[實(shí)用新型]一種架橋機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320837624.X
• 申請(qǐng)日: 2013-12-17
• 公開（公告）號(hào): CN203729205U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李廣順;劉紅慶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南江河重工集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及起重裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種架橋機(jī)。

背景技術(shù)

架橋機(jī)就是將預(yù)制好的梁片放置到預(yù)制好的橋墩上去的設(shè)備。架橋機(jī)屬于起重機(jī)范疇，因?yàn)槠渲饕δ苁菍⒘浩崞穑缓筮\(yùn)送到位置后放下。但其與一般意義上的起重機(jī)有很大的不同。其要求的條件苛刻，并且存在梁片行走，或者叫縱移。架橋機(jī)分為架設(shè)公路橋，常規(guī)鐵路橋，客專鐵路橋等幾種。隨著公路和鐵路建設(shè)的發(fā)展，架橋機(jī)的使用日益頻繁，架橋機(jī)傾覆事故時(shí)有發(fā)生。

架橋機(jī)脫軌、傾覆，往往造成機(jī)毀人亡的重大后果。一旦發(fā)生事故，不僅起復(fù)、修復(fù)架橋機(jī)需花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間和大量資金，還會(huì)嚴(yán)重影響橋梁架設(shè)及鐵路建設(shè)進(jìn)度。架橋機(jī)的承重梁是主要受力部件，一般自重比較大。如果承重梁出現(xiàn)問題，整臺(tái)架橋機(jī)將不能工作，帶來的后果也是非常嚴(yán)重的。

因此，如何提供一種架橋機(jī)，以提高承重梁承重性能，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種架橋機(jī)，以提高承重梁承重性能。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種架橋機(jī)，包括起重天車和承重梁，所述承重梁包括上蓋板、下蓋板以及設(shè)置在所述上蓋板和所述下蓋板之間的波浪腹板，所述上蓋板的頂部設(shè)置有起重天車運(yùn)行軌道，所述起重天車設(shè)置在所述起重天車運(yùn)行軌道上。

優(yōu)選的，上述波浪腹板為兩個(gè)。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述波浪腹板呈倒梯形設(shè)置或者呈矩梯形設(shè)置。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述波浪腹板之間設(shè)置有中間加強(qiáng)板，所述中間加強(qiáng)板與所述上蓋板和所述下蓋板固定連接，且與兩個(gè)所述波浪腹板均間隔設(shè)置，且沿所述上蓋板的長(zhǎng)度方向多個(gè)設(shè)置。

優(yōu)選的，上述中間加強(qiáng)板與所述上蓋板和所述下蓋板的連接處均設(shè)置有加強(qiáng)筋。

優(yōu)選的，上述波浪腹板的橫斷面為梯形斷面結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，上述波浪腹板的橫斷面為正弦曲線或者余弦曲線斷面結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，上述波浪腹板的橫斷面為矩形斷面結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，上述波浪腹板的橫斷面為圓弧形斷面結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，上述波浪腹板的橫斷面為三角形斷面結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供的架橋機(jī)，包括起重天車和承重梁，所述承重梁包括上蓋板、下蓋板以及設(shè)置在所述上蓋板和所述下蓋板之間的波浪腹板，所述上蓋板的頂部設(shè)置有起重天車運(yùn)行軌道，所述起重天車設(shè)置在所述起重天車運(yùn)行軌道上，其中，波浪腹板指的是其橫斷面具有彎折，而不是平面，具體的可以是梯形斷面結(jié)構(gòu)、正弦曲線或者余弦曲線斷面結(jié)構(gòu)、矩形斷面結(jié)構(gòu)、圓弧形斷面結(jié)構(gòu)或者三角形斷面結(jié)構(gòu)等等，波浪腹板也可以稱為波紋腹板，采用波浪腹板能夠達(dá)到抗剪全截面有效，提高了截面的抗剪承載能力，因而能夠制作的更薄，自重輕，節(jié)省了原材料，提高了材料利用率，并且克服了平板容易局部失穩(wěn)變形的問題，而且能夠提高承重性能，同時(shí)，在上蓋板的頂部設(shè)置起重天車運(yùn)行軌道，起重天車設(shè)置在所述起重天車運(yùn)行軌道上，起重天車主要用于通過自身的吊鉤吊起重物，將起重天車運(yùn)行軌道設(shè)置在上蓋板的頂部，那么承重梁將承受起重天車以及吊起的重物的重量，由于承重梁的承重性能得到了提高，那么架橋機(jī)的承重性能也會(huì)得到提高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的承重梁的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的波浪腹板的矩形側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的波浪腹板的倒梯形側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的承重梁第一種具體實(shí)施方式的俯視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的承重梁第二種具體實(shí)施方式的俯視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的承重梁第三種具體實(shí)施方式的俯視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的承重梁第四種具體實(shí)施方式的俯視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的承重梁第五種具體實(shí)施方式的俯視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

上圖1-8中：

波浪腹板1、上蓋板2、下蓋板3、中間加強(qiáng)板4、加強(qiáng)筋5。

具體實(shí)施方式