[實(shí)用新型]具有報(bào)警顯示的鎖

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320840209.X
• 申請(qǐng)日: 2013-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN203701789U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李克亮;王彥飛;張寶奎;李明磊;張嵩;孟祥雨;王曉林;陳麗娜;韓飛飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)春市朗瑞斯鐵路裝備有限公司
• 主分類號(hào): E05B83/02
• 分類號(hào): E05B83/02;E05B45/00
• 代理公司: 吉林長(zhǎng)春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司 22100
• 代理人: 王怡敏

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及鐵路裝備領(lǐng)域，特別涉及一種列車車廂側(cè)防護(hù)板的鎖閉結(jié)構(gòu)，尤指一種具有報(bào)警顯示的鎖。

背景技術(shù)

列車的許多設(shè)備安裝在車廂底部的設(shè)備艙內(nèi)，設(shè)備艙的兩側(cè)壁，即車廂兩側(cè)下方的防護(hù)板通常稱裙板，裙板屬于非承載構(gòu)件，其作用是減小列車運(yùn)行中的空氣阻力，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備艙內(nèi)各種裝置的保護(hù)，同時(shí)還對(duì)車體外形起裝飾、美化作用。為方便設(shè)備的安裝和檢修，列車的裙板分為固定裙板和活動(dòng)裙板兩種，前者直接焊接在車廂上，后者與車廂之間采用鎖等可拆卸方式連接。

目前常用的鎖鎖緊后產(chǎn)生松動(dòng)不易發(fā)現(xiàn)、易造成事故。進(jìn)行防松檢測(cè)時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大、時(shí)間長(zhǎng)。鎖體自身密封效果不好。亟待改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有報(bào)警顯示的鎖，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題。本實(shí)用新型保持原鎖的優(yōu)點(diǎn)，鎖緊后產(chǎn)生松動(dòng)擁有報(bào)警顯示，增加了密封措施，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、不增加隱性故障點(diǎn)，使用方便、與原鎖比較不會(huì)增加新的操作過程。

本實(shí)用新型的上述目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

具有報(bào)警顯示的鎖，鎖套1與鎖芯3套接且之間設(shè)置頂起裝置7，所述鎖芯3上安裝擋圈4，所述鎖芯3套入鎖套1內(nèi)且通過鎖套1的臺(tái)階處，所述擋圈4恢復(fù)原狀卡滯在鎖套1的臺(tái)階內(nèi)；密封圈2套設(shè)在鎖芯3的端部，所述鎖芯3緊固時(shí)將密封圈2壓入鎖套1內(nèi)。

所述的鎖芯3的端部表面設(shè)置紅色涂層。

所述的密封圈2為紅色彈性密封圈。

所述的擋圈4為聚四氟擋圈或尼龍擋圈。

所述的頂起裝置7為頂起彈簧。

所述的鎖的材質(zhì)為表面鈍化處理的304不銹鋼。

使用時(shí)，將鎖套1通過螺母6及防松墊圈5固定于部件上，將鎖芯3鑲嵌于鎖套內(nèi)部，通過鎖芯螺紋連接進(jìn)行鎖緊。在鎖套1與鎖芯3之間安裝松動(dòng)頂起裝置7，當(dāng)鎖芯3松動(dòng)時(shí)，頂起裝置7將鎖芯3頂起高出鎖套1外平面，以此來確認(rèn)鎖芯3是否松動(dòng)。將鎖芯3端部進(jìn)行表面處理，使其為紅色，以便當(dāng)鎖松動(dòng)鎖芯3被頂起時(shí)便于工作人員觀測(cè)。當(dāng)鎖芯3鎖緊時(shí)，上表面與鎖套1上表面相平，在檢查過程中如發(fā)現(xiàn)鎖芯3上表面高出鎖套1表面，即露出紅色時(shí)就需要對(duì)鎖進(jìn)行緊固。鎖芯3緊固時(shí)將密封圈2壓入鎖套1內(nèi)起到密封作用。鎖芯3上安裝擋圈4，安裝時(shí)使用專用工具將鎖芯3安裝至鎖套1內(nèi)部。進(jìn)入鎖套1后通過鎖套1的臺(tái)階處，擋圈4恢復(fù)原狀卡滯在鎖套1的臺(tái)階內(nèi)，起到防止鎖芯3脫出鎖體的作用。拆卸時(shí)用軟工裝將鎖芯3退出。

本實(shí)用新型的有益效果在于：具有現(xiàn)有鎖的安裝快捷方便等優(yōu)點(diǎn)，增加了防松警示、即當(dāng)鎖芯松動(dòng)時(shí)頂起防松裝置。鎖芯上表面高出鎖套表面，便于檢測(cè)人員檢測(cè)。增加密封措施，性能可靠不增加隱性故障點(diǎn)。結(jié)構(gòu)新穎、簡(jiǎn)單，檢測(cè)方便、快捷，使用方便，與原鎖比較不能增加新的操作過程。鎖芯可更換，鎖芯三、五型車通用。實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的鎖芯的結(jié)構(gòu)剖視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的密封圈的主視示意圖；

圖4為圖3的A-A剖視示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的擋圈的主視示意圖；

圖6為圖5的側(cè)視示意圖。

圖中：1、鎖套；2、密封圈；3、鎖芯；4、擋圈；5、防松墊圈；6、螺母；7、頂起裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的詳細(xì)內(nèi)容及其具體實(shí)施方式。

參見圖1至圖6所示，本實(shí)用新型的具有報(bào)警顯示的鎖，包括鎖套1、密封圈2、鎖芯3、擋圈4、防松墊圈5、螺母6及頂起裝置7，所述鎖套1與鎖芯3套接且之間設(shè)置頂起裝置7，所述鎖芯3上安裝擋圈4，所述鎖芯3套入鎖套1內(nèi)且通過鎖套1的臺(tái)階處，所述擋圈4恢復(fù)原狀卡滯在鎖套1的臺(tái)階內(nèi)；密封圈2套設(shè)在鎖芯3的端部，所述鎖芯3緊固時(shí)將密封圈2壓入鎖套1內(nèi)。

所述的鎖芯3的端部表面設(shè)置紅色涂層。

所述的密封圈2為紅色彈性密封圈。

所述的擋圈4為聚四氟擋圈或尼龍擋圈。

所述的頂起裝置7為頂起彈簧。

所述的鎖的材質(zhì)為表面鈍化處理的304不銹鋼。