[實用新型]燃氣氣量控制裝置

有效

• 申請號: 201320839521.7
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN203742833U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 任祥林;梁戈西;張春明;林鍵埕;劉博生
• 申請（專利權）人: 深圳市華江燃氣動力科技有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 何平

技術領域

本實用新型涉及內燃機技術，特別是涉及一種燃氣氣量控制裝置。

背景技術

隨著能源的消耗越來越大、環境污染越嚴重，燃氣汽車已得到廣泛地推廣。燃氣汽車采用的燃料為天然氣，天然氣具有污染小、儲量大的優勢。在汽車內燃機的運行過程中，為避免天然氣的浪費，則需要使天然氣在氣缸內充分燃燒。目前，普遍采取的是多點點火的策略，即將天然氣從不同的方向噴入氣缸并點火，以使之充分燃燒。

然而，傳統的氣量控制裝置對氣量的控制是通過機械動作控制的。因此，即使是多點點火，也無法精確的控制從各點噴入的氣量，從而造成某些位置因噴入氣體過多而無法充分燃燒，而其他地方則沒有氣體噴入。因此，傳統的氣量控制裝置存在使燃氣利用率偏低的問題。

實用新型內容

基于此，有必要提供一種可有效提高燃氣的利用率的燃氣氣量控制裝置。

一種燃氣氣量控制裝置，包括：

基座，呈條形結構，所述基座設有沿基座延伸的氣體內腔，所述氣體內腔的一端開口，所述基座的側壁開設有多個階梯孔，所述階梯孔包括與所述氣體內腔連通的分流腔及出氣腔；

用于燃氣進入的進氣接頭，所述進氣接頭與所述氣體內腔的開口端連接，所述燃氣通過所述進氣接頭導入所述氣體內腔；

用于燃氣噴出的多個出氣接頭，所述出氣接頭與所述出氣腔連通，所述燃氣經所述分流腔進入所述出氣腔，并從所述出氣接頭中噴出；及

多個電磁閥，分別安裝于所述多個階梯孔的邊緣，所述電磁閥包括：

殼體，呈中空柱狀結構，所述殼體的中部設有導軌腔，所述殼體的一端收容于所述階梯孔內；

圍繞所述導軌腔設置的線圈；

收容于所述導軌腔內的閥芯，所述閥芯呈桿狀結構，且沿所述導軌腔可滑動；

彈性件，為所述閥芯提供一指向所述階梯孔的作用力，將所述閥芯的末端抵持于所述階梯孔的內壁，以使所述分流腔與所述出氣腔隔離；

其中，所述線圈通電，吸引所述閥芯沿遠離所述階梯孔的方向滑動，以使所述分流腔與所述出氣腔連通，所述線圈斷電，所述閥芯在所述彈性件的作用下復位。

在其中一個實施例中，所述階梯孔為四個，且依次呈直線排列于所述基座上。

在其中一個實施例中，所述彈性件為壓縮彈簧，所述閥芯上開設有彈簧容置槽，所述壓縮彈簧收容于所述彈簧容置槽內，且兩端分別與所述彈簧容置槽的底部及所述導軌腔的底部連接。

在其中一個實施例中，所述電磁閥還包括第一密封圈，所述第一密封圈套設于所述殼體上，并夾持于所述殼體的側壁與所述階梯孔的孔壁之間。

在其中一個實施例中，還包括第二密封圈，所述第二密封圈套設于所述出氣接頭上，并夾持于所述出氣接頭的側壁與所述階梯孔的孔壁之間。

上述燃氣氣量控制裝置，線圈通電時，可吸引閥芯沿遠離階梯孔的方向滑動，以使分流腔與出氣腔連通。線圈斷電，閥芯在彈性件的作用下復位。燃氣氣量控制裝置工作時，將多個電磁閥的線圈分別接預設頻率的脈沖電源。因此，閥芯在線圈及彈性件的作用下做往復運動，分流腔與出氣腔在開、閉的狀態以預設的頻率切換。由于通過控制脈沖電源的頻率及通電時間便可精確控制分流腔與出氣腔的開、閉時間，從而達到精確控制從各個出氣接頭噴出的氣量的目的。因此，通過上述燃氣氣量控制裝置可使燃氣在氣缸內得到充分燃燒，從而有效提高燃氣的利用率。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例中燃氣氣量控制裝置的結構圖；

圖2為圖1所示燃氣氣量控制裝置的剖視圖。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳實施例。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內容的理解更加透徹全面。

需要說明的是，當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術語“及／或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。