[實用新型]吊車用圓柱滾子軸承

有效

• 申請號: 201320838491.8
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN203604436U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 孫立松
• 申請（專利權）人: 捷頌（上海）傳動科技有限公司
• 主分類號: F16C19/38
• 分類號: F16C19/38;F16C33/58;F16C33/78
• 代理公司: 上海勝康律師事務所 31263
• 代理人: 張堅

技術領域

本實用新型屬于軸承領域，尤其涉及一種吊車用圓柱滾子軸承。

背景技術

眾所周知，吊車是一種需要承受大載荷的機器，當一個物品從一個地方被吊到另一個地方，尤其是上下變動，是繩索通過作用力在動滑輪和定滑輪上來改變長度實現物品的上下移動，對于滑輪中間的軸承來說需要在承受強大的載荷作用下，仍能保持良好的工作性能。

這種苛刻的工作條件對軸承提出了很高的要求，傳統的軸承結構通常具有兩個內圈，其加工過程是分開的，加工基準也不同，因此每個內圈的內徑、溝道直徑、平行差等都不一致，當一套軸承選用兩個內圈安裝在一起時，受到這些因素的影響，兩個內圈的溝道、內徑同心度都會有明顯的差異，從而導致安裝后，軸承兩列滾子受力不均，使得軸承早期失效。

這種軸承基本以外圈旋轉為主，當軸承受力后，外圈容易產生彈性變形，進而這種變形傳遞到密封圈上，密封圈也相應的產生變形，這種變形使得內圈外周面與密封唇口接觸處產生縫隙，油脂容易泄露，從而導致軸承早期失效。

另外，傳統軸承的內圈外圓周面與密封唇口接觸過久，相對運動摩擦，導致密封性能越來越差最后失效，進而導致軸承早期失效。

實用新型內容

基于此，針對上述技術問題，提供一種吊車用圓柱滾子軸承。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種吊車用圓柱滾子軸承，包括內圈、外圈、多個滾子、兩個密封圈以及兩個卡環，所述內圈上具有兩圈內圈滾道，且所述內圈包括由該內圈通過外力分成的兩個相同的圈體，所述兩圈內圈滾道分別位于所述兩個圈體上，所述兩個圈體并排一體連接，所述外圈同心套設于所述內圈外，其內周面上設有對應所述兩圈內圈滾道的兩圈外圈滾道，所述多個滾子均勻設于所述內圈滾道與外圈滾道之間，且該多個滾子均與所述內圈滾道以及外圈滾道相接觸，所述兩個密封圈分別設于所述滾子的外側，且均與所述內圈的外周面固定，所述兩個卡環可拆卸的卡設于所述外圈外周面的兩邊。

所述內圈的外周面的中部設有用于通過外力將該內圈分開成兩個所述圈體的應力槽。

所述兩個圈體在兩者的內周面處通過一鎖扣一體連接。

所述內圈的外周面的兩邊均設有固定槽，所述兩個密封圈的內周面上均設有對應所述固定槽的固定頭，所述密封圈通過所述固定頭與所述內圈固定。

所述密封圈的徑向截面概呈S形。

所述密封圈的為聚氨酯密封圈。

本實用新型保證了加工基準的一致性，有效保證兩個內圈滾道及其內徑的同心度，解決了傳統軸承同心度不一致導致軸承早期失效的問題，并且減小了兩個內圈內徑的相互差和兩個內圈滾道的相互差，有效保證安裝后兩列滾子受力均勻，提高了軸承使用壽命；同時，本實用新型具有良好的密封效果，保證了軸承的正常潤滑，提高了軸承的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式本實用新型進行詳細說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種吊車用圓柱滾子軸承，包括內圈110、外圈120、多個滾子130、兩個密封圈140以及兩個卡環150、鎖扣160。

內圈110上具有兩圈內圈滾道,該兩圈內圈滾道在加工內圈110時同時形成；內圈110包括由其通過外力分成的兩個相同的圈體111,兩圈內圈滾道分別位于兩個圈體111上。

裝配前，通過外力將內圈110分成兩個圈體111，裝配時，再將兩個圈體111并排一體裝配，具體地，兩個圈體111在兩者的內周面處通過一鎖扣160一體連接，保證了兩個圈體111加工基準的一致性，并且有效保證了兩個內圈滾道及其內徑的同心度，解決了傳統吊車用圓柱滾子軸承同心度不一致導致軸承早期失效的問題；此外，還減小了兩個內圈的相互差和兩個內圈滾道的相互差，有效保證安裝后兩列滾子受力均勻，提高了軸承使用壽命。

具體地，內圈110的外周面的中部設有用于通過外力將該內圈110分開成兩個圈體111的應力槽112，當然，也可以通過其他方式使內圈110分開成兩個圈體111。

外圈120同心套設于內圈110外，其內周面上設有對應兩個圈體111上的內圈滾道的兩圈外圈滾道。

多個滾子130均勻設于內圈滾道與外圈滾道之間，且該多個滾子均與內圈滾道110以及外圈滾道120相觸。

兩個密封圈140分別設于滾子130的外側，且均與內圈110的外周面固定，使密封圈140與內圈110同步運動，與外圈120相對運動。