[實用新型]電動車鉸鏈機構

有效

• 申請號: 201320837910.6
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN203626456U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 董李
• 申請（專利權）人: 廣東瑪西爾電動科技有限公司
• 主分類號: E05D3/02
• 分類號: E05D3/02;E05D5/04
• 代理公司: 深圳鼎合誠知識產權代理有限公司 44281
• 代理人: 彭家恩;彭愿潔

技術領域

本申請涉及一種電動車鉸鏈機構。?

背景技術

隨著人們的環保意識逐漸提高，電動車的需求量也在逐漸增大，電動車在人們的日常生活中起到越來越重要的地位。

目前，市面上的電動車的車門的鉸鏈機構無法進行限位，使得車門在打開時不能適當地控制其打開的角度。

現有技術中，還沒有一種電動車鉸鏈機構，能夠在車門旋轉到一定角度時對車門進行限位。??

實用新型內容

本申請提供一種電動車鉸鏈機構，能夠控制電動車車門的旋轉角度。

根據本申請的第一方面，本申請提供一種電動車鉸鏈機構,包括：上鉸鏈、下鉸鏈、銷軸以及螺桿；所述銷軸穿設于所述上鉸鏈與所述下鉸鏈之間，所述螺桿插入所述銷軸的開孔并固定設置在所述銷軸上，使所述上鉸鏈與所述下鉸鏈連接在一起；所述上鉸鏈下端設置有第一限位凸塊，所述下鉸鏈的上端設置有第二限位凸塊，當所述第一限位凸塊以及所述第二限位凸塊相觸碰時，限制所述上鉸鏈與下鉸鏈旋轉。

本實用新型提供的電動車鉸鏈機構，包括上鉸鏈、下鉸鏈、銷軸以及螺桿；銷軸穿設于上鉸鏈與下鉸鏈之間，螺桿插入銷軸的開孔并固定設置在銷軸上，使上鉸鏈與下鉸鏈連接在一起。上鉸鏈下端設置有第一限位凸塊，下鉸鏈的上端設置有第二限位凸塊，當第一限位凸塊以及第二限位凸塊相觸碰時，限制上鉸鏈與下鉸鏈旋轉。該鉸鏈機構結構簡單，應用在電動車的車門上，能夠通過第一限位凸塊以及第二限位凸塊控制車門打開時的旋轉角度，實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的電動車鉸鏈機構的結構分解示意圖；

圖2為本實用新型的電動車鉸鏈機構與車門的裝配示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

在本申請實施例中，提供一種電動車鉸鏈機構，能夠控制電動車車門的旋轉角度。

請參考圖1，圖1為本實用新型實施例的電動車鉸鏈機構的結構分解示意圖。如圖1所示，本實施例的電動車鉸鏈機構包括：

上鉸鏈1、下鉸鏈2、銷軸3以及螺桿4。

銷軸3穿設于上鉸鏈1與下鉸鏈2之間，螺桿4插入銷軸3的開孔并固定設置在銷軸3上，使上鉸鏈1與下鉸鏈2連接在一起。

上鉸鏈1下端設置有第一限位凸塊10，下鉸鏈2的上端設置有第二限位凸塊20，當第一限位凸塊10以及第二限位凸塊20相觸碰時，限制上鉸鏈1與下鉸鏈2旋轉。

本實用新型實施例的上鉸鏈1與下鉸鏈2以銷軸3為軸旋轉，當旋轉至第一限位凸塊10以及第二限位凸塊20相觸碰時，上鉸鏈1與下鉸鏈2停止旋轉，從而，第一限位凸塊10以及第二限位凸塊20可以限制電動車鉸鏈機構的旋轉行程，進而限制電動車車門的旋轉角度。

一個實施例中，電動車鉸鏈機構還包括：墊片5。

墊片5套設于螺桿4上，并抵靠在螺桿4的底端。墊片5能夠增強電動車鉸鏈機構旋轉時的穩定性，從而增強車門開關時的可靠性。

一個實施例中，開孔設置為螺紋孔，螺桿4上設置有與螺紋孔相適配的螺紋，螺桿4以螺合方式固定在銷軸3上。?

本實用新型的電動車鉸鏈機構在使用時，將上鉸鏈?1,?下鉸鏈2卡合在一起，然后將銷軸3穿過上鉸鏈1以及下鉸鏈?2的開孔處，將墊片5?裝入螺桿4里,接著將螺桿4插入銷軸3開孔處,鎖緊螺桿即可。

請一并參閱圖2，圖2為本實用新型的電動車鉸鏈機構與車門的裝配示意圖。如圖2所示，一個實施例中，上鉸鏈1與下鉸鏈2上分別設置有固定片6，固定片6與電動車的車門連接。

一個實施例中，上鉸鏈1與下鉸鏈2以銷軸3為旋轉支點進行旋轉。

本實用新型提供的電動車鉸鏈機構，包括上鉸鏈、下鉸鏈、銷軸以及螺桿，銷軸穿設于上鉸鏈與下鉸鏈之間，螺桿插入銷軸的開孔并固定設置在銷軸上，使上鉸鏈與下鉸鏈連接在一起。上鉸鏈下端設置有第一限位凸塊，下鉸鏈的上端設置有第二限位凸塊，當第一限位凸塊以及第二限位凸塊相觸碰時，限制上鉸鏈與下鉸鏈旋轉。該鉸鏈機構結構簡單，應用在電動車的車門上，能夠通過第一限位凸塊以及第二限位凸塊控制車門的旋轉角度，實用性強。

以上內容是結合具體的實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換。