[實用新型]一種立式柴油機撥叉式噴油泵的油量調(diào)節(jié)機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320839832.3
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN203835544U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張裕健
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶全潤動力機械有限公司
• 主分類號: F02D1/04
• 分類號: F02D1/04
• 代理公司: 重慶中流知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 50214
• 代理人: 胡長生

技術(shù)領(lǐng)域

?本實用新型涉及一種立式柴油機撥叉式噴油泵的油量調(diào)節(jié)機構(gòu)。

背景技術(shù)

立式柴油機的噴油泵通常設(shè)置在機體上部，噴油泵通常設(shè)有油量調(diào)節(jié)機構(gòu)，為合理利用立式柴油機下部的空間，現(xiàn)有立式柴油機噴油泵的油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)為：油量控制桿向下固定在噴油泵的柱塞上，撥叉上端與油量控制桿連接在一起、下端連接調(diào)速器。這種油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的噴油泵雖然能夠?qū)崿F(xiàn)合理利用立式柴油機下部的空間，但生產(chǎn)成本較高，本實用新型即是為解決上述問題而設(shè)計。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種立式柴油機撥叉式噴油泵的油量調(diào)節(jié)機構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的油量調(diào)節(jié)機構(gòu)能夠合理利用立式柴油機下部空間，但應用于立式柴油機的噴油泵生產(chǎn)成本高的問題。

本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)措施來達到，即，這種立式柴油機撥叉式噴油泵的油量調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括噴油泵、撥叉和調(diào)速器，噴油泵包括柱塞和油量控制桿，撥叉下端連接調(diào)速器、上端繞過噴油泵與油量控制桿連接在一起，噴油泵包括柱塞和油量控制桿，油量控制桿向上固定設(shè)置在柱塞上方。

進一步，所述撥叉上端開設(shè)有卡槽，油量控制桿一端位于該卡槽內(nèi)。

相比傳統(tǒng)的立式柴油撥叉式機噴油泵的油量調(diào)節(jié)機構(gòu)，本實用新型一種立式柴油機撥叉式噴油泵的油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的優(yōu)點在于：由于本實用新型立式柴油機撥叉式噴油泵的油量調(diào)節(jié)機構(gòu)所述噴油泵包括柱塞和油量控制桿，油量控制桿向上固定設(shè)置在柱塞上方，這種油量控制桿位置設(shè)置方式的噴油泵生產(chǎn)成本較低，同時，撥叉下端連接調(diào)速器、上端繞過噴油泵與油量控制桿連接在一起，實現(xiàn)了本實用新型在使用生產(chǎn)成本較低的噴油泵的情況下，能夠合理的利用立式柴油機的下部空間。

附圖說明

圖1為本實用新型一種立式柴油機撥叉式噴油泵的油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖1中，1為柱塞，2為噴油泵，3為卡槽，4為油量控制桿，5為撥叉，6為調(diào)速器。

下面將結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型一種立式柴油機撥叉式噴油泵的油量調(diào)節(jié)機構(gòu)作進一步的說明。

具體實施方式

參見圖1，一種立式柴油機撥叉式噴油泵的油量調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括噴油泵2、撥叉5和調(diào)速器6，噴油泵2包括柱塞1和油量控制桿4，撥叉5下端固定連接調(diào)速器6、上端繞過噴油泵2與油量控制桿4連接在一起，油量控制桿4向上固定設(shè)置在柱塞1上方。

本實施例中，所述撥叉5上端開設(shè)有卡槽3，油量控制桿4一端位于該卡槽3內(nèi)。

實施時，將撥叉5預設(shè)為類似“？”型的結(jié)構(gòu)，使撥叉5可以繞過噴油泵2，且在撥叉5上端開設(shè)卡槽3，油量控制桿4一端置于卡槽3內(nèi)與撥叉5配合運行。

工作時，通過調(diào)速器6帶動撥叉5，進而帶動油量控制桿4運動，油量控制桿4再帶動柱塞1運動實現(xiàn)噴油泵2的油量控制。

本實用新型一種立式柴油機撥叉式噴油泵的油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的技術(shù)方案的有益效果在于：解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的油量調(diào)節(jié)機構(gòu)能夠合理利用立式柴油機下部空間，但應用于立式柴油機的噴油泵生產(chǎn)成本高的問題。