[實用新型]調壓閥

有效

• 申請號: 201320839531.0
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN203770773U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 陳偉平;戴際元
• 申請（專利權）人: 諸暨市萬盛機械有限公司
• 主分類號: F16K17/20
• 分類號: F16K17/20;F16K47/02
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

技術領域

本實用新型屬于汽車閥門技術領域，尤其是涉及一種調壓閥。?

背景技術

閥門是流體輸送系統中的控制部件，具有截止、調節、導流、防止逆流、穩壓、分流或溢流泄壓等功能。用于流體控制系統的閥門，從最簡單的截止閥到極為復雜的自控系統中所用的各種閥門，其品種和規格相當繁多。工良閥門可用于控制空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質、泥漿、油品、液態金屬和放射性介質等各種類型流體的流動。隨著社會經濟的發展和人們生活節奏的加快，汽車在日常生活和工作中得到越來越廣泛的應用，目前在汽車制造中需要用到調壓閥，現有的調壓閥設計不夠合理，維護繁瑣，控制效果不理想。?

為了解決現有技術存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種汽車調壓閥[申請號：200520102280.3]，閥體內設有閥芯和閥芯套,閥芯上設有一個密封墊圈,閥芯內設有調壓彈簧座和調壓彈簧,閥芯套外從上到下依次設有彈簧、彈簧座、Y型密封圈。在閥體上還設有進氣口和出氣口,在底部設有排氣口,排氣口上設有調節螺釘,排氣口上還設有防塵罩和防塵膜片。閥蓋是一塊正方形鋼板,中間設有一個圓錐形凸臺,周邊設有呈矩形分布的四個裝配小孔。?

上述方案在一定程度上改進了現有技術。但是，該方案依然存在著設計不夠合理，維護繁瑣，控氣效果不理想,排氣噪音較大等技術問題，導致使用效果不佳。?

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計合理，結構簡單，使用效果好的調壓閥。?

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：本調壓閥,包括閥體，所述的閥體內設有呈柱狀的腔體，所述的閥體一端設有進氣口，在閥體另一端設有排氣口，所述的進氣口和排氣口之間的閥體上設有出氣口，其特征在于，所述的腔體與出氣口同軸心設置，所述的腔體內設有截面呈H狀的活塞，所述的活塞上設有能夠當活塞移動時連通進氣口和出氣口的通道,所述的腔體內設有軸向設置的活塞桿，所述的活塞桿穿設在活塞中部，且活塞能夠在活塞桿上軸向移動，所述的進氣口和活塞之間設有第一彈簧，所述的活塞與出氣口之間設有第二彈簧，所述的活塞桿與閥體之間設有活塞桿調節螺栓，所述的閥體另一端上套設有與排氣口連通呈筒狀的排氣套，所述的排氣套內端套設在閥體上，排氣套外端封閉，所述的排氣套上連接有排氣管，所述的排氣管與閥體軸向平行，所述的排氣管的排氣端上設有能夠使氣體向閥體側部噴射的斜管。?

作為優選的,所述的排氣套能夠周向轉動，所述的排氣套與閥體之間設有能夠限制排氣套軸向位移的限位結構。?

在上述的調壓閥中，所述的腔體包括依次排列的第一腔室、第二腔室、第三腔室，所述的第一腔室的內徑大于第二腔室大于第三腔室，所述的第一腔室的內徑與活塞的外徑相適應。?

在上述的調壓閥中，所述的活塞與閥體之間設有兩個第一密封圈。?

在上述的調壓閥中，所述的活塞與活塞桿之間設有第三彈簧，所述的活塞與活塞桿之間設有第二密封圈。?

在上述的調壓閥中，所述的出氣口與第二腔室相連。?

在上述的調壓閥中，所述的第一腔室和第二腔室之間設有環形導面，所述的第二腔室和第三腔室之間設有環形導面。?

與現有的技術相比，本調壓閥的優點在于：1、設計合理，結構簡單，使用效果好。2、防塵效果好，使用壽命長，安全性好。3、排氣效果好、噪音小。4、拆裝簡單、維護簡單，維護成本低。?

附圖說明

圖1是本實用新型提供的剖視結構示意圖。?

圖中，閥體1、腔體2、進氣口3、排氣口4、出氣口5、活塞6、通道6a、活塞桿61、第一彈簧7、第二彈簧8、活塞桿調節螺栓9、排氣套10、排氣管101、斜管102、第一腔室21、第二腔室22、第三腔室23、第三彈簧12、第二密封圈13。?

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。?