置。

作為優選，豎支撐板為槽鋼，且槽口向外。

作為優選，橫連扳和靠板為普通鋼板。

有益效果：此定位架可以重復使用，能夠有效防止在灌注砂漿時軌道板上浮的情況出現，且操作容易，由于都是采用最容易得到的材料制作而成，所以取材非常方便。而且，定位架結構簡單，制作非常容易，使用也相當方便，便于在鐵路施工中廣泛推廣。

附圖說明

圖1為定位架使用狀態立體圖；

圖2為定位架使用狀態剖面圖；

圖中，11、螺絲桿；12、墊圈；13、螺絲帽；2、豎支撐板；31、橫支撐板；32、橫支撐板；4、橫連扳；5、靠板；6、軌道板；7、軌道板底座；8、CA砂漿。

具體實施方式

下面結合圖1和圖2對本實用新型的實施方式作進一步說明。

本實用新型的一種軌道板鋪設定位架由豎支撐板2、靠板5、橫支撐板31和32、橫連扳4、螺絲桿11、墊圈12、螺絲帽13構成，橫支撐板31和32的一端焊接連接于豎支撐板2上端，橫支撐板31和32的另一端與橫連扳4焊接連接，靠板5?焊接連接于豎支撐板2下端，橫支撐板31和32留有供螺絲桿11穿過的間隙，螺絲桿11上端設置有墊圈12，墊圈12置于橫支撐板31和32上，墊圈12上設置有與螺絲桿11相配的螺絲帽13，螺絲桿11下端部分置于軌道板底座7中，螺絲桿11與軌道板底座7通過植筋膠固定連接。橫支撐板31和32為槽鋼，且兩槽口向外背對背放置。豎支撐板2為槽鋼，且槽口向外。橫連扳4和靠板5為普通鋼板。

橫支撐板31和32可以采用100*48*5.3規格的槽鋼，豎支撐板2可以采用126*53*5.5規格的槽鋼，靠板5和橫連扳4可以采用Q235規格的6mm鋼板焊接制作，螺絲桿11采用自制40mm長M16的螺栓桿，與螺絲桿11相配的墊圈12為M16螺絲帽，螺絲帽13為φ50mm墊圈。

本定位架的具體使用方法是：?

第一步：軌道板鋪設完畢，測量完成后，用精調爪調節軌道板標高，鋪設砂漿袋；

第二步：在軌道板底座上鉆孔，灌注植筋膠，插入螺絲桿；

第三步：待植筋膠凝固，放置定位架，將靠板置于軌道板底座的上表面，橫連扳置于軌道板的上表面；

第四步：用螺絲帽固定定位架；

第五步：灌注砂漿到砂漿袋，待砂漿達到設計強度，就可以擰開螺絲帽，除去定位架，拔出螺絲桿；

第六步：處理底座上的植筋孔。

此定位架可以從復使用，能夠有效防止在灌注砂漿時軌道板上浮的情況出現，且操作容易，制作簡單，使用方便，便于推廣。