[實用新型]盾構機密封裝置及盾構機

有效

• 申請號: 201320837411.7
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN203769785U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 羅富榮;童利紅;張成滿;黃齊武;張艷英;徐凌;呂傳田;姜國平;楊海濤
• 申請（專利權）人: 北京市軌道交通建設管理有限公司;北京市三一重機有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及盾構機密封技術，特別涉及一種盾構機密封裝置和設置有該盾構機密封裝置的盾構機。

背景技術

盾構機是一種隧道掘進的專用工程機械。盾構機掘進過程中，會同時鋪設隧道管片，保證隧道施工同步完成。所鋪設的管片的外徑通常比挖掘的隧道的直徑小，為了填充管片與隧道土體之間的空隙，需要向空隙間注入混凝土漿，使得管片能夠穩固支撐隧道土體。

然而，在注漿施工過程中，流體狀混凝土漿經常會沿著盾體向盾構機前方倒流，混凝土漿粘附在盾體上，造成盾體與土體的摩擦力急劇增大，給盾構機前移造成極大困難，且會使得盾體磨損嚴重，增大施工成本。

現有的盾構機通常在尾盾后端設置一圈折彎板，折彎板的向外翹起，與隧道土體緊密接觸，以阻擋漿液倒流，但是，這種折彎板本身密封效果差，且折彎板極易磨損，起不到預期的密封作用，頻繁更換折彎板既增加了使用成本，又延誤施工進度。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出盾構機密封裝置及設置有該盾構機密封裝置的盾構機，該盾構機密封裝置能夠在盾體和隧道土體之間形成良好密封，有效防止混凝土等漿液沿盾體倒流。

一方面，本實用新型提供了一種盾構機密封裝置，設置在盾構機的尾盾上，包括密封氣囊和支護板；

所述密封氣囊整體呈環形，設置在所述尾盾外圓周表面；

所述支護板設置在所述尾盾外圓周表面，并緊靠所述密封氣囊設置在所述密封氣囊的前方，形成環狀。

進一步地，所述支護板的數量為多塊，并且所述支護板的第一端可轉動地鉸接至所述尾盾，所述支護板的第二端可分離地與所述尾盾連接；

所述密封氣囊收縮狀態時，所述支護板蓋覆在所述密封氣囊的外側；所述密封氣囊展開狀態時，所述支護板繞其第一端向前翻轉至位于所述密封氣囊的前方。

進一步地，所述尾盾的外圓周表面開設有環形的容納槽，所述密封氣囊設置在所述容納槽內。

進一步地，所述容納槽設置在所述尾盾的前部。

進一步地，所述密封氣囊連接有向所述密封氣囊填充氣體空氣壓縮機。

進一步地，所述密封氣囊連接有向所述密封氣囊輸送液體的壓力泵。

進一步地，所述支護板連接有使所述支護板繞其前端向后翻轉的復位裝置。

進一步地，所述支護板通過鉸接軸鉸接在所述尾盾上，所述復位裝置為套設在所述鉸接軸上的復位彈簧。

本實用新型的另一方面還提供一種盾構機，所述盾構機的尾盾上設置有如上任意一項所述的盾構機密封裝置。

本實用新型的盾構機密封裝置的密封氣囊在未充氣時，其收縮在容納槽中，支護板蓋覆在密封氣囊外側，保護密封氣囊不受磨損。通過空氣壓縮機向密封氣囊充氣時，密封氣囊展開，支護板受到密封氣囊的作用力，其第二端與尾盾分離，繞其第一端向前翻轉。密封氣囊完成充氣后，填充在尾盾和隧道土體之間，形成良好的密封，有效防止混凝土等漿液倒流，而粘附在盾體上，造成尾盾與土體的摩擦力急劇增大，給盾構機前移造成極大困難，同時密封氣囊能夠在盾體與隧道土體之間保持穩定氣壓值，在一定程度上可以支撐土體；此時，支護板恰好位于密封氣囊的前方，同樣可以保護密封氣囊，防止其被前方的土石磨損。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例提供的盾構機密封裝置具體應用的局部結構示意圖，為便于理解，該圖中示出了隧道的土體。

附圖標記說明

1-尾盾；2-密封氣囊；3-支護板；4-土體。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

下面結合附圖，對本實用新型的優選實施例作進一步詳細說明：

如圖1所示為本實用新型優選實施例提供的一種盾構機密封裝置的結構示意圖，該盾構機密封裝置設置在盾構機的尾盾1上，包括設置在尾盾1外圓周表面上的密封氣囊2，密封氣囊2整體呈環形；尾盾1的外圓周表面開設有環形的容納槽，密封氣囊2設置在容納槽中；容納槽優選設置在尾盾1的前部。該盾構機密封裝置還包括設置在尾盾1外圓周表面的支護板3，支護板3緊靠密封氣囊2設置在密封氣囊2的前方，形成環狀；支護板3優選包括多塊獨立的板，支護板3的第一端可轉動地鉸接在尾盾1上，其第二端可分離地與尾盾1連接。