[實(shí)用新型]一種端面鋸齒形離合式離合器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320839729.9
• 申請(qǐng)日: 2013-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN203594711U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董家保
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖市中亞汽車制動(dòng)元件有限公司
• 主分類號(hào): F16D25/061
• 分類號(hào): F16D25/061
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種離合器裝置，更具體地是涉及一種與動(dòng)力設(shè)備配套使用的離合器。

背景技術(shù)：

目前，道路環(huán)保用的吸掃車上驅(qū)動(dòng)水泵的離合器是傳統(tǒng)的內(nèi)直齒和外直齒結(jié)合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)結(jié)合與分離，這種離合器在結(jié)合過程中需要發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸停止運(yùn)轉(zhuǎn)，兩邊結(jié)合齒輪必須停止轉(zhuǎn)動(dòng)才能結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)或者電動(dòng)機(jī)都需要增加啟動(dòng)功率，不利于節(jié)約資源；另外，在分離過程中也需要停止轉(zhuǎn)動(dòng)才能進(jìn)行分離，還有出現(xiàn)因分離困難而造成離合功能失效的問題，使用壽命短。

實(shí)用新型內(nèi)容：

針對(duì)上述不足，本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)合自如、分離可靠、傳遞力矩大的端面鋸齒形離合式離合器

本實(shí)用新型是通過以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

一種端面鋸齒形離合式離合器，包括軸套、輸出皮帶輪、軸承、活塞以及活塞座，輸出皮帶輪通過軸承支撐于軸套一端，所述軸承的一側(cè)安裝有卡簧和擋圈，軸承相對(duì)的另一側(cè)安裝有彈簧座，卡簧、擋圈和彈簧座的作用是限位；所述輸出皮帶輪上安裝有固定鋸齒形圈，所述固定鋸齒形圈一側(cè)的軸套上套有結(jié)合鋸形齒盤，固定鋸齒形圈和結(jié)合鋸形齒盤的位置相對(duì)應(yīng)，工作時(shí)二者相結(jié)合；所述結(jié)合鋸形齒盤內(nèi)安裝有回位彈簧，所述活塞座通過軸承支撐于軸套上，軸承的一側(cè)安裝有卡簧，另一側(cè)設(shè)有擋板，卡簧主要是對(duì)軸承限位，擋板則是對(duì)活塞座和軸承二者進(jìn)行軸向定位；活塞座內(nèi)配有活塞，活塞與活塞座之間裝有密封圈，裝配上密封圈的活塞和活塞座形成液壓氣缸運(yùn)動(dòng)整體，從而帶動(dòng)其他部件的運(yùn)動(dòng)，所述活塞通過軸承與鋸形齒盤相連。

有益效果：本實(shí)用新型的端面鋸齒形離合式離合器克服了傳統(tǒng)的內(nèi)外結(jié)合直齒形離合器結(jié)合、分離困難、容易打齒、傳遞力矩小的缺陷，本實(shí)用新型的離合器具有結(jié)合自如，分離可靠、傳遞力矩大，同時(shí)也縮小了離合器的外形尺寸，增加了其使用范圍；擋圈的設(shè)置對(duì)活塞進(jìn)行了軸向限位，確保兩端面鋸齒傳遞工作時(shí)不對(duì)軸承產(chǎn)生軸向力，這樣減少了軸承的發(fā)熱和磨損，大大增加了端面鋸齒形離合式離合器的使用壽命。

附圖說明：

圖1位本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但實(shí)用新型的保護(hù)范圍不受實(shí)施例所限。

見圖1，一種端面鋸齒形離合式離合器，包括軸套1、輸出皮帶輪5、軸承、活塞12以及活塞座13；所述輸出皮帶輪5通過兩個(gè)第一軸承4的外圓支撐固定于軸套1上，第一軸承4一側(cè)的軸套1上安裝有軸用卡簧2和孔用擋圈3進(jìn)行軸向定位，相對(duì)應(yīng)的另一側(cè)的軸套1上安裝有彈簧座6，進(jìn)行限位；輸出傳動(dòng)皮帶輪5上有用內(nèi)六角螺栓7固定的固定鋸齒形圈8，固定鋸齒形圈8位于彈簧座6的上方；在固定鋸齒形圈8一側(cè)的軸套1上安裝有結(jié)合鋸齒形盤10，結(jié)合鋸齒形盤10與彈簧座6之間安裝有回位彈簧9；活塞座13通過第二軸承16的外圓支撐在軸套1另一端上，第二軸承16兩端設(shè)有限位裝置，第二軸承16的一側(cè)軸套上安裝有軸用擋圈17對(duì)其進(jìn)行承力限位，另一側(cè)通過設(shè)立擋板15進(jìn)行限位，擋板15通過沉頭螺栓固定在活塞座13上；活塞座13內(nèi)配有活塞12，活塞12與活塞座13之間裝有密封圈14，這樣形成一個(gè)液壓氣缸運(yùn)動(dòng)整體；活塞座13與結(jié)合鋸齒形盤10通過第三軸承11連接在一起，第三軸承11的外圓支撐這活塞12，內(nèi)圓支撐在結(jié)合鋸形齒盤10上。

工作時(shí)，氣缸運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)活塞12在運(yùn)動(dòng)，活塞12推動(dòng)第三軸承11運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)結(jié)合鋸齒形盤10在軸套1上運(yùn)動(dòng)，并壓縮回位彈簧9至結(jié)合鋸形齒盤10與固定鋸形齒圈8相結(jié)合，從而帶動(dòng)輸出傳動(dòng)皮帶輪5旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)工作性能需要。