[實用新型]車廂裝載狀態檢測裝置

有效

• 申請號: 201320837244.6
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN203629541U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 郭俐;秦培煜;羅保山
• 申請（專利權）人: 郭俐
• 主分類號: G01B11/02
• 分類號: G01B11/02;G01B11/28
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 李振文

技術領域

本實用新型屬于車廂檢測的技術領域，尤其涉及一種車廂裝載狀態檢測裝置。

背景技術

目前，我國國內很多鐵礦廠仍然采用原始的人工下料方式，對鐵礦石進行裝車。這種人工控制方式下，貨車車廂中鐵礦石下料多少完全依靠操作人員的經驗估計。這樣，貨車車廂中裝載的鐵礦石有時裝載不足，有時裝載超限，很難控制在一個合適的范圍內。貨車裝載完之后，需要將貨車開出裝料場通過軌道秤稱量，當載量不足時，直接出貨或者將貨車退回裝料場進行加料處理，都會降低運輸效率，增加運輸成本；而當裝載量超限時，將危及鐵路運輸的安全，必須要返回裝料場做卸貨處理，大大降低了裝車效率，提高了運輸成本。

傳統的鐵礦石裝車方式下，必須等到下料裝車完成后，貨車才能開出裝料場，并用軌道秤進行稱重。如果裝載重量不足或者超限，都需要將貨車退回裝料場進行再處理。這樣，不但降低了運輸效率，而且增加了運輸成本。

為此，本實用新型的設計者有鑒于上述缺陷，通過潛心研究和設計，綜合長期多年從事相關產業的經驗和成果，研究設計出一種車廂裝載狀態檢測裝置，以克服上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題為：傳統的鐵礦石裝車方式下，必須等到下料裝車完成后，貨車才能開出裝料場，并用軌道秤進行稱重。如果裝載重量不足或者超限，都需要將貨車退回裝料場進行再處理。這樣，不但降低了運輸效率，而且增加了運輸成本。

為解決上述問題，本實用新型公開了一種車廂裝載狀態檢測裝置，應用于裝載鐵礦石的貨車車廂，其包括中央控制器、第一掃描單元、第二掃描單元、顯示單元和報警單元，其特征在于：

所述中央控制器通過雙向通訊接頭分別連接至所述第一掃描單元和第二掃描單元；

所述第一掃描單元包含第一激光掃描儀和第一升降機構，所述第一激光掃描儀連接于所述第一升降機構且位于所述貨車車廂的前廂壁和后廂壁的中部上方，所述第一激光掃描儀的掃描頭沿所述貨車車廂的縱向進行設置；

所述第二掃描單元包含第二激光掃描儀和第二升降機構，所述第二激光掃描儀連接于所述第二升降機構且位于所述貨車車廂的左廂壁和右廂壁的中部上方，所述第二激光掃描儀的掃描頭沿所述貨車車廂的橫向進行設置；

所述中央控制器還連接至所述顯示單元和報警單元。

其中：所述第一升降機構和第二升降機構的結構相同，均包含連接所述第一激光掃描儀或第二激光掃描儀的連接部和驅動所述連接部上下升降的驅動部，所述驅動部包含驅動電機和傳動裝置。

其中：所述傳動裝置包含位于所述驅動電機的輸出軸上的主動輪和位于連接部上且與所述主動輪嚙合的齒條。

其中：所述顯示單元為液晶顯示器。

其中：所述報警單元包含聲音報警器和光報警器。

通過上述結構可知，本實用新型的車廂裝載狀態檢測裝置具有如下技術效果：

1、通過設置兩個激光掃描儀來采集車廂長度數據和車廂內鐵礦石斷面面積數據，進而得到礦石重量數據，解決了統的鐵礦石裝車方式下，必須等到下料裝車完成后才能開出裝料場稱重的問題；

2、結構簡單，裝卸便利，實用性好。

本實用新型的詳細內容可通過后述的說明及所附圖而得到。

附圖說明

圖1為本實用新型車廂裝載狀態檢測裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型第一激光掃描儀的位置示意圖。

圖3為本實用新型第一激光掃描儀的位置示意圖。

具體實施方式

參見圖1至圖3，顯示了本實用新型的車廂裝載狀態檢測裝置。

所述車廂裝載狀態檢測裝置應用于裝載鐵礦石110的貨車車廂，其包括中央控制器11、第一掃描單元12、第二掃描單元13、顯示單元14和報警單元15。

所述中央控制器11通過雙向通訊接頭分別連接至所述第一掃描單元12和第二掃描單元13，優選的通過RS232通訊接頭進行連接。

所述第一掃描單元12包含第一激光掃描儀和第一升降機構，所述第一激光掃描儀連接于所述第一升降機構且位于所述貨車車廂的前廂壁101和后廂壁102的中部上方，所述第一激光掃描儀的掃描頭沿所述貨車車廂的縱向進行設置，從而可通過置于所述縱向中部上方的第一激光掃描儀對貨車車廂內的縱向進行掃描，以得到鐵礦石的縱向掃描數據。