[實用新型]電梯控制器用電源控制板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320839878.5
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN203715006U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設計）人: 鐘毅
• 申請（專利權）人: 寧波宏大電梯有限公司
• 主分類號: B66B1/34
• 分類號: B66B1/34;B66B1/06
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，具體講是一種電梯控制器用電源控制板。

背景技術

現(xiàn)有技術的電梯控制器用電源控制板一般采用以下兩種結構方案：第一種是采生傳統(tǒng)降壓結構，即采用一個整流橋堆，通過整流橋堆與電梯制動器線圈之間串聯(lián)降壓電阻的方式進行調壓，該結構由于使用降壓電阻，其發(fā)熱較為嚴重，因此其節(jié)能性較差。第二種采用一個整流橋堆通過可控硅調速結構，該種方案要使用很多電子元器件，對可控硅本身的性能要求特別高，因此該種方案的成本高且工作可靠性較差。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，克服以上現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種節(jié)能性好、成本低且工作可靠性較好的電梯控制器用電源控制板。

本實用新型的技術方案是，提供一種電梯控制器用電源控制板，包括第一整流橋堆和一電梯制動器線圈，所述的電梯控制器用電源控制板還包括第二整流橋堆和延時繼電器，所述第一整流橋堆的輸入端與交流電的火線連接；所述第二整流橋堆的輸入端與交流電的零線連接；所述延時繼電器的電源輸入端與交流電連接；所述第一整流橋堆的正電輸出端與延時繼電器的控制輸入端連接，所述第二整流橋堆的正電輸出端與延時繼電器的控制輸出端連接；所述第一整流橋堆的負電輸出端與所述第二整流橋堆的負電輸出端連接；所述的電梯制動器線圈與第二整流橋堆連接。

采用以上結構后，本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點：

本實用新型電梯控制器用電源控制板使用的是AC220V電源，該電源給兩個整流橋堆和延時繼電器供電。當延時繼電器得電后其內部K1/K2觸點是閉合的，通過兩個整流橋堆組成全波整流后輸出直流DC200V電壓給制動器線圈，安裝在電梯曳引機上的制動器打開，電梯開始運行。當延時繼電器延時3秒后，其內部K1/K2觸點斷開，通過兩個整流橋堆組成半波整流電路，最終使輸出給制動器的電壓降為直流DC100V，滿足電梯制動器的電壓設計要求，以保證制動器線圈可靠動作。由于本實用新型采用延時繼電器來控制電壓的大小，因此避免了電能的損耗，其節(jié)能性能好。且整個過程中使用的器件較少且對器件的性能要求低，因此其成本低且工作可靠性較好。

作為改進，所述的電梯控制器用電源控制板還包括一滅弧器，所述滅弧器與電梯制動器線圈連接。由于電梯制動器線圈在停電的過程中會產生反電勢電壓，所以通過滅弧器來吸收電梯制動器線圈釋放后所產生的反電勢電壓，保證器件的可靠性，同時使電梯系統(tǒng)不受此電壓干擾，保證電梯正常平穩(wěn)運行。

附圖說明

圖1是本實用新型電梯控制器用電源控制板的電路框圖。

圖中所示1、第一整流橋堆，2、電梯制動器線圈，3、第二整流橋堆，4、延時繼電器，5、滅弧器。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型一種電梯控制器用電源控制板，包括第一整流橋堆1和一電梯制動器線圈2，所述的電梯控制器用電源控制板還包括第二整流橋堆3和延時繼電器4，第一整流橋堆1、一電梯制動器線圈2、第二整流橋堆3、延時繼電器4和滅弧器均為市售產品，在此不再詳述。所述第一整流橋堆1的輸入端與交流電的火線連接，在交流電的電壓為220V，所述第一整流橋堆1的兩個輸入端均與交流電的火線連接；所述第二整流橋堆3的輸入端與交流電的零線連接，所述第二整流橋堆3的兩個輸入端與交流電的零線連接；所述延時繼電器4的電源輸入端與交流電連接，即延時繼電器4的兩個電源輸入端分別與交流電的火線和零線連接；所述第一整流橋堆1的正電輸出端與延時繼電器4的控制輸入端連接，所述第二整流橋堆3的正電輸出端與延時繼電器4的控制輸出端連接，這樣使得第一整流橋堆1的輸出電壓被控制；所述第一整流橋堆1的負電輸出端與所述第二整流橋堆3的負電輸出端連接；所述的電梯制動器線圈2與第二整流橋堆3連接，即所述的電梯制動器線圈2的兩個輸入端口分別與第二整流橋堆3的正電輸出端和負電輸出端連接。

所述的電梯控制器用電源控制板還包括一滅弧器5，所述滅弧器5與電梯制動器線圈2連接，即滅弧器5的兩個控制端口分別與電梯制動器線圈2的兩個輸入端口連接。