[實用新型]超超臨界空冷機組的汽輪發電機組

有效

• 申請號: 201320840381.5
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN203626897U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 高嵩;顧玉春;俞基安;祁智明;崔福東;段宗周;李旭東;王建勇;蘇乾;白續濤;張福生
• 申請（專利權）人: 中國國電集團公司;國電電力發展股份有限公司;國電建投內蒙古能源有限公司;河北省電力勘測設計研究院
• 主分類號: F01D15/08
• 分類號: F01D15/08
• 代理公司: 石家莊眾志華清知識產權事務所(特殊普通合伙) 13123
• 代理人: 付會平

技術領域

本實用新型涉及火力發電廠空冷機組領域，特別是一種超超臨界空冷機組。

背景技術

大容量高參數汽輪發電機組已經成當今電力發展的主流機組，汽輪發電機組包括工業汽輪機、給水泵和前置泵等，其中給水泵一般采用工業汽輪機驅動，其廠用電率較電動機驅動的給水泵低很多，因此采用汽輪機驅動給水泵的應用較為普遍。隨著建設方對于低廠用電率的追求以及機組整體效率的提高，如何進一步滿足以上要求已經成為各設計咨詢單位越來越關心的問題。

通過對各種不同機組容量給水泵配置的對比來看，給水泵流量揚程參數越高，給水泵的相應效率越高，而機組的最大給水流量也僅為鍋爐最大蒸發流量，再加上需要考慮蒸汽余量，因此要想使單臺機組配置的給水泵效率最高，就需要采用全容量的汽輪發電機組。

汽動給水泵傳統上均設置有前置泵，由于前置泵電機容量較大，因此前置泵都選用電動機驅動，這就成為廠用電率增高的主要原因。如果前置泵的驅動也能由工業汽輪機驅動，將大大簡化鍋爐給水系統的配置，同時降低機組的廠用電率，降低電氣系統的初投資。但由于工業汽輪機轉速較高，前置泵轉速較低，故如何實現轉速的匹配是實現前置泵與給水泵同軸的關鍵因素。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是提供一種能夠實現前置泵與工業汽輪機較好匹配的汽輪發電機組，以實現采用工業汽輪機驅動前置泵的目標，從而達到降低廠用電率的目的。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案如下。

超超臨界空冷機組的汽輪發電機組，包括工業汽輪機、給水泵以及前置泵，所述工業汽輪機的輸出軸連接給水泵的輸入軸，所述工業汽輪機和前置泵之間設置有匹配工業汽輪機轉速和前置泵轉速的齒輪箱，所述工業汽輪機的輸出軸連接齒輪箱的輸入軸，齒輪箱的輸出軸連接前置泵的輸入軸。

本實用新型的具體結構為：所述給水泵、齒輪箱以及前置泵依次連接在工業汽輪機的一端。

本實用新型的另一種結構為：所述給水泵與前置泵分別安裝于工業汽輪機兩側。

由于采用了以上技術方案，本實用新型所取得技術進步如下。

本實用新型通過在工業汽輪機與前置泵之間增設齒輪箱，將工業汽輪機的高轉速轉換為適應驅動前置泵的低轉速，使前置泵與工業汽輪機能夠較好地匹配，從而實現采用工業汽輪機驅動前置泵的目標，達到降低廠用電率的目的。前置泵與給水泵采用同軸驅動后，可采用一套檢修設施即可，不僅減少了前置泵驅動電機的投入，降低了建設成本，減少了占地面積，而且還方便了機組的日常檢修及維修。

附圖說明

圖1為實施例1的結構示意圖。

圖2為實施例1的總裝圖。

圖3為實施例2的結構示意圖。

其中：1.工業汽輪機，2.給水泵，3.前置泵，4.齒輪箱。

具體實施方式

下面將結合附圖和具體實施例對本實用新型進行進一步詳細說明。

超超臨界空冷機組的汽輪發電機組，包括工業汽輪機1、給水泵2、前置泵3以及齒輪箱4。工業汽輪機1的輸出軸連接給水泵2的輸入軸；齒輪箱4連接在工業汽輪機1和前置泵3之間，用于匹配工業汽輪機轉速和前置泵轉速，工業汽輪機1的輸出軸連接齒輪箱4的輸入軸，齒輪箱4的輸出軸連接前置泵3的輸入軸。

實施例1

本實施例中的工業汽輪機1、給水泵2、前置泵3以及齒輪箱4連接方式如圖1和圖2所示，給水泵、齒輪箱以及前置泵依次連接在工業汽輪機的一端。

實施例2

本實施例中的工業汽輪機1、給水泵2、前置泵3以及齒輪箱4連接方式如圖3所示，給水泵與前置泵分別安裝于工業汽輪機兩側。