[實用新型]一種散熱器輔助拉桿裝置

有效

• 申請號: 201320838628.X
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN203592886U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 孔鵬;劉保國;金增兵
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 閆曉燕

技術領域

本實用新型屬于機械領域，具體地涉及一種散熱器輔助拉桿裝置。

背景技術

發動機冷卻系統對維持汽車正常工作具有重要作用，散熱器是冷卻系統的關鍵部件，通常散熱器通過彈性支座固定在汽車左右車架上，汽車在運行過程中，常常因為振動引起散熱器前后擺動，導致風扇與護風罩發生磨碰，嚴重時會造成散熱器護板的斷裂。

發明內容

本實用新型的目的在于解決上述技術問題，提供一種結構合理、性能可靠、具有減振效果、拉桿長度可調且能保護散熱器護板的散熱器輔助拉桿裝置。

本實用新型的技術方案是：一種散熱器輔助拉桿裝置，包括拉桿，所述拉桿的一端設有螺紋，所述螺紋連接有散熱器過渡支架，拉桿的另一端設有橡膠緩沖機構，所述橡膠緩沖機構連接有車架過渡支架。

通過將拉桿的一端設計成帶有螺紋，通過螺母連接散熱器過渡支架，可根據需要調節拉桿的總長度，同時設計有散熱器過渡支架能防止散熱器擺動并可有效保護散熱器護板；將拉桿的另一端設計成橡膠緩沖機構，該橡膠緩沖機構具有減振緩沖的作用，可延長拉桿的使用壽命，同時設計有車架過渡支架能將該散熱器輔助拉桿裝置固定并能減振緩沖。

優選地，所述橡膠緩沖機構包括橡膠圈，所述橡膠圈內設有襯套。

優選地，所述散熱器輔助拉桿裝置的一端通過散熱器過渡支架與散熱器連接，散熱器輔助拉桿裝置的另一端通過車架過渡支架與車架連接。

更進一步地，所述散熱器過渡支架與散熱器通過螺栓連接，所述車架過渡支架與車架通過螺栓、螺母連接。

優選地，所述橡膠緩沖機構與車架過渡支架通過螺栓、螺母連接。

優選地，所述拉桿是一體式結構。

本實用新型的有益效果是：通過在拉桿的一端設有螺紋另一端設有橡膠緩沖機構，可以調節拉桿的總長度并能減振緩沖，延長拉桿的使用壽命，此外，本實用新型的散熱器輔助拉桿裝置還具有結構合理、性能可靠的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的安裝示意圖。

圖中，1、散熱器過渡支架，2、拉桿，3、橡膠緩沖機構，4、車架過渡支架，5、車架，6、散熱器。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的技術方案進行詳細描述。

參見圖1和圖2，本實用新型的散熱器輔助拉桿裝置，包括拉桿2，拉桿2一端設有螺紋，該螺紋連接有散熱器過渡支架1，拉桿2的另一端設有橡膠緩沖機構3，該橡膠緩沖機構3連接有車架過渡支架4。通過將拉桿的一端設計成帶有螺紋，通過螺母連接散熱器過渡支架，可根據需要調節拉桿的總長度，同時設計有散熱器過渡支架能防止散熱器擺動并可有效保護散熱器護板；將拉桿的另一端設計成橡膠緩沖機構，該橡膠緩沖機構具有減振緩沖的作用，可延長拉桿的使用壽命，同時設計有車架過渡支架能將該散熱器輔助拉桿裝置固定并能減振緩沖。

本實用新型的實施例中，橡膠緩沖機構3由橡膠圈及嵌在橡膠圈中間的襯套組成，主要起減振緩沖的作用；散熱器輔助拉桿裝置一端通過散熱器過渡支架1與散熱器6連接，散熱器過渡支架1主要起到防止散熱器擺動并能有效保護散熱器護板的作用，散熱器輔助拉桿裝置的另一端通過車架過渡支架4與車架5連接，通過車架過渡支架4固定在車架5上，主要起到固定及減振緩沖的作用；散熱器過渡支架1與散熱器6通過螺栓連接，車架過渡支架4與車架5通過螺栓、螺母連接；橡膠緩沖機構3與車架過渡支架4通過螺栓、螺母連接，拉桿2是一體式結構。

雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式，但是本領域的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權利要求書限定。本領域的技術人員在不背離本實用新型的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。