[實(shí)用新型]一種橋梁快速施工結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320837616.5
• 申請(qǐng)日: 2013-12-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203654193U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李榮生;霍恒玉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州大方特種車股份有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi);汪青

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種橋梁快速施工結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國(guó)內(nèi)各大中城市人口、車輛迅猛增長(zhǎng)，導(dǎo)致道路交通流量劇增，道路供需矛盾愈發(fā)尖銳。增加城市現(xiàn)有道路機(jī)動(dòng)車通行能力主要通過(guò)既有道路拓寬升級(jí)、平交路口改立交、高架和隧道立體交通等措施，按常規(guī)的建造方法，以上各種措施的土建施工均存在施工周期長(zhǎng)，占地面積大，造成交通不暢，影響行人及車輛的通行，對(duì)交通和周邊環(huán)境影響較大。因此需要一種高效、快速，并且不影響交通橋梁施工方法。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種橋梁快速施工結(jié)構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種橋梁快速施工結(jié)構(gòu)，包括多個(gè)橋梁?jiǎn)卧龅臉蛄簡(jiǎn)卧裨O(shè)在地面內(nèi)的橋樁、固定在所述的橋樁上部的橋柱、固定在所述的橋柱上部的大梁，所述的橋柱的下端部開(kāi)設(shè)有孔/槽，所述的橋柱的上端部設(shè)置有墩帽，所述的橋柱的一側(cè)設(shè)置有第一連接座/頭；所述的橋樁、橋柱連接時(shí)，所述的橋柱下端部的孔/槽套接在所述的橋樁的上部，一連接梁連接在寬度方向上相鄰兩個(gè)所述的橋柱的第一連接座/頭之間。

優(yōu)選地，多個(gè)所述的橋梁?jiǎn)卧来卧O(shè)置，多個(gè)所述的橋梁?jiǎn)卧拇罅阂来芜B接形成車道。

優(yōu)選地，地面上埋設(shè)所述的橋樁的位置開(kāi)設(shè)有地面槽，所述的橋樁和橋柱的套接部分位于所述的地面槽內(nèi)。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的地面槽內(nèi)設(shè)置有填充物填充。

優(yōu)選地，所述的墩帽上設(shè)置有墊塊，所述的大梁固定在所述的墊塊上。

優(yōu)選地，所述的連接梁的兩端設(shè)置有第二連接座/頭，所述的連接梁、橋柱通過(guò)所述的第一連接座/頭、第二連接座/頭相連接。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果：

本實(shí)用新型通過(guò)預(yù)制橋樁、橋柱以及連接梁，并在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行聯(lián)接的安裝，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，施工周期短，對(duì)現(xiàn)有道路的影響小。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型中橋梁?jiǎn)卧牟鸱质疽鈭D。

其中：1、橋梁?jiǎn)卧?0、橋樁；11、橋柱；110、孔/槽；12、大梁；13、墩帽；14、連接梁；2、地面槽；3、墊塊；4、地面；5、填充物。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施案例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

如圖1、2所示的一種橋梁快速施工結(jié)構(gòu)，包括多個(gè)橋梁?jiǎn)卧?，橋梁?jiǎn)卧?包括埋設(shè)在地面4內(nèi)的橋樁10、固定在橋樁10上部的橋柱11以及固定在橋柱11上部的大梁12。其中：

橋柱11的下端部開(kāi)設(shè)有孔/槽110，橋柱11的上端部設(shè)置有墩帽13，橋柱11上部的一側(cè)設(shè)置有第一連接座/頭；橋樁10、橋柱11連接時(shí)，橋柱11下端部的孔/槽110套接在橋樁10的上部，一連接梁14連接在大梁12的寬度方向上相鄰兩個(gè)橋柱11的第一連接座/頭之間，長(zhǎng)度方向上相鄰的橋柱11之間由于固定了大梁12無(wú)需連接連接梁14。在連接梁14的兩端也可以設(shè)置有第二連接座/頭，連接梁14、橋柱11通過(guò)第一連接座/頭、第二連接座/頭相連接。地面4上埋設(shè)橋樁11的位置開(kāi)設(shè)有地面槽2，橋樁10和橋柱11的套接部分位于地面槽2內(nèi)，并且在地面槽2內(nèi)設(shè)置有填充物5填充。

此外，在墩帽13上部設(shè)置有墊塊3，大梁12固定在墊塊3上。

以下具體描述下該橋梁結(jié)構(gòu)的快速安裝工法：

在工廠預(yù)制上述結(jié)構(gòu)的橋樁10、橋柱11和連接梁14；在地面4打入橋樁10的位置進(jìn)行銑地面槽2，在地面槽2內(nèi)將橋樁10豎直打入地下，將橋柱11豎直吊起，使橋柱11下端部的孔/槽110套接在橋樁11的上部，并在地面槽2內(nèi)填充填充物5使其固定；

使用連接梁14通過(guò)第一連接座/頭在大梁12的寬度方向上將相鄰的兩個(gè)橋柱11進(jìn)行聯(lián)接；在墩帽13的上部安裝墊塊3，大梁12固定在墊塊3上。

當(dāng)多個(gè)橋梁?jiǎn)卧?依次設(shè)置，多個(gè)橋梁?jiǎn)卧?的大梁12依次連接形成車道。

上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。