[實用新型]手控閥總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320837466.8
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN203698262U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳偉平;戴際元
• 申請（專利權(quán)）人: 諸暨市萬盛機械有限公司
• 主分類號: B60T15/06
• 分類號: B60T15/06
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 陸永強

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車閥門技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種手控閥總成。

背景技術(shù)

隨著社會的發(fā)展，人們的生活水平在不斷地進(jìn)步，汽車作為一種常見的交通運輸工具得到越來越廣泛的應(yīng)用。汽車手控閥是用于操縱具有彈簧制動的牽引車和掛車的緊急制動和停車制動，并用來僅在牽引車停車制動的作用下檢查汽車的停坡能力的常用部件，它直接關(guān)系到行車的安全。目前汽車手控閥的種類繁多，也存在著一些不足，主要表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易損壞，排氣效果不理想。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進(jìn)行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種汽車用手控閥[申請?zhí)枺?01120331950.4]，包括手上閥體、下閥體和閥門推桿，下閥體中設(shè)有進(jìn)氣口、出氣口，上閥體內(nèi)設(shè)有可轉(zhuǎn)動的手柄總成，手柄總成下固定設(shè)有旋轉(zhuǎn)輪，設(shè)有鉸鏈板分別與旋轉(zhuǎn)輪和閥門推桿上端相鏈接。

上述方案在一定程度上改進(jìn)了現(xiàn)有技術(shù)。但是，該方案依然存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制氣效果不理想等技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，控氣效果好的手控閥。

為達(dá)到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案：本手控閥總成，包括閥體，所述的閥體上設(shè)有手柄，其特征在于，所述的閥體側(cè)部設(shè)有進(jìn)氣口和補償口，所述的進(jìn)氣口和補償口與出氣控制腔連通，所述的閥體底部設(shè)有出氣口，所述的出氣控制腔內(nèi)設(shè)有能夠控制進(jìn)氣口和補償口進(jìn)入出氣口氣體流量的控制機構(gòu)，所述的控制機構(gòu)包括與手柄相連的推桿，所述的推桿下端設(shè)承載套，所述的承載套中部穿設(shè)有呈柱狀由上至下逐漸縮小的頂桿，所述的頂桿上端設(shè)有能夠防止頂桿軸向向下位移的環(huán)形限位體，所述的推桿和頂桿之間設(shè)有第一彈簧，所述的頂桿下方設(shè)有能夠當(dāng)頂桿軸向向下位移時控制補償口進(jìn)氣量的補償控制裝置，所述的頂桿穿設(shè)在補償控制裝置上，所述的推桿和補償控制裝置之間的閥體側(cè)部上設(shè)有出氣通道，所述的出氣通道和出氣口相連。

在上述的手控閥總成中，所述的補償控制裝置下端和出氣控制腔底部之間設(shè)有第二彈簧，所述的出氣控制腔底部設(shè)有呈等腰梯形狀的凸臺，所述的補償控制裝置下端設(shè)有能夠套設(shè)在凸臺上的套體。

在上述的手控閥總成中，所述的手柄通過傳動結(jié)構(gòu)與推桿相連。

在上述的手控閥總成中，所述的手柄與閥體之間設(shè)有擋板。

在上述的手控閥總成中，所述的補償控制裝置外圍部與閥體之間設(shè)有V形密封圈。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本手控閥總成的優(yōu)點在于：設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，控氣效果好，通過補償口進(jìn)氣提高出氣精度高，控制簡單,使用壽命長。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的半剖結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，閥體1、手柄2、進(jìn)氣口11、補償口12、出氣控制腔13、控制機構(gòu)3、推桿31、承載套32、頂桿33、環(huán)形限位體34、第一彈簧35、補償控制裝置36、出氣通道111、第二彈簧37、凸臺38、套體39、傳動結(jié)構(gòu)4、擋板5、V形密封圈6。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1所示，本手控閥總成，包括閥體1，閥體1上設(shè)有手柄2，其特征在于，閥體1側(cè)部設(shè)有進(jìn)氣口11和補償口12，進(jìn)氣口11和補償口12與出氣控制腔13連通，閥體1底部設(shè)有出氣口1a，出氣控制腔13內(nèi)設(shè)有能夠控制進(jìn)氣口11和補償口12進(jìn)入出氣口1a氣體流量的控制機構(gòu)3，控制機構(gòu)3包括與手柄2相連的推桿31，推桿31下端設(shè)承載套32，承載套32中部穿設(shè)有呈柱狀由上至下逐漸縮小的頂桿33，頂桿33上端設(shè)有能夠防止頂桿33軸向向下位移的環(huán)形限位體34，推桿31和頂桿33之間設(shè)有第一彈簧35，頂桿33下方設(shè)有能夠當(dāng)頂桿33軸向向下位移時控制補償口12進(jìn)氣量的補償控制裝置36，頂桿33穿設(shè)在補償控制裝置36上，推桿31和補償控制裝置36之間的閥體1側(cè)部上設(shè)有出氣通道111，出氣通道111和出氣口1a相連。

補償控制裝置36下端和出氣控制腔13底部之間設(shè)有第二彈簧37，出氣控制腔13底部設(shè)有呈等腰梯形狀的凸臺38，補償控制裝置36下端設(shè)有能夠套設(shè)在凸臺上的套體39，手柄2通過傳動結(jié)構(gòu)4與推桿31相連，手柄2與閥體1之間設(shè)有擋板5，補償控制裝置36外圍部與閥體1之間設(shè)有V形密封圈6。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了閥體1、手柄2、進(jìn)氣口11、補償口12、出氣控制腔13、控制機構(gòu)3、推桿31、承載套32、頂桿33、環(huán)形限位體34、第一彈簧35、補償控制裝置36、出氣通道111、第二彈簧37、凸臺38、套體39、傳動結(jié)構(gòu)4、擋板5、V形密封圈6等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì),把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。